地铁线路经过软基路段或者岩溶区域，为增加基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险，轨道交通设计中对片面工程举行换填，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检测的方法举行施工。传统工艺不施工速度慢，并且由于受到地下水等侵蚀易对填充质料的密实度产生影响，从...

发泡混凝土的使用范围：1.用作挡土墙。主要用作港口的岩墙。泡沫混凝土水泥地暖垫层在岸墙后用作轻质回填质料可降低垂直截荷，也减少了对岸墙的侧向载荷。这是因为泡沫混凝土是一种粘结性能良好的刚性体，它并不沿周边对岸墙施加侧向压力，沉降降低了，维修费用随之减少，从而节省很多开支。泡沫混凝土也可用来增进路堤边...

为了满足经济社会发展的需求，我国的高速公路网也日趋完善，在路线设计上可供选定的空间也越来越小。有些人流量比较集中的区域，交通状况也日益紧张，对高速公路举行拓宽革新已成为当务之急。尤其是在软基区域，在举行拓宽革新时需求对路堤的工后沉降作出响应的处分。泡沫混凝土由于其特有的物理力学性质，当前在公路道路加...

泡沫混凝土是一种新型的无机保温质料，具有质地轻、抗震性能好、隔音隔热效果好、耐火以及防水性能良好的特点，这也是其面世时间不长而得到普遍推广和应用的原因之一。在公路工程施工中，泡沫混凝土的应用局限非常广，在公路拓宽、回填灌浆、桥头跳车以及减荷回填等领域发挥了紧张好处。因此，要努力挖掘泡沫混凝土在应用方...

泡沫混凝土施工工艺：1.下层处分：在浇筑泡沫混凝土隔热层（或垫层）之前将混凝土楼板下层举行处分，把粘结在下层上的松动混凝土、浮浆等用錾子剔掉，用钢丝刷刷掉水泥浆皮，然后用扫帚扫净。2.找标高弹水平控制线：根据墙上的水平标高线，往下量测出隔热层标高，有条件时可弹在四周墙上。3.配料制浆：将水泥和粉煤灰...

我国泡沫混凝土发展并不晚，次于欧洲。1950年，前苏联**就首先向中国推广泡沫混凝土技术。1952年，中国科学院土木建筑研究所成立了以黄兰谷为首的泡沫混凝土实验中心，首先了中国泡沫混凝土的正式试制。研制出性能优越的蒸压加气泡沫混凝土成品，并被应用在建筑保温等实际工程中，但由于历史原因其发展受到阻碍。...

加气混凝土密度大多为500～800kg/m3，低于500kg/m3的产品很少，不能稳定生产，低于300kg/m3的产品几乎没有。由于工艺技术的制约，加气混凝土难以生产400kg/m3以下的超轻产品。而目前的建筑节能，更需要400kg/m3以下的超轻产品，因为其保温性能更优异，更有利于建筑轻型化。目前...

泡沫混凝土的主要特点：（1）隔热性传导率在0.05-0.15Kcai/mh℃之间，是普通水泥成品的20-32倍，保温隔热性能很出色。（2）轻量性密度为250-1600kg/m3之间，是普通水泥密度的1/5-1/8，是轻量产品，可有限减弱建筑物的负荷。（3）隔音性形成多孔性众多气孔，吸音能力可达0.0...

泡沫混凝土是一种新型的无机保温质料，具有质地轻、抗震性能好、隔音隔热效果好、耐火以及防水性能良好的特点，这也是其面世时间不长而得到普遍推广和应用的原因之一。在公路工程施工中，泡沫混凝土的应用局限非常广，在公路拓宽、回填灌浆、桥头跳车以及减荷回填等领域发挥了紧张好处。因此，要努力挖掘泡沫混凝土在应用方...

泡沫混凝土是加气混凝土中的一个特殊种类，它的孔布局和材料性能都接近于加气混凝土，它们二者的差别，主要在气孔样式和加气手段之间的差别。1、泡沫混凝土则是通过机械制泡的方法，先将发泡剂制成泡沫，而后再将泡沫加入水泥、菱镁、集料中，形成泡沫浆体，再经天然保养等保养而成。加气混凝土气孔普通是卵形的，而泡沫混...

泡沫混凝土是一种新型的无机保温质料，具有质地轻、抗震性能好、隔音隔热效果好、耐火以及防水性能良好的特点，这也是其面世时间不长而得到普遍推广和应用的原因之一。在公路工程施工中，泡沫混凝土的应用局限非常广，在公路拓宽、回填灌浆、桥头跳车以及减荷回填等领域发挥了紧张好处。因此，要努力挖掘泡沫混凝土在应用方...

为了满足经济社会发展的需求，我国的高速公路网也日趋完善，在路线设计上可供选定的空间也越来越小。有些人流量比较集中的区域，交通状况也日益紧张，对高速公路举行拓宽革新已成为当务之急。尤其是在软基区域，在举行拓宽革新时需求对路堤的工后沉降作出响应的处分。泡沫混凝土由于其特有的物理力学性质，当前在公路道路加...