作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施,加氢站的数量也在不断增长,各种示范活动在全世界各地火热展开,这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了量的数据和经验。早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站,当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站,之后越来越多的加氢站逐渐建成,据FuelCell Today统计,截至2006年,全球范围内建成的加氢站已达140多座,北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增,发展更为迅速。同时除德国外,其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座,占绝多数,挪威、...
氢气是一种理想的燃料。氢气的资源非常丰富,水就是氢的仓库。而氢气的燃烧产物又是水,一旦利用太阳能从水中制取廉价氢气的技术得以突破,氢气就将成为取之不尽用之不竭的能源。氢气燃烧时放出的热量比同质量的汽油高三倍,而且污染少。液态氢是一种高能燃料,可供发射火箭、宇宙飞船使用。因此氢气是一种很有发展前途的燃料。利用氢气可以从含氧化合物中夺取氧的性质,冶金工业可以冶炼金属。例如,在 工业和民用工业上都很重要的金属钨、钼等,就是利用氢气炼制出来的。用氢气冶炼金属钨的化学方程式如下:WO3+3H2W+3H2O。根据同样的道理,电子工业可以利用氢气来制取半导体材料——高纯硅。氢气也是重要的化工原料。例如,可...
“发展氢能既可满足能源、环境和可持续发展要求,又能带动新一轮经济增长,是全球实现能源转型和脱碳目标的必由之路”。张国强表示。近年来,在行业政策及燃料电池汽车示范城市群带动下,燃料电池汽车行业驶入发展快车道。得益于国家的支持和引导,当前,我国已初步掌握了燃料电池产业链和氢能基础设施的技术,实现了千辆级动力系统与整车的应用能力。“当然,这并不意味着燃料电池汽车发展能一蹴而就,受制于成本、技术、场景、基础设施等因素影响,燃料电池汽车商业推广之路任重道远。在未来车用能源中,传统燃油、氢燃料与电力将在很长时间内并存互补,共同支撑汽车产业发展。”海卓科技常务副总谢平说,政策风向标是新能源产业蓬勃发展的重要...
氢能源汽车加氢气燃料。工业原料和还原剂会用到氢气,燃料电池也需要用到氢气。有不少汽车把氢气作为燃料生产汽车,其中,日本的马自达公司就生产了这样一辆汽车--RX-8跑车,该公司在车上安装了“RENESIS”氢气转子发动机,用来把氢气作为动力燃料。“RENESIS”氢气转子发动机安装在了普通型RX-8发动机外上,比汽车多出来4个氢气喷嘴的发动机。这辆车使用汽油的时候与普通RX-8车完全一样;当它使用氢气时,便可以通过安装在“RENESIS”外壳上的喷嘴直接喷射氢气,给汽车提供动力来源。氢气有密度小的特点,但是喷射量要比汽油多得多,因此每个转子燃烧室配备了两个喷嘴。这辆汽车在使用氢气时“RENESI...
一台“水氢车”将氢燃料电池汽车推上风口浪尖,折射出氢燃料电池汽车市场发展的“虚火”。5月25日,青年汽车创始人庞青年在接受媒体采访时表示,因为氢的运输成本太高,加氢站在各地的审批十分困难,所以才想发明水氢发动机技术克服痛点。尽管庞青年的“水氢发动机”备受业界质疑,不可否认的是,加氢站发展缓慢正成为限制氢燃料电池汽车发展的主要痛点。公开资料显示,2006年中国较早加氢示范站建成于北京中关村,然而近13年过去,据不完全统计,目前我国境内的加氢站有25座。加氢站的发展为何“踟蹰不前”?深圳市雄韬电源科技股份有限公司(,以下简称“雄韬股份”)氢能事业部总裁熊云向《中国经营报》记者表示,“加氢站...
如果使用一辆汽车作为氢气产生和使用的单体,成本高且能量效率低。所以可行的方法还是规模的制氢,再通过加氢的方式给氢燃料电池车充氢。而且规模制氢的方法有很多种,根据2020年的氢能规划,现阶段由于氢气使用量比较低,计划是使用石油等的副产品制氢,这样就可以基本满足氢的使用量。未来规划是适用于太阳能、风能等可再生能源制氢,再通过运输和现阶段的天然气管路设施传输氢气,并通过加氢站给电车充氢气。使用太阳能等新能源制氢不可以解决现在的弃电等问题,减少能量的浪费,而且氢气可以作为清洁的储能介质,更能发挥减少碳排放的作用。管道运输是具有发展潜力的成本运氢方式。上海哪里有氢燃料电池加氢多少钱氢燃料电池车的灵魂部分...
