橡胶支座的球型支座构造特点及功能qz系列球型支座是由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动；上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成梁体因温差诸多因素产生的伸缩位移。球型支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力力、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性老化等影响，因此特别适用于低温地区。球型支座的主要技术性能1、支座反力（竖向承载力）分为16级：100...

抗震球型钢支座冬季施工措施Ａ）工程项目施工在进入冬季前，应专门组织人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。凡参加在负温下施工的电焊工，除了取的常温焊接资格证书外，还须经过负温焊接工艺培训。经考试合格后，方可进行负温焊接施工 Ｂ）与当地的气象部门保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击 。Ｃ）安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚气温，并做好记录。 Ｄ）在负温下施工的构件，应当在负温下进行可焊性试验。在负温下通过试验，并检验合格后方可进行负温焊接施工。 支座的原理分别有哪些我们怎么去区分？球式支座参数有那些 上海安...

双向活动球型支座（代号SX）。单向活动球型支座（代号DX）。单向盆式支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。单向盆式支座转动角度不大于，常温型活动支座设计摩阻系数**小取，耐寒型活动支座设计摩阻系数**小取。单向盆式支座的结构和可移动的橡胶轴承相同，但在橡胶轴承两侧的**槽（或设置横向限位板），限制了橡胶支座水平（或垂直）位移。固定支座。可移动的橡胶轴承纵向可移动的橡胶支座，盆式橡胶支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构（梁）的连接，横梁运动；板式橡胶支座固结墩上，承受上部结构和力的传递到码头。橡胶轴承力特性的1，对橡胶...

抗震钢支座安装进度保证措施⑴我公司将倒排计划，力保工期，使业主能准时或尽早投入使用。为达此目的，现场安装工作比较重要。为缩短工程施工时间，我们将构件批量运往工地现场，保证现场安装需要。根据工程施工进度，有计划地安排各种原材料，半成品及机械设备的进场时间，以避免某种材料脱节而延续工期，同时在资金上予以保证。⑵以计划工期为依据，及时检查工程进度情况，一旦出现未达到计划要求，立即分析原因，查出问题，并制定可靠的追赶措施，确保计划按时完成。⑶完善成品保护措施。各工种之间互相做好成品保护工作，不得将安装好的工程随意损坏，安装人员在配件搬运、安装过程中不得将已完成的工作破坏，相互之间做好成品保...

桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。固定支座起着脚的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：1、对桥跨结构而言，比较好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；2、对桥墩而言，比较好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。3、对桥台而言，比较好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆...

抗震球型钢支座雨季施工措施 1.雨天施工时,宜搭设临时防护棚,雨水不得飘落在炽热的焊缝上.如焊接部位比较潮湿,必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接缝干燥,没有残留水分。 2.吊装时,构件上如有积水,安装前应去除干净,但不得损涂层,螺栓接头安装时,构件摩擦面应干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。 3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。 4.雨天及五级以上大风不能进行屋面保温的施工。 5.雨天由于空气比较潮湿,焊条储存应防潮并进行烘烤,同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次,并由管理人员及时做好烤记录。 6.如遇上大风天气,柱、主梁、支撑等大构...

板式橡胶支座工作原理；桥梁支座的主要作用，是将桥梁结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证支座所要求的位移与转动，以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相吻合。板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在比较大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于制动力温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时，橡胶支座还应适应梁端的转动。板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成不分固定端与活动端的支座，固定支座一般厚度较薄，以满足支点竖向荷载及梁端自由转动的要求即可，水平位移主要由活动支座...

焊前准备焊工证件应在有效期内，且停焊时间未超过6个月；检查坡口尺寸和接头组装情况是否符合要求。焊接坡口母材表面缺棱为1～3mm时，应修磨平整（如用磨光机打磨）。缺棱超过3mm时，应用直径不大于3.2mm的焊条补焊并修磨平整。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡口单侧或两侧堆焊，修磨使其符合要求： 1、检查焊接区域内50mm范围内，是否彻底去掉杂物。焊接坡口内不得存在铁锈、水分和油漆等杂质； 2、焊条应根据要求进行烘焙和保温； 3、焊条烘干温度350℃，烘干2小时，100℃保温。 支座的价格各种各样吗？还是有固定的范围？隔震橡胶支座安装教程 固定抗震铰支座原理；...

板式橡胶支座； 1.橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 2.支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 3.安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 4.将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。 5.当墩、台两端标高不同，顺桥...

桥梁支座的布置原则； (1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上 (2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上 (3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。 (4)...

抗震球型钢支座材料进场检验；球型支座在制作工厂制作完成后，质检部门应按施工图纸要求和相应规范的规定对其成品构件进行检查验收，按要求编号。球型支座出厂运输时，应同时具备产品合格证和构件发运包装清单。构件运输到安装现场后，会同甲方、监理等单位等部门共同验收。主要验收内容：①是否有出厂合格证和材料质保书；②是否有构件的制作验收资料；③是否有发货清单，发货清单是否和构件相对应。球型支座到场前应清理出一块干净平整的地面，并在场地里放置一定数量的50×50软木枋（软木枋用于垫球型支座）。软木枋的长度为400mm。屈曲约束支撑堆放层数不得超过五层，重叠堆放采用交叉堆放（以免损伤吊耳），第二层在上...

