主流的司太立合金零件采用离心铸造工艺制造，并通过精炼和浇注中间合金获得。由于工艺成熟、效率高、重复性好，该工艺在业界得到普遍应用。Stellite7、8、21、31、208、250和251这七种合金都是低碳合金，基体采用钼、镍、铌等元素强化。虽然它们的室温硬度较低，但它们在冷却后硬度会增加。它们具有...

涂层（coating）是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层。涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态。依据所用涂料的种类而有不同的称呼，如底漆的涂层称为底漆层，面漆的涂层称为面漆层。一般涂料所得涂层较薄...

航空发动机压缩机的前后外壳分别由铁基和镍基合金制成，在使用过程中，前后壳的对接接头处于振动状态，容易产生冲击磨损。原来的碳化钨喷涂耐磨涂层是由于硬度。韧性越低，磨损一段时间后损坏的伤害就越大，前后外壳的寿命就会缩短。因此，制备高耐磨性涂料是解决航空设备磨损问题，延长航空设备使用寿命的迫切问题。在工业...

等离子堆焊作为焊接领域中的一个分支，等离子堆焊技术的应用范围非常普遍，几乎遍及所有的制造业，如矿山机械、工程机械、冶金机械、动力机械、农业机械、汽车、石油设备、化工设备、建筑施工以及工具模具及金属结构件的制造与维修中。通过等离子堆焊可以修复加强外形磨损的金属零部件及产品，或制造双金属合金零部件。采用...

伪装涂层：用以隐蔽军业目标。现代侦察仪器探测能力已极大提高，伪装涂料不*要求颜色和外形与背景协调，而且要有与背景接近的光谱反射性能。伪装涂层按适用的波段分为：反紫外、反可见光、反近红外、反中红外、反无线电波以及发展中的反多光谱照相伪装涂料。飞行器可用单色保护迷彩伪装，为使轮廓在复杂背景地区更难辨别，...

司太立合金中的碳化物颗粒的大小和分布以及晶粒尺寸对铸造工艺很敏感，为使铸造司太立合金部件达到所要求的持久强度和热疲劳性能，必须控制铸造工艺参数。司太立合金需进行热处理，主要是控制碳化物的析出。对铸造司太立合金而言，首先进行高温固溶处理，温度通常为1150℃左右，使所有的一次碳化物，包括部分MC型碳化...

药芯焊丝的总产量与占焊接材料总产量比例来看，1983年美国药芯焊丝的产量占焊接材料总产量的15%，药芯焊丝的总产量为4.2万吨左右，到1979年药芯焊丝的年产量达到7.6万吨。主要用于平焊和平角焊，用来焊接建筑机械、重型机械、钢架、桥梁等。1995年英国药芯焊丝年产量初次超过电焊条。日本主要生产细直...

发动机涂层按用途分为抗氧化耐腐蚀涂层、隔热涂层、耐磨涂层和封严涂层。耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层较为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上普遍使用。封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间...

发动机涂层按用途分为抗氧化耐腐蚀涂层、隔热涂层、耐磨涂层和封严涂层。耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层较为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上普遍使用。封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间...

采用各种树脂、弹性体等配制的耐磨涂层胶，涂敷到金属表面后自然或加热固化所得的耐磨涂层称为化学粘涂耐磨涂层。耐磨涂层可分为以下几种：（1）耐粘着磨损涂层。耐粘着磨损涂层又可分为软支承表面涂层和硬支撑表面涂层。（2）耐磨粒磨损涂层；（3）耐疲劳磨损涂层；（4）耐冲蚀磨损涂层；采用热喷涂技术和化学粘涂技术...

硬质合金涂层是指通过化学气相沉积(CVD)等方法，在硬质合金刀片的表面上涂覆耐磨的TiC或TiN、HfN、Al2O3等薄层，形成表面涂层硬质合金。这是现代硬质合金研制技术的重要进展。1969年，西德克虏伯公司和瑞典山特维克公司研制的TiC涂层硬质合金刀片初次投入市场。1970年后，美国、日本和其他国...

等离子堆焊机除了可用于基件表面的处理外，在一些石油、化工或是矿山机械等行业中，也可用作对各类阀门部位的密封处理，以此来提升阀门耐磨、耐腐蚀等方面的性能。同电弧激光焊接相比，等离子堆焊其熔深的可预见性、熔覆速度以及生产效率等方面都有了很好的提升，其熔焊之后与基料结合的方面，抗拉的强度也有了很好的提升。...