苏州正和铝业有限公司致力于为客户提供各类散热解决方案 高热流密度液冷方案高热流密度产品因其在较小的面积却有较大的换热需求而颇具难度，例如逆变器、IGBT、晶体管、IDC间接液冷、光伏板液冷等，通过均温板内部的相变介质受热汽化产生的巨大的导热系数，将局部热源均匀的扩展开，再通过冷板将热量带走。推荐的换热部件有板翅式冷板，冲压式冷板，微槽道式冷板新型液冷方案随着液冷成本不断降低，其较高的换热效率和换热系统封闭等优势逐步在一些新兴行业内应用，如冻干机，制冷机等。我们的项目团队可以根据客户需求提供定制化服务，提供包括开发设计、仿真优化、材料选型、部件加工、系统集成等服务。 正和铝业提供液冷板...

2、通过***拉绳、第二拉绳、第三拉绳、第四拉绳、绕线辊、活动块、***安装块、第二安装块与冷却液管的设置，可通过绕线辊工作带动拉绳并带动活动块在冷却液管内部滑动，将管内壁上附着的结垢刮下，保证散热效率。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，循环水管易于制造，便于拆卸和安装，并且实现了对冷却液循环水管内壁结垢物的刮除清理，保证散热效率，实用性强，适合推广。附图说明图1为本发明提出的一种便于安装的新能源汽车散热器的结构示意图；图2为本发明提出的一种便于安装的新能源汽车散热器的侧视剖面图；图3为本发明提出的一种便于安装的新能源汽车散热器的俯视图。图中：1***弹簧、2固定板、3***拉绳、4...

正和铝业深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供"散热器","换热器","液冷系统","水冷板"公司拥有多年的行业经验，如果您想了解更多产品信息，请通过页面上的电话联系我们。正和铝业始终以敏锐的市场洞察力以准确定位，实现与客户的成长共赢。正和铝业【技术实现步骤摘要】一种双层翅片液冷板本技术涉及一种双层翅片液冷板。技术介绍随着人类对环境保护要求的提高，电动汽车的研究和应用越来越受到人们的重视。目前，新能源汽车对动力电池的能量和功率需求越来越高，相应动力电池总成的发热量随之增大，现有对动力电池的热管理普遍采用的方式有风冷系统和液冷系统。风冷系统方案普遍存在散热效率低，难以保证电池温...

具有优异的电气性能和绝缘能力，灌封后有效提高内部元件以及线路之间的绝缘，提高电子元器件的使用稳定性。具有的返修能力，可快捷方便的将密封后的元器件取出修理和更换。缺点：粘结性能稍差。应用范围：适合灌封各种在恶劣环境下工作以及**精密/敏感电子器件。如LED、显示屏、光伏材料、二极管、半导体器件、继电器、传感器、汽车安定器HIV、车载电脑ECU等，主要起绝缘、防潮、防尘、减震作用。随着电子科技的大跨步式发展，由于具备诸多优异性能，有机硅橡胶将无疑成为敏感电路和电子器件灌封保护的较佳灌封材料。性能纵向对比成本：有机硅树脂＞环氧树脂＞聚氨酯；注：在有机硅树脂中缩合型的成本接近了环氧树脂，而改性...

水冷散热器的设计原则1基材的选择：尽量避免一个系统中有两种电极电位差较大的金属，减少电化学腐蚀。2冷板种类选择:基于液冷系统的结构和是否承载重去选择3流量的确定：由于水冷的系统比较庞大，一般不会对整个系统做仿真分析，而是先设定水冷散热器流量，再根据对应的系统流动阻力匹配水泵。总热量和工质的物性参数确定后，流量和温升成反比。若温升较高，则水冷系统的换热器（冷却水用）需要设计的比较大；若温升过低，则需要选用比较大的水泵。因此温升过高或过低都会引起成本的增加。基于经济性考虑，常常有个经济型温升范围，也就同步确定了散热器的流量。4.水冷流道截面的设计经理论推导，对流热阻与截面的水力直径成正...