抗震型盆式橡胶支座的抗震原理；1、关于抗震支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度和宽度都比盆式支座的下钢板大250mm以上。垫石高度应大于65mm，以保证从到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换时使用。垫石四周做成坡面，以防积水2、一定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内，竖向钢筋应与墩台内钢时接牢固。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号，垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，力求平整而清洁。3、对于抗震型盆式支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙板与...

抗震球型钢支座原材料的进场验收；原材料供货到厂后，由物质供应部核査、签收，分类、平整堆放在钢材库房，标记入库。标记内容为：工程名称、材质、厚度、受检状态、入库时间、规格、数量、炉号等。质检工程师接到钢材材质证明书等资料后，组织人员对进厂材料复检，并按批次取样，进行钢材拉伸、弯曲、冲击等力学性能试验及化学成份分析试验。不合格材料由物质供应部标识后单独码放，并通知供货方，出库退货；合格钢材标识后码放整齐，备用。下料后做好标记移植，实施追溯性材料管理。物质供应部根据厂设计室提供的焊材要求釆购焊材，验收并入库。生产车间根据厂设计室提供的焊材要求到仓库领出，并按工艺要求使用。使用的焊材必须经...

盆式橡胶支座安装步骤；1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。2、盆式橡胶支座安装前应拆箱作全部检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。5、盆式橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。上海的支座安装复杂吗？...

桥梁支座的维护；1、每天检查桥梁支座自身的完整性和清洁性，查看桥梁支座是否有错位、脱空的现象。发现有桥梁支座错位的现象，就要抬高梁体纠正桥梁支座的位置，并对周围进行清洁；如果桥梁支座断裂，就要及时补充更换。作为连接部件，桥梁支座的灵活性也是很重要的，要保持桥梁支座滑动面的清洁，定期进行润滑油的补充工作；如果桥梁使用的是橡胶支座，就要观察是否有过大的压缩变形。2、一些小型的桥梁会使用油毛毡支座，这种桥梁支座在日常检查的时候就要观察老化的程度和垫层的厚度。清理桥梁支座周围的污水，否则油毛毡吸收过多的水分会膨胀。如果油毛毡失效，就要及时更换，老化的油毛毡支座没有自由伸缩的作用，不能缓冲桥...

板式橡胶支座工作原理；桥梁支座的主要作用，是将桥梁结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证支座所要求的位移与转动，以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相吻合。板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在比较大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于制动力温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时，橡胶支座还应适应梁端的转动。板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成不分固定端与活动端的支座，固定支座一般厚度较薄，以满足支点竖向荷载及梁端自由转动的要求即可，水平位移主要由活动支座...

桥梁支座的类型和构造：提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度,其抗压容许应力可以达到8~10MPa,而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响.加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000-8000kN,目前已大面积使用小跨度的公路及铁路桥梁。国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使用温度不低于-25℃,天然橡胶不低于-40℃。盆式橡胶支座的一般构造当活动支座的位移量较大时,要使橡胶板产生相应较大的剪切变形,就必须增加橡胶板的厚度.这样一则多耗材料,再则支座不稳,而且相邻支座厚度可能不一,车辆驶过时会产生高差,行车不顺。为克服这一缺点,可在用作活动支座的橡胶板顶...

桥梁支座的类型和构造：提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度,其抗压容许应力可以达到8~10MPa,而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响.加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000-8000kN,目前已大面积使用小跨度的公路及铁路桥梁。国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使用温度不低于-25℃,天然橡胶不低于-40℃。盆式橡胶支座的一般构造当活动支座的位移量较大时,要使橡胶板产生相应较大的剪切变形,就必须增加橡胶板的厚度.这样一则多耗材料,再则支座不稳,而且相邻支座厚度可能不一,车辆驶过时会产生高差,行车不顺。为克服这一缺点,可在用作活动支座的橡胶板顶...

折叠球形钢支座：球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点:1.球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。2.球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.3.支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥[1]4.支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。上海安佰兴的支座使用比较好...

桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：1、对桥跨结构而言，比较好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；2、对桥墩而言，比较好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石...

高阻尼隔震橡胶支座选用原则；a.可根据桥梁(房屋等建筑物）所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格，且应考虑选用支座的水平刚度及比较大剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。b..应根据跨度和温度变化幅度，并考虑施工偏差等因素选用相应位移的支座。c..应满足实际桥梁建筑等的结构的空间位置要求，套筒和锚杆应避免与结构受力钢筋相叠加。d.由于制作生产事根据适应转角θ、橡胶设计剪切模量G值大小的不同，分别进行了区别，桥梁建筑工程师应当根据每座桥梁的实际情况进行选型，以优化结构受力及使用情况，保证产品发挥其应有的作用。支座的原理有些什么要记住的？桥梁支座包验收桥梁的日常养护工作；支座...