随着燃料电池汽车产业的发展,其上游氢能产业也得到了迅速的发展,但氢能产业目前还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题,其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。本文主要讨论氢气运输的几种方式及安全性,分析影响运氢方式的选择因素和未来发展趋势。高压氢气运输分为集装格和长管拖车两类,其中,集装格由多个40L的、压力为15Mpa的高压储氢钢瓶组成,运输较为灵活,适用于需求量小的加氢站;液氢的体积能量密度为·L-1,是15Mpa压力下氢气的。液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化,再装入隔温的槽罐车中运输,目前商用的槽罐车容量约为65m3,可容纳4000kg氢气。国外加氢站使...
近年来,新能源汽车迅猛发展,多个国家发布了禁售燃油车的时间表。在国内因国家和地方政策的引导,纯电动汽车得到了长足的发展。但纯电动车辆存在多个限制条件,如纯电动车辆的充电时间较长、续驶里程较短。氢燃料电池汽车加氢时间短、续驶里程较长,满足了消费者的出行需求。现有加氢相关各控制器的硬件网络架构见图1,该架构在车辆正常行驶过程中无明显的弊端,但在车辆驶入加氢站进行加氢时,存在唤醒无关控制器的弊端。氢能车辆加氢时,整车关断动力电压动力电和低压电(车钥匙拔出或钥匙处于off档),加氢时不需要唤醒燃料电池控制器(fccu),但现有架构图1必须唤醒fccu才能传递目前整车的状态是否允许加氢(因需通过fccu...
发展氢能有助于应对各种关键的能源挑战。发展氢能可以为碳密集型部门(如交通运输、化工和钢铁等)提供极具发展潜力的脱碳方法。氢能还可以帮助改善空气质量并加强能源安全。此外,还可提高电力系统的灵活性。氢在供应和使用方面具有多种途径。氢是一种自由能源载体,可以由多种能源生产。发展氢能可以促进对可再生能源的利用。氢能有潜力帮助解决太阳能光伏(PV)等可再生能源的波动性输出问题。氢气是存储可再生能源的一种良好选择,并且有望成为 经济的方式,可在几天、几周甚至几个月内存储大量电力。氢气和氢基燃料可以实现可再生能源的中长距离运输。氢气也是重要的化工原料。如可以利用氢气来制造氨,并进一步制造化肥。四川本地氢燃...
无污染:氢燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应,而不是采用燃烧(汽、柴油)或储能(蓄电池)方式--典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述,燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的(光伏电池板、风能发电等),整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。无噪声:氢燃料电池运行安静,噪声约只有55dB,相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装,或是在室外对噪声有限制的地方。高效率:氢燃料电池的发电效率可以达到50%以上,这是由燃料电池的转换性质决定的,直接将化学能转换为电能,不需要经过热能和机械能(发电机)的中间变换。氢气...
氢气是可燃性气体,在空气燃烧时会产生热量。氢气燃烧实际上是氢气和氧气反应产生水的化学过程,氢气和氧气分子反应需要的条件并不高,只需574度就可以点燃。满足这种温度容易的就是静电火花,当然有明火就更没有问题了。氢气和氧气即使发生化学反应,不一定会发生燃烧,燃烧需要化学反应连续进行,简单说就是氢气氧气反应产生热量可引起更多氢气氧气反应,周围其他氢气氧气分子发生反应再继续引起更大范围的反应。能维持这种反应持续进行的重要前提是氢气和氧气的浓度都不能太小。发生燃烧不一定会导致破坏性后果,因为燃烧产生危害主要决定于燃烧产生的能量大小和产生速度,尤其是能量大小更重要。根据这一特点,只要把密闭条件下混合气体积...
不过加氢站业务并非雄韬股份主要业务方向,熊云提到,雄韬股份运营加氢站的主要目的是证明氢能是可以安全运营起来的,推动雄韬股份在氢燃料发动机上的发展。“长期而言,不会把加氢站的事情抓在手上,日后会有很多其他行业的玩家入局,雄韬股份到时就只专心做好自己产业和产品。”选址审批成“拦路虎”由于氢气具有易爆易燃性,如何确定加氢站的选址并不容易,记者发现,加氢站大多远离人多繁华的市区,位于城市远郊,佛山南海瑞晖加氢站门口的一块警示牌上面有“限速5公里、禁止烟火、防止静电”等字眼。南海瑞晖加氢站现场的工作人员告诉记者,如果车辆未在加氢站登记,进站前需要先登记车辆行驶证、车用气瓶登记证、气瓶编号合格证等...