已成功应用于汽车的亚结构部件中。拉挤成型工艺拉挤成型工艺是将浸渍树脂胶液的连续碳纤维丝束、带或布等，在牵引力的作用下，通过挤压模具成型、固化，连续不断地生产长度不限的型材。拉挤成型是复合材料成型工艺中的一种特殊工艺，其优点是生产过程可完全实现自动化控制，生产效率高。拉挤成型制品中纤维质量分数可高达80%，浸胶在张力下进行，能充分发挥增强材料的作用，产品强度高，其制成品纵、横向强度可任意调整，可以满足制品的不同力学性能要求。该工艺适合于生产各种截面形状的型材，如工字型、角型、槽型、异型截面管材以及上述截面构成的组合截面型材。真空辅助成型工艺(VAＲI)VAＲI是一种将干织物通过真空辅助导...

正和铝业，您的液冷方案的顾问，不管是液冷板还是托盘，都可以一站式购齐请关注正和铝业公众号正和铝业Trumony散热方案驱动电机冷却系统驱动电机冷却系统简称纯电动ATS系统或者新能源汽车散热系统，是驿力科技在发动机智能冷却系统ATS基础上，在新能源汽车得到***推广应用的趋势背景下，以市场需求为导向潜心研发的一套新型驱动电机及电控系统水冷散热器。设计原则：“电控”+“智能散热”系统特点：驱动电机及控制器一体化散热电子风扇电机冷却装置驱动电机冷却器驱动电机智能散热模块化组装，方便安装维护对电机有什么要求吗？哪些类型车辆可以用？只限预置水路管道的水冷电动机，不区分驱动电机类型:感应电机、永磁...

受益需求爆发和液冷渗透率提升：锂离子电池的性能、寿命和安全性对温度较为敏感，热管理系统是保证电池持续有效工作的重要途径。电池冷却技术按照冷却媒介的不同主要分为空气冷却、液体冷却和相变冷却三类，空气冷却结构简单，成本较低，但换热效率低，均温性差；液体冷却比容大、换热系数高，是目前电动车**主流的冷却技术，同时在储能领域也加速渗透。冷却板是热管理系统的**部件：液冷系统零部件包括电池冷却器、电子膨胀阀、电子水泵、电池阀、液冷板等；其中液冷板通过冷却液在液流通道中循环流动传递走多余热量从而实现冷却功能，是液冷系统的关键部件。根据形状和结构的不同，液冷板可分为搅拌摩擦焊式、口琴管式、吹胀式...

已成功应用于汽车的亚结构部件中。拉挤成型工艺拉挤成型工艺是将浸渍树脂胶液的连续碳纤维丝束、带或布等，在牵引力的作用下，通过挤压模具成型、固化，连续不断地生产长度不限的型材。拉挤成型是复合材料成型工艺中的一种特殊工艺，其优点是生产过程可完全实现自动化控制，生产效率高。拉挤成型制品中纤维质量分数可高达80%，浸胶在张力下进行，能充分发挥增强材料的作用，产品强度高，其制成品纵、横向强度可任意调整，可以满足制品的不同力学性能要求。该工艺适合于生产各种截面形状的型材，如工字型、角型、槽型、异型截面管材以及上述截面构成的组合截面型材。真空辅助成型工艺(VAＲI)VAＲI是一种将干织物通过真空辅助导...

工作可靠性强，噪音也更小。只要保证了整个装置能拥有良好的机械密封性，就可以在各种环境下使用。新能源汽车水冷散热和风冷散热对比：散热方式优点缺点水冷1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；2.工作可靠性强；3.耐候性好，受环境影响小；4.噪音相对较小；1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；2.成本高；3.售后维护难度较大；风冷1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；2.成本低；3.售后维护难度较小；1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；2.工作可靠性差；注：行业内电机主流散热方式是水冷。新能源汽车水冷散热原理：动力电池和驱动电机系统在设计时预留了水路管道。驱动电机工作时产生热量，...

