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  • 福建人行隧道装饰方案

      面板及其连接构件应选用耐候性材料,其物理和化学性能应适应工程所在地的气候、环境,并满足系统设计使用年限等要求。系统处于隧道的外表面,在不同的自然环境下,会承受如地下水、冷冻、腐蚀、温度激变等不利因素的影响。因此,根据设计要求,系统材料应具有足够的耐候性和耐久性,具备防水、防冻、防腐蚀、保温、隔热等功能。除嵌缝材料外,系统应采用不燃材料。隧...

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    23 2024-05
  • 深圳交通隧道装饰瓷板

      纤维复合材应按下列步骤和要求粘贴:1按设计尺寸裁剪纤维复合材,且严禁折叠;若纤维复合材原件已有折痕,应裁去有折痕一段纤维复合材;2将配置好的浸渍、粘接的结构胶粘剂均匀涂抹于瓷板背面;3将裁剪好的纤维复合材敷在涂好结构胶粘剂的瓷板表面。织物应充分展平,不得有褶皱;4沿纤维方向应使用特制滚筒在已贴好纤维复合材的面上多次滚压,使胶液充分浸渍纤维...

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    23 2024-05
  • 深圳下穿隧道装饰

      系统用铝合金型材的牌号和状态,壁厚、尺寸偏差、表面处理种类、膜厚及质量,应符合现行国家标准《铝合金建筑型材第1部分:基材》GB5237.1、《铝合金建筑型材第2部分:阳极氧化型材》GB5237.2、《铝合金建筑型材第3部分:电泳涂漆型材》GB5237.3、《铝合金建筑型材第4部分:粉末喷涂型材》GB5237.4、《铝合金建筑型材第5部分:...

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    22 2024-05
  • 上海隧道装饰材料

      面板与隧道主体结构之间的连接件,传统上采用碳素结构钢、合金结构钢、低合金高强度结构钢或不锈钢制作。由于铝合金型材尺寸精度高,近年来,采用铝合金型材作为面板与隧道主体结构之间的连接件,在瓷板无龙骨干挂装饰系统中也得到了使用。在进行面板与隧道主体结构之间的连接件设计时,要综合考虑连接件的小承载能力、截面局部稳定、耐久性(耐腐蚀性能)要求,选用...

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    22 2024-05
  • 成都交通隧道装饰板

      根据全国建筑物鉴定与加固标准技术委员会近年来对各种锚栓所进行的安全性检测及其使用效果的观测结果,从中筛选了三种适合于承重结构使用的机械锚栓,即自扩底锚栓、模扩底锚栓和胶粘型模扩底锚栓,之所以选择这三种锚栓,主要是因为它们嵌入基材混凝土后,能起到机械锁键作用,并产生类似预埋的效应,而这对承载的安全至关重要。至于胶粘型模扩底锚栓,由于增加了结...

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    22 2024-05
  • 深圳交通隧道装饰

      对瓷板增强用的纤维复合材,本规程选择了以碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维制作,现分别说明如下:1碳纤维按其主要原料分为三类,即聚丙烯腈(PAN)基碳纤维、沥青(PITCH)基碳纤维和粘胶(RAYON)基碳纤维。从瓷板增强性能要求来考量,只有聚丙烯腈基碳纤维比较符合增强瓷板的安全性和耐久性要求。另外,应指出的是近市场新推出的玄武岩纤维,由于其强度...

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    21 2024-05
  • 人行隧道装饰涂料

      不锈钢材宜采用统一数字代号为S304××和S316××系列奥氏体型不锈钢,并应符合现行国家标准《不锈钢棒》GB/T1220、《不锈钢冷加工棒》GB/T4226、《不锈钢冷轧钢板和钢带》GB/T3280、《不锈钢热轧钢板和钢带》GB/T4237和《不锈钢丝》GB/T4240等的规定。不锈钢铸件的牌号和化学成分应符合现行国家标准《一般用途耐蚀...

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    21 2024-05
  • 江苏海底隧道装饰问题

      装饰面板应采用具有防爆抗裂功能的增强瓷板,增强瓷板的加工制作宜采用设备在厂房内完成。为防止瓷板遭受车辆撞击后碎块飞溅对司乘人员造成伤害,装饰面板应具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常养护状态下,瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的设计使用年限内应具备规定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常养护状态下,瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的结构设计...

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    21 2024-05
  • 北京交通隧道装饰板

      瓷板无龙骨干挂装饰系统没有立柱和横梁,因此宜通过挂33件系统实现三维位置调节。挂件的连接设计必须考虑面板的自重、风荷载、地震作用、温度效应以及隧道主体结构变形等产生的影响。一些嵌入式连接件(如挑件、T形挂件等)应用较广,但缺点较多,应限制使用,这些挂件连接的缺点主要表现在:将相邻面板连接成为整体,使得面板不能相对主体结构发生位移,会导致面...

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    21 2024-05
  • 广东交通隧道装饰

      铝合金型材表面处理层种类和膜厚应根据构件的工作环境选用,并应满足使用要求。为防止汽车尾气中的酸性物质腐蚀铝合金型材表面,影响型材的美观和使用寿命,系统用铝合金型材应进行表面防护处理。常用的处理方法有阳极氧化、电泳涂漆、粉末喷涂和氟碳漆喷涂四种,不同的表面处埋方法具有不同的耐腐蚀性能。在进行道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程设计时,应根据系统的...

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    20 2024-05
  • 四川公路隧道装饰工程

      系统构件可采用弹性方法计算内力与位移,计算模型应与构件连接的实际情况相符合,计算假定应与结构的实际工作性能相符合。目前,结构设计的标准是小震下保持弹性,不产生损害。在这种情况下,系统也应处于弹性状态。因此,本规程中有关的内力计算均采用弹性计算方法进行。系统结构设计应计算下列作用效应:1非抗震设计时,应计算重力荷载和风荷载效应;2抗震设计时...

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    20 2024-05
  • 四川下穿隧道装饰

      面板中由各种荷载和作用产生的比较大弯曲应力标准值,应按本规程,条规定进行组合。组合后面板承受的弯曲应力设计值不应大于面板材料的抗弯强度设计值。条文说明:进行面板抗弯强度设计时,应优先采用有限元方法分析计算,保证材料合理利用,避免浪费。采用短挂件两对边对称连接的矩形瓷板,其受力状态类似四点支承板。实际使用中,系统面板的挠度远小于板厚,也可直...

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    20 2024-05
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