氢气所以可以作为慢性病干预新手段,关键的原因有三个,那就是有效果、安全性高和经济方便。首先是在于氢气可以发挥一定作用,目前的研究表明,氢水饮用能改善血脂异常,可以降低部分糖尿病患者血糖,缓解胰岛素耐受程度。对的动物研究也发现,能减轻导致的血管和肾脏等重要靶损伤。不仅氢气对常见代谢性疾病有作用,对重要常见的两种神经退行性疾病,老年性痴呆预防和帕金森病症状改善,都有临床研究证据。其次是氢气对人体的安全性非常高。我们使用改善健康的手段和方法很多,但选择方法的一个重要原则就是要考虑安全性。虽然有效的手段很多,但少数人毒性和副作用可能会带来灾难后果。管道运输是具有发展潜力的成本运氢方式。压管道适合大规模...
氢气是可燃性气体,在空气燃烧时会产生热量。氢气燃烧实际上是氢气和氧气反应产生水的化学过程,氢气和氧气分子反应需要的条件并不高,只需574度就可以点燃。满足这种温度容易的就是静电火花,当然有明火就更没有问题了。氢气和氧气即使发生化学反应,不一定会发生燃烧,燃烧需要化学反应连续进行,简单说就是氢气氧气反应产生热量可引起更多氢气氧气反应,周围其他氢气氧气分子发生反应再继续引起更大范围的反应。能维持这种反应持续进行的重要前提是氢气和氧气的浓度都不能太小。发生燃烧不一定会导致破坏性后果,因为燃烧产生危害主要决定于燃烧产生的能量大小和产生速度,尤其是能量大小更重要。根据这一特点,只要把密闭条件下混合气体积...
氢气用作汽车能源的主要问题,成本高。地球上氢气储量固然丰富。 但以目前的技术,制取氢的成本太高。用电解水的方法制取氢,是目前工业上主要的生产氢气的方法,如果用这种方法制取氢气,再把氢气用作汽车燃料,从能源效率上来讲是不合算的。储带不便。氢气在汽车上的储带十分不便。气态储带,能量密度低的缺点很突出,如果要求氢气汽车与汽油汽车保持同样的行驶里程,则储气罐的体积约为汽油油箱的20倍;这对解决必要的行驶里程相当困难;液态储带要求-253℃的温,需要采用隔热的油箱,且有蒸发损失,成本很高;金属氢化物储带(即气态氢在200~250个大气压下与某种金属化合,形成几毫米大小的固体金属氢化物,把这种金属氢化物带...
氢气所以可以作为慢性病干预新手段,关键的原因有三个,那就是有效果、安全性高和经济方便。首先是在于氢气可以发挥一定作用,目前的研究表明,氢水饮用能改善血脂异常,可以降低部分糖尿病患者血糖,缓解胰岛素耐受程度。对的动物研究也发现,能减轻导致的血管和肾脏等重要靶损伤。不仅氢气对常见代谢性疾病有作用,对重要常见的两种神经退行性疾病,老年性痴呆预防和帕金森病症状改善,都有临床研究证据。其次是氢气对人体的安全性非常高。我们使用改善健康的手段和方法很多,但选择方法的一个重要原则就是要考虑安全性。利用氢气可以从含氧化合物中夺取氧的性质,冶金工业可以冶炼金属。四川本地氢燃料电池加氢哪家便宜在氢能全产业链中,氢的...
在用量小、用户分散的情况下,气氢通常通过储氢容器装在车、船等运输工具上进行输送,,液氢运输多用车船等运输工具,氢气用量大时一般采用管道输送。估算当运输距离为50km时,长管拖车的运输成本为(³),运输距离为500km时,运输成本高达(³),考虑到经济性问题,长管拖车运氢一般适用于200km内的短距离运输。估算当管道运能利用率达到百分之100时,输送距离为100km,运氢成本为(³),差不多是同等距离下气氢拖车成本的1/5,但当管道运能利用率为20%时,管道运输成本和气氢拖车运输成本相当。液氢运输成本对距离变动比较不敏感,估算运输距离为50-500km时,液氢运输价格在(³)。综合来看,运输距离...
电池工作时,向氢电极供应氢气,同时向氧电极供应氧气。氢、氧气在电极上的催化剂作用下,通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电,在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后,反应过程就能连续进行。工作时向负极供给燃料(氢),向正极供给氧化剂(氧气)。氢在负极上的催化剂的作用下分解成正氢离子和电子。氢离子进入电解液中,而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上。氧气同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。多种储存方式各有利弊氢燃料以何种形态装载汽车上是个大问题,安全性能、能源密度等都是评价其性能的重要指标。氢能是理想的清洁二次能源,...
作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施,加氢站的数量也在不断增长,各种示范活动在全世界各地火热展开,这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了量的数据和经验。 早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站,当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站,之后越来越多的加氢站逐渐建成,据FuelCell Today统计,截至2006年,全球范围内建成的加氢站已达140多座,北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增,发展更为迅速。同时除德国外,其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座,占绝多数,挪威...
