汽车发动机中的活塞环安装在活塞侧壁的凹槽内,环外圆面紧贴在气缸内壁。随着活塞在气缸内上下往复运动,环面不断地刮擦气缸内壁,产生较大的摩擦功损耗,工况比较恶劣,影响到发动机整机的能耗和使用寿命;含氢DLC涂层(以下简称DLC)和无氢DLC涂层(以下简称TaC)作为一种新的涂层材料和技术,因为具有更加优异的性能得到业界的普遍重视。与CrN相比... 【查看详情】
PVD涂层薄膜的优点:拥有较高硬度,低摩擦系数、并且还具有了很好的耐磨性和化学的稳定性。PVD不只只提高了薄膜对于刀具基体材料的结合强度,涂层的成分也是由于代的TiC、TiCN、ZrN、CrN、MoS2、TiAlN、TiAlCN、TiN-AlN、CNx、DLC和ta-C等多元复合涂层。PVD涂层是当前国际上被普遍使用的先进的表面涂层处理技... 【查看详情】
汽车发动机中的活塞环安装在活塞侧壁的凹槽内,环外圆面紧贴在气缸内壁。随着活塞在气缸内上下往复运动,环面不断地刮擦气缸内壁,产生较大的摩擦功损耗,工况比较恶劣,影响到发动机整机的能耗和使用寿命;含氢DLC涂层(以下简称DLC)和无氢DLC涂层(以下简称TaC)作为一种新的涂层材料和技术,因为具有更加优异的性能得到业界的普遍重视。与CrN相比... 【查看详情】
DLC涂层就是一种采用PVD处理方法获得的涂层。DLC是英文Diamond Like Carbon的简称,即类金刚石涂层。我们知道碳原子和碳原子之间以不同的方式结合,会产生不同的物质:金刚石(diamond)——碳碳以sp3键( 一个C原子被另外3个C原子所围绕并形成共价键,表现出硬度高的特性。)的形式结合;石墨(graphite)——碳... 【查看详情】
DLC涂层在模具上的应用: ① 冲压成形模具:凸模、凹模、精密冲裁、压印成形零件等。 ② 注塑成形模具:模腔和型芯、顶杆及各类镶件等。 ③ 半导体模具:引脚成形模具的刀口件、封装模具的成形镶件和镶块等。 ④ 其他零部件:轴类、齿轮、轴承、凸轮和从动滚轮等。 DLC涂层具有高硬度、表面平滑、低磨擦系数、易脱模、耐磨耗、耐酸碱、热导性佳及低... 【查看详情】
DLC兼具了金刚石和石墨的特性, 由于含有金刚石成分,涂层硬度高,是普通镀硬铬环或氮化环硬度的2~3倍,具有更高的耐磨损性能,同时由于含有石墨成分,其摩擦系数极低(0.2以下),降低了环对缸套的攻击性,在恶劣润滑条件下提高了环的抗拉缸性能,同时对解决活塞环早期异常磨损效果明显。同为PVD处理方式获得,DLC涂层与CrN硬质涂层比较,其比较... 【查看详情】
DLC(金刚石膜)涂层设备主要是(集)直流磁控溅射,中频溅射和电弧离子蒸腾三种技能交融一体,结合线性离化源及脉冲偏压镀膜可使沉积颗粒细化膜层各项功能进步,能在金属制品及非金属外表镀制合金膜、化合物膜、多层复合膜等。DLC涂层设备技能作为一种产生特定膜层的技能,在实际生产日子中有着普遍的使用。DLC涂层设备技能有三种方式,即蒸腾镀膜、溅射镀... 【查看详情】
PVD镀层和DLC涂层区别:一、特性不同:1、PVD镀:PVD镀具有耐磨、耐腐蚀、装饰、导电、绝缘、光导、压电、磁性、润滑、超导等特性。2、DLC:DLC具有硬度高,摩擦系数低,耐磨,耐腐蚀,抗粘结性好且环保等特性。 二、方法不同:1、PVD镀:PVD镀的方法有,真空蒸镀、溅射镀膜、电弧等离子体镀、离子镀膜,及分子束外延等。2、DLC:D... 【查看详情】
类金刚石(Diamond-likecarbon,DLC)涂层具有良好的减摩、耐磨性能,已成为当前研究的热点.由于受基体材料的成分,以及DLC涂层材料与基体材料的性质不同的影响,制备的涂层内应力较大,与基体的结合力差.添加过渡层,掺杂第三元素和制备多层结构涂层是提高界面结合力与热稳定性的有效措施.介绍了类金刚石薄膜的性质、制备工艺以及在金属... 【查看详情】
真空涂层设备DLC涂层冷却也是热处理过程中不可缺少的一步。由于工艺不同,真空涂层机DLC涂层的冷却方法也不同,主要是控制冷却速度。金刚石涂层一般退火冷却速度较慢,正火冷却速度更快,淬火冷却速度更快。然而,由于钢的种类不同,真空涂层的DLC涂层也有不同的要求。例如,空硬钢可以以与正火相同的冷却速度淬火。真空涂层机DLC涂层金属热处理工艺一般... 【查看详情】