例如，实际电容器在电路中除了储能的作用外，还会产生一定的电能损耗，这个电能的损耗就相当于电阻的作用，也就是说，实际电容器也有部分电阻的特性。但电容元件显然没有电阻的存在，无法反映出能量的损耗，所以，这就是电容元件与电容器的区别。但实际上，我们往往也把实际电容器叫做电容元件，基于此，大家就要懂得具体问题具体分析了。例如，若不能忽略电容器的功... 【查看详情】

双电层的电容用途十分的广，例如当把双电层电容用作起重装置的电力平衡电源，可提供超大电流的电力；把双电层电容用作车辆启动电源，启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池；把双电层电容用作车辆的牵引能源可以生产电动汽车、替代传统的内燃机、改造现有的无轨电车；把双电层电容用在Jun用上可保证坦克车、装甲车等战车的顺利启动... 【查看详情】

电容器电容器，就是根据电容效应而制成的电路器件，把电容效应发挥到比较大化，尽可能地使电荷聚集，从而形成足够大的电场，存储相应的电场能量。电容器在工程技术中应用非常***，它的种类、型号、规格繁多，但结构原理相同。简单来说，两个相互靠近的金属板，中间夹一层不导电的绝缘介质（如绝缘纸、云母、空气等），这就构成了电容器，如下图1-1-4所示。当... 【查看详情】

超级电容又名电化学电容，双电层电容器、黄金电容、法拉电容，是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。超级电容结构超级电容器结构上的具体细节依赖于对超级电容器的应用和使用。由于制造商或特定的应用需求，这些材料可能略有不同。所有超级电容器的共性是，他们都包含一个正极，一个负极，及这两个电极之间的隔膜，电解液填补由这... 【查看详情】

在使用万用表的时候只有电解电容的正极接电源正（电阻挡时的黑表笔)，负端接电源负（电阻挡时的红表笔）时，电解电容的漏电流才小（漏电阻大)。反之，则电解电容的漏电流增加（漏电阻减小)。这样，我们先假定某极为“+”极，万用表选用R*100或R*1K挡，然后将假定的“+”极与万用表的黑表笔相接，另一电极与万用表的红表笔相接,记下表针停止的刻度（表... 【查看详情】

固态电容全称固态铝质电解电容，它与普通电容（即液态铝质电解电容）比较大差别在于采用了不同的介电材料，液态铝电容介电材料为电解液，而固态电容的介电材料则为导电性高分子。比较好一些高点的主板均会采用固态电容，我们俗称的主板爆浆就是电解电容的杰作。这是因为主板在长期使用的过程中，过热导致电解液受热膨胀，过热到一定程度就会超过沸点产生爆浆，此外，... 【查看详情】

电容器的构成如下：两个相互靠近的导体，中间夹一层不导电的绝缘介质，这就构成了电容器。当电容器的两个极板之间加上电压时，电容器就会储存电荷。电容器的电容量在数值上等于一个导电极板上的电荷量与两个极板之间的电压之比。电容器的电容量的基本单位是法拉(F)。在电路图中通常用字母C表示电容元件。电容器在调谐、旁路、耦合、滤波等电路中起着重要的作用。... 【查看详情】

万裕电解电容发展史：万裕科技集团有限公司（「本公司」）为一间股份自1997年起在香港联合交易所有限公司上市之公司。包括铝电解电容器（「铝电解电容器」）、导电高分子铝质固态电容器（「高分子电容器」）及其他创新电子组件。该集团提供全系列铝电解电容器产品，其中主要包括全球**的信息科技、电讯、电机及电子品牌。该集团在2006年推出创新型电子组件... 【查看详情】

mkk690-d-12.5-01产品技术参数安装类型螺柱安装容差-5/+10%容差正+10%容差负-5%尺寸116dia.x164mmmkk690-d-12.5-01应用功率因数校正、调谐和去调电容器组低工作温度-40°cmkk690-d-12.5-01高工作温度+55°c电介质聚丙烯膜电压690v交流电容值3x28µf等值串联电阻值3.... 【查看详情】

mkk690-d-12.5-01产品技术参数安装类型螺柱安装容差-5/+10%容差正+10%容差负-5%尺寸116dia.x164mmmkk690-d-12.5-01应用功率因数校正、调谐和去调电容器组低工作温度-40°cmkk690-d-12.5-01高工作温度+55°c电介质聚丙烯膜电压690v交流电容值3x28µf等值串联电阻值3.... 【查看详情】

电容根据材质和制造工艺不同，可以做成多种形式，不同形式都电容，起到的作用也不相同。怎么测电容好坏呢？ 1、用指针万用表电检测首先要将指针万用表调到电阻档，档位为R*1k，然后在电容正极连上黑表笔，在负极接上红表笔，***再看看万用表指针变化，若指针出现波动，放电后又回到零的，则说明电容正常，反之则说明损坏。2、用数字万用表二极管... 【查看详情】

超级电容提升能量密度后可以做电动汽车动力源，我国早就开始利用这一技术。2010年上海世博会中曾经展示了36辆超级电容公交车，这些公交车已经稳定运营了较长时间，直到现在还在正常运营中。 但这种技术并没有普及到其他路线和其他城市。这还是因为能量密度低导致的“续航里程”问题。虽然充电时间大幅度缩短，充电一次只需几分钟，但只能维持大约4... 【查看详情】