温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。上海阜锴增压器有限公司，涡轮增压器。将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。农机增压器
致力于提供精良的增压器产品，坚持科技进取，积极推进高深化管理模式，以世界化标准打造优良现代企业，整套涡轮增压器生产线采用了优良稳定的设备，能够为用户提供简单、方便、健康、适用的电动涡轮增压器产品和问题解决方案。目前，公司已成长为生产运营、销售和服务一体化的大型汽车涡轮增压器企业，实现了市场、管理、资源的整合，加强我公司的现代化进程，我们有具备用户满意的服务团队，以重质守信树立起公司的自主品牌加强我公司的现代化进程，我们有具备用户满意的服务团队，以重质守信树立起公司的自主品牌，公司产品已经出口南美洲、亚洲及非洲等国家。瑞风祥和涡轮增压器涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。
大家要知道，90%的增压器损坏其实都是因为使用当中的问题造成的，因此要多加注意日常使用过程中的养护，增压器在正确使用维护的前提下，是可以和车辆同寿命的。很多司机朋友们认为，“加速—熄火—空挡滑行”的操作方法可以节省燃油，提高积极性。殊不知这样的操作不仅会带来安全隐患，还会造成发动机积碳。更严重的是，它也会对增压器造成严重损害。要使用流动性好、黏温特性好、结焦率低的质量全合成机油；使用质量优秀的空气滤清器，保证进入发动机的空气经过良好的过滤；涡轮增压发动机在冷车启动后要怠速运转一分钟之后再高速运转。
强制进气的方式，被分为机械增压以及涡轮增压。目前我们听说比较多的是涡轮增压，在此也不再赘述了；而机械增压则是另一种强制进气的形式，它的总体工作原理是，由曲轴皮带轮带动泵气机，将空气压缩至超过一个大气压力，并送入气缸内参与燃烧。自从发动机面世以来，工程师们一直想方设法提高发动机的功率。提高发动机的功率，为的是让发动机气缸内能充盈尽可能多的空气，让更多的氧分子参与燃烧，进而产生出更多的能量。而为了提高发动机充气量，除了制造更大排量的发动机，增加参与燃烧的空气体积以外，另一种方法就是提高相同排量下，增加气缸内的空气的分子数，也就是令更多的空气分子进入到气缸之中。但对于依靠气缸内与气缸外的气压差来为气缸充气的自然进气方式，气缸的充气气压较少不可能超过一个大气压力，这也是自然进气发动机的物理极限，那如何提高发动机的充气效率呢？从自然吸气的原理可以知道，较少的做法是强制性地向燃烧室“泵”入更多的空气，而不是依靠活塞下行被动地“吸”入空气。这就是强制进气（ForcedIntake）诞生的基本思路。 由于轿车汽油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，因此它的涡轮增压器有更高的要求。
在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。 装有涡轮增压器的车辆高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转5分钟左右。S6D355涡轮增压器
涡轮增压器是靠尾气驱动的，所以增压器里面更容易产生积碳，时间长了也会导致烧机油。农机增压器
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们**常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。农机增压器