固化完毕灌封件应随加热设备同步缓慢降温，多方面减少、调节制件内应力分布状况，可避免制件表面产生缩孔、凹陷甚至开裂现象。对灌封料固化条件的制订，还要参照灌封器件内元件的排布、饱满程度及制件大小、形状、单只灌封量等。对单只灌封量较大而封埋元件较少的，适当地降低凝胶预固化温度并延长时间是完全必要的。2）固化物表面不良或局部不固化其主要原因是计量或混合装置失灵、生产人员操作失误；A组分长时间存放出现沉淀，用前未能充分搅拌均匀，造成树脂和固化剂实际比例失调；B组分长时间敞口存放、吸湿失效；高潮湿季节灌封件未及时进入固化程序，物件表面吸湿。总之，要获得一个良好的灌封产品，灌封及固化工艺的确是一个值...

苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验，涉及的有乘用车，物流车，商用车，重型装备等领域，我们的项目团队会根据客户的技术要求，例如冷板表面温差，冷板内部的压降，冷板结构的耐压强度，对冷板的内部流道以及外部接口的连接，进行设计工作。提供设计，优化，开模，打样，成品，批发，售后等服务，在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板，蛇形弯管针对乘用车、商用车、物流车、重型装备等动力电池使用领域，我们的项目团队会根据客户的实际需求，如温差、压降、耐压、内部流道及外部接口等，提供开发、设计、仿真、优化、开模、打样、成品交付、系统集成及售后等服务，部件形式有钎焊冷板、机加冷板、蛇形弯管、电...

注：低廉价格的PU其耐热比热溶胶好不了多少；耐寒性：有机硅树脂＞聚氨酯＞环氧树脂；注：很多热溶胶的低温特性其实也是非常不错的，所以在很多时候，环氧是要排在**后的了；综合对比表格如下：3环氧树脂胶环氧树脂灌封工艺环氧树脂灌封有常态和真空两种工艺。下图为手工真空灌封工艺流程。1）要灌封的产品需要保持干燥、清洁。2）混合前，首先把A组分和B组分在各自的容器内充分搅拌均匀。3）按重量配比准确称量，配比混合后需充分搅拌均匀，以避免固化不完全。4）一般而言，20mm以下的模压可以模压后自然脱泡，因为温度高造成固化速度加快或模压深度较深，所以可根据需要进行脱泡。这时为了除去模压后表面和内部产生的气...

苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验，涉及的有乘用车，物流车，商用车，重型装备等领域，我们的项目团队会根据客户的技术要求，例如冷板表面温差，冷板内部的压降，冷板结构的耐压强度，对冷板的内部流道以及外部接口的连接，进行设计工作。提供设计，优化，开模，打样，成品，批发，售后等服务，在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板，蛇形弯管 针对发电侧和用电侧储能电池包换热需求，包括家用储能、工商业储能和风光储一体化、一站式微网储能等应用场景，我们的项目团队将根据客户的实际需求，如集装箱内部的空间排布、电芯参数，温差、压降、耐压等，提供液冷板结构设计、导热热界面材料选型、管路排布、...

动力电池系统中，电池工作产生多余热量，热量通过电池或者模组与板型铝质器件表面接触的方式传递，**终被器件内部流道中通过的冷却液带走。这个板型铝质器件就是液冷板。水冷板作为一个整体，同时作用在一个或者多个电池模块上，水冷板作为整个电池包的组成构件，而非电池模块的构件电芯级别水冷板将水冷板或者导热性能良好的介质板材片材夹在电芯之间，成为模块的一部分，以达到更好的散热效果冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点，但由于其需要开模，因此成本较高，且对平整度要求高，安装难度大。苏州正和铝业有限公司创建于2017年，“帮助科技落地、帮助客户成功”是...