想要在五分种里面实现高速加氢,那么无论车辆也,还是加氢设备必须要满足的前提条件是高压,而不是汽油的常压处理,这一方面也是一个比较的技术挑战,及时后期解决了这个问题,但在现有的技术条件下,包括后期对于氢能源的储存、运输、加注等过程在内,想要快速的普及都是艰难的一步。虽然新能源汽车技术在不断的发展,但作为新生的产物,氢能源方面研发等都是面临技术匮乏、产业链不成熟等问题,想要推进新事物,想要普及还是比较难的,氢能源燃料电池等管理的体系和技术水准尚未建立,目前尚不备规模的普及的条件。国内传统石化能源企业纷纷布局氢能业务。新疆氢燃料电池加氢有哪些 氢燃料电池汽车要想打开市场销路离不开加氢站的发展。...
宇宙中丰富的元素一直被吹捧为潜在的无排放能源救星。氢能的工业应用由来已久,1807年发明了辆氢动力汽车,1888年开始进行氢元素的工业合成。即使是的绿色产氢技术,“质子交换膜”(PEM)电解技术在20世纪70年代就被发现了。在20世纪70年代、80年代和21世纪初的几次对绿色氢能的热情消退之后,对于这种新能源发展的乐观情绪逐渐升温,氢能终将迎来它的辉煌时刻。零排放电力价格暴跌由于太阳能和风能相当,或者在阳光充足的地区,比以化石燃料为基础的电力要便宜得多。运氢主要方式包括气氢拖车、液氢槽车、管道运输。宁夏工业氢燃料电池加氢大概价格多少 规模为200~300kg/d的加氢站,建设成本大概为2...
燃料电池汽车是一种利用车载燃料电池装置产生的电能作为动力的汽车,车载式燃料电池装置采用的燃料是由含氢燃料转换获取的高纯度氢或高含氢重整气。燃料电池汽车加氢时,需要用压缩机将氢气加压至车辆储氢瓶所需的压力,再通过填充计量装置对车辆储氢瓶进行充注。随着燃料电池汽车的发展和增加,对储氢罐的充电压力要求更高,以提供更多的行驶里程。氢能是一种二次能源,它是通过一定的方法利用其它能源制取的,而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采,几乎完全依靠化石燃料。氢能源被视为21世纪发展潜力的清洁能源。加氢机的主要功能是为氢燃料电池汽车的车载储氢瓶进行加注,主要技术指标是加注压力。辽宁氢燃料电池加氢大概费用氢能源...
本报记者分别走访了位于广州黄埔区、佛山南海区的3座新建加氢站。其中,广州联新加氢示范站耗资1500万元建成,可以为120台物流车(8吨车)或50台公交车提供加氢服务;佛山南海瑞晖加氢站耗资1550万元建设而成,是全国较早商业化运营的加氢站;佛罗路加氢站为山西美锦能源股份有限公司(,以下简称“美锦能源”)控股子公司建设而成,投入约1250万元建设而成。广州联新加氢示范站于今年5月16日落地建成,作为全市首座车用加氢站具有重要意义。联新加氢站相关负责人告诉记者:“我们是全国较早使用储氢罐的加氢站,加注一台车需3~5分钟,与加油车的加注时间是差不多的。”记者在加氢站现场并未看到氢燃料汽车停靠...
一位厚普股份内部人士提到,厚普股份加氢站建设业务早在几年前已经开始,目前市场开始受到关注,但是依旧还没打开,“有业务的话,公司都会尽量争取。”对于运营收益,熊云坦言,“加氢站和加油站的发展有类似之处,刚开始的一段时间内账都不太好算,政策在当中就起到引导性作用。”上述氢能业内**也告诉记者,现在的加氢站都是亏本运营,企业都是因为补贴提前布局,一个加氢站的建设和运营补贴接近40%~50%,未来几年内氢燃料电池和加氢站将迎来较大规模的发展。以佛山加氢站为例,记者了解到,佛山市南海区给出了新建加氢站高800万元的补贴,加氢站建设好后,提供高20元/kg的运营补贴,不有效地解决了建设期的资金问题...
加氢站内设施与站外设施的防火间距要求也较,这就使得加氢站建设用地更,造成在城市建成区建设加氢站难度,极地影响了加氢站推广,特别是对于现有加油站升级改造为油氢混合站。随着氢能社会建设步伐的快速推进,我国加氢站建设呈快速增长的趋势,在加氢站设计、建设实践中发现,现有加氢站的标准和规范在建站过程引起一些争议,关于加氢站建设技术和标准,在全球范围内也没有统一标准。以压力等级为例,车载氢系统是 70MPa 还是 35MPa,到底哪个压力等级更优,气氢、液氢谁作为氢源,国内外观点都不一致。在冶金工业中,氢气主要用作还原气,以便将金属氧化物还原成金属。山西氢燃料电池加氢大概费用氢气的制取方式之工业制取氢气,...