球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的-种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,与普通盆式支座相比具有下列优点:1、球形橡胶支...

盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，...

随着橡胶支座的广泛应用,桥梁橡胶支座的产品质量、使用寿命和老化已成为工程界十分关注的技术问题.根据近几年发生的多起公路桥梁橡胶支座质量事故,从橡胶支座的产品质量、支座的设计和橡胶支座的选用、布置、安装检查与维护等方面进行了分析.桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。超过20％的桥梁支座存在较为严重的病害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有...

桥梁支座布置注意事项:有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中，对中是很难做到的，因此要注意使可能的偏心在允许的范围内，不致影响支座的正常工作。正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量，关系到支座的使用寿命。一般而言，固定支座除承受竖向压力外，还必须能承受水平力，其...

桥梁支座的维护；1、每天检查桥梁支座自身的完整性和清洁性，查看桥梁支座是否有错位、脱空的现象。发现有桥梁支座错位的现象，就要抬高梁体纠正桥梁支座的位置，并对周围进行清洁；如果桥梁支座断裂，就要及时补充更换。作为连接部件，桥梁支座的灵活性也是很重要的，要保持桥梁支座滑动面的清洁，定期进行润滑油的补充工作；如果桥梁使用的是橡胶支座，就要观察是否有过大的压缩变形。2、一些小型的桥梁会使用油毛毡支座，这种桥梁支座在日常检查的时候就要观察老化的程度和垫层的厚度。清理桥梁支座周围的污水，否则油毛毡吸收过多的水分会膨胀。如果油毛毡失效，就要及时更换，老化的油毛毡支座没有自由伸缩的作用，不能缓冲桥...

板式橡胶支座应用时的注意事项；1、支座安装时，应尽量选择在年平均气温时进行。同时，必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙，以前习惯于在一块空心板(或箱梁)下设置四块支座，根据平面理论及施工的实际操作，亦可探讨对于相邻的两块板梁交差，使一端设一块支座而另一端设两块支座，这样三点成一面更能使梁体与支座充分接触。支座安装应尽量水平，当必须倾斜安装时，比较大纵坡不宜超过2%，且在设计时，应考虑因倾斜安装所需增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，应采用支座垫块使支座平置2、支座横向限位是关系支座正常应用的关键，常采用支座与梁体同筋锚固连...

抗震球型钢支座焊接施工；钢衬垫的定位焊宜在坡口内焊接，焊接厚度不宜超过设计焊缝的2/3。定位焊必须由持相应合格证的焊工施焊，所用的焊接材料应与正式焊接时相同。当定位焊焊缝上有气孔或裂纹时，必须去掉后重焊。钢衬垫的长度不小于正式焊缝长度+10mm，其与焊件的贴紧间隙不超过1mm。坡口底层焊道手工焊接时，采用焊条宜不大于Φ。底层焊道的尺寸应适宜，但厚度不应超过6mm。厚板多层焊接时应连续施焊，每一焊道焊接完成后应及时去掉焊渣及表面飞溅物，发现焊接质量缺陷时，应去掉后方可再焊。每层焊道厚度不大于5mm，多层焊的接头应错开，每段焊缝的起始端应呈阶梯状。在现场焊接时，每一条焊缝应在4小时内焊...

抗震钢支座安装进度保证措施⑴我公司将倒排计划，力保工期，使业主能准时或尽早投入使用。为达此目的，现场安装工作比较重要。为缩短工程施工时间，我们将构件批量运往工地现场，保证现场安装需要。根据工程施工进度，有计划地安排各种原材料，半成品及机械设备的进场时间，以避免某种材料脱节而延续工期，同时在资金上予以保证。⑵以计划工期为依据，及时检查工程进度情况，一旦出现未达到计划要求，立即分析原因，查出问题，并制定可靠的追赶措施，确保计划按时完成。⑶完善成品保护措施。各工种之间互相做好成品保护工作，不得将安装好的工程随意损坏，安装人员在配件搬运、安装过程中不得将已完成的工作破坏，相互之间做好成品保...

抗震球型钢支座运输方案选择为避免气候的影响，钢构件拟全部采用公路运输。构件运输工具采用大型平板车进行运输；对于需要中转运输的，釆用一辆30吨平板车负责现场与中转场的短驳运输。运输管理措施：♦采取工地现场人员与车间发货信息互动的方式，及时调整运输计划。♦构件原则上将按吊装计划，分批、分节地进行。♦调度相应的运输工具，确保构件的淮时发运。♦对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排,对运输道路等作出缜密计划。♦对投入运营的每一辆车辆进行严格的检査和正规的保养措施。♦每一辆车辆配备2名以上的驾驶员。超常规尺寸构件运输措施_♦采用大型低车身的运输车辆，以（加上车身）作为构件分段的髙度红线，以。...