苏州正和铝业有限公司创建于2017年，“帮助科技落地、帮助客户成功”是我们的奋斗使命，“坚持绿色发展理念，为全球碳中和目标持续不断的贡献自己的力量”是我们的长期愿景，“以客户为中心、以奋斗者为本、立足传统拥抱变化、和谐发展”是我们始终坚持的价值观。目前公司已经通过ISO9001和TS16949等质量管理体系，以精益化的生产管理、严格稳定的质量体系和顾问式的市场服务，给客户带去真正的价值。公司主要为客户提供电池热管理方案、液冷系统开发、液冷系统设计、液冷材料、液冷部件、液冷总成的交付等相关服务和产品。产品主要包括动力电池包液冷部件、储能电池包液冷部件，高热流密度换热液冷部件、新型换热部件...

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根据本实用新型实施例的液冷板的集成部件，通过设置连通件可以使集成部件只设有一个出液口和一个进液口，使集成部件结构简单可靠，并且散热性较好，外观整洁美观。根据本实用新型的一些实施例，所述连通件为连通套管，所述连通件的两端分别插入相邻的两个所述液冷板内。根据本实用新型的一些实施例，所述连通套管的一端通过螺纹与其中一个液冷板连接，所述连通套管的另一端插入另一个所述液冷板内且通过密封件密封。根据本实用新型的一些实施例，所述连通套管具有***定位凸缘和第二定位凸缘，所述***定位凸缘止抵于其中一个所述液冷板，所述第二定位凸缘止抵于另一个所述液冷板。根据本实用新型的一些实施例，多个所述液冷板通过穿...

乙烯酯树脂(VinylEster)，不饱和聚酯树脂(UnsaturatedPloyester)，酚醛树脂(Phenolic)；热塑性树脂（Thermoplastic）：PE,PP,PVC,PA；成型工艺，是将原材料转化为结构件的关键工艺步骤，复合材料在汽车上的应用离不开成型工艺的发展。碳纤维复合材料的加工成型工艺很多，不同的成型加工技术对制品的性能会带来较大的影响。目前常用的车用碳纤维复合材料加工成型工艺主要有:手糊成型(HandLaying－up)、喷射成型(SprayMoulding)、团状模塑料(DoughMoldingCompound，DMC)成型、片状模塑料(SheetMol...

较高的机械应力易拉伤电子元器件；环氧树脂一经灌封固化后由于较高的硬度无法打开，因此产品为“终身”产品，无法实现元器件的更换；透明用环氧树脂材料一般耐候性较差，光照或高温条件下易产生黄变。应用范围：一般用于LED、变压器、调节器、工业电子、继电器、控制器、电源模块等非精密电子器件的灌封。2）聚氨酯优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。应用范围：一般应用于发...

苏州正和铝业有限公司创建于2017年，“帮助科技落地、帮助客户成功”是我们的奋斗使命，“坚持绿色发展理念，为全球碳中和目标持续不断的贡献自己的力量”是我们的长期愿景，“以客户为中心、以奋斗者为本、立足传统拥抱变化、和谐发展”是我们始终坚持的价值观。目前公司已经通过ISO9001和TS16949等质量管理体系，以精益化的生产管理、严格稳定的质量体系和顾问式的市场服务，给客户带去真正的价值。公司主要为客户提供电池热管理方案、液冷系统开发、液冷系统设计、液冷材料、液冷部件、液冷总成的交付等相关服务和产品。产品主要包括动力电池包液冷部件、储能电池包液冷部件，高热流密度换热液冷部件、新型换热部件...

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视固化快慢而定对于室温固化的反应物,常常需要1~2周才能固化完全灌封材料固化好后一般一周之内硬度才能趋于稳定。上述混合温度和固化温度可根据需求做调整。混合温度要保证反应物透明或半透明,使处于均相。固化温度要保证反应物不分相和反应接近完全。6导热灌封胶选型注意什么？1）导热系数，导热系数的单位为W/，表示截面积为1平方米的柱体沿轴向1米间隔的温差为1开尔文（K=℃）时的热传导功率。数值越大，表明该材料的热通过速率越快，导热机能越好。导热系数相差很大，其基本起因在于不同物质导热机理存在着差别。正常而言，金属的导热系数**大，非金属和液体次之，气体的导热系数**小。银的导热系数为420，铜为...

苏州正和铝业有限公司致力于为客户提供各类散热解决方案 高热流密度液冷方案高热流密度产品因其在较小的面积却有较大的换热需求而颇具难度，例如逆变器、IGBT、晶体管、IDC间接液冷、光伏板液冷等，通过均温板内部的相变介质受热汽化产生的巨大的导热系数，将局部热源均匀的扩展开，再通过冷板将热量带走。推荐的换热部件有板翅式冷板，冲压式冷板，微槽道式冷板新型液冷方案随着液冷成本不断降低，其较高的换热效率和换热系统封闭等优势逐步在一些新兴行业内应用，如冻干机，制冷机等。我们的项目团队可以根据客户需求提供定制化服务，提供包括开发设计、仿真优化、材料选型、部件加工、系统集成等服务。 苏州正和铝业Tru...

动力电池模组内部，传热、减震、密封、焊点保护等等，应用胶的地方不止一两处，***从导热灌封胶的角度，整理环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯三种主要基材对应的导热胶性质和工艺方法。1本征导热和填料导热将导热填料填充在高分子材料基体中制成导热胶粘剂，其导热性能主要取决于填料的种类，还与填料在基体中的分布等有关。因此，填料的用量、粒径、表面处理等均将影响环氧树脂导热胶粘剂的导热性能。当填料可以均匀分布在环氧树脂基体中并且可以使填料在合适的用量下形成导热通路时，导热性能**佳。通常粒径越大，越容易形成导热通路，导热性能就越好。对于填充型导热胶粘剂，界面是热阻形成的主要原因，通过对填料表面进行改性，增强...

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对结构设计、重量等方面的要求都很高，在电池模块的重量和尺寸确定后，设计电池箱体时考虑的因素比较多。首先电池箱体是电池模块的承载件，电池模块需要通过它连接到车身上。其次，动力电池一般安装在车体下部，考虑到电池模块的工作环境，电池箱体需要具有对模块的防护功能，需要考虑模块的防水防尘以及道路环境对电池箱体的腐蚀，电池箱体还需要考虑承受车辆运行过程中的振动和冲击等。本研究选用真空辅助成型工艺，电池箱体的工艺方案为:阴模成型模具，表面进行高光或者亚光处理，在模具上铺设一定层数的碳纤维布料后，通过导流网、导流管、密封条的辅助，由真空泵将混合好的树脂材料抽吸在纤维布中，**后进行固化。固化成型后脱模...

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这也是树脂制备过程需要考虑的重要问题。树脂快速注射技术ＲＴＭ成型过程中，树脂注射时间的减少可通过增加树脂注射口、提高树脂注射压力的方法实现。增加树脂注射口可在不提升压力的情况下有效提升树脂的注射速度。然而采用多注射口进行成型时，不同浇注口的树脂流动锋面在融合过程中可能导致气泡的形成，从而需要控制注射口的开启时间与压力来减少气泡的产生。近年来，高压ＲＴＭ（ＨＰ－ＲＴＭ）技术在ＲＴＭ的快速成型中得到***应用。树脂注射压力较大（２ＭＰａ以上），因而易于实现树脂快速充满模腔的过程，同时也能改善树脂在增强纤维中的浸渍效果，减少制品中孔隙的出现，获得表面质量优异的制品。RIM制品表面质量好、成型...