发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。选择增压压力时，首先要保证能达到所要求的平均有效压力，其次要获得尽可能低的燃油消耗率。担这两个要求对于机械增压来说常常是相互矛盾的。如果追求平均有效压力，则必然导致机械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增压压力值的选取应在功率和燃油消耗率两者之间寻求比较好的妥协方案。机械增压系统目前在欧洲车上用得较普遍。由于机械增压的增压机是在曲轴的带动下持续地运转，因此不动产生像涡轮增压的涡轮迟滞现象。机械增压虽然只能提升约10%20%的动力输出，但平顺连续性是涡轮增压发动机所不及的。 是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮。盖瑞特涡轮增压器价格
涡轮增压器发展空间：技术不成熟，稳定性差。涡轮增压发动机自始至终就有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤，当油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因结构简单、扭矩分布均匀、提速线性等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。价格贵，因为同等级的涡轮增压发动机比自然吸气发动机功率要高一点，加之涡轮增压发动机技术不是很成熟，就造成了带涡轮增压发动机的车会比自然吸气发动机的车要贵一点。寿命低，涡轮增压发动机工作时受压力以及温度影响，其内部会有不同程度的影响，长久积累就会造成发动机的寿命降低，而且启动与停止时都需要进行一定程度的冷却与润滑，相比较来说自然吸气发动机寿命就长得多。广东涡轮增压器销售涡轮增压器叶轮的转速可达每分钟上万转至十多万转。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。
涡轮增压器使用误区：误区1：更换这种涡轮增压器以增压器型号为准，认为型号相同的增压器可以进行更换。解答：增压器铭牌上一般会有增压器总成号、生产编号、客户图号和型号，其中相同客户图号的增压器才可以互换使用。误区2：涡轮增压器主轴晃动，认为是内部零件磨损导致。解答：涡轮增压器是采用浮动轴承结构，主轴和浮动轴承是间隙配合，因此正常涡轮增压器都是有一定间隙，即常说的“晃动”。当然增压器的间隙也是有对应规范的，如果超出规范，说明内部零件出现了磨损。误区3：增压器旁通阀会排出部分废气，因此可以堵住旁通阀或不让它工作，这样增压器动力更好。解答：发动机在高工况时将带来过高的空气压力和流量，导致气缸爆发压力过高油耗上升及增压器和发动机超速。旁通阀可以在压力过大时，将部分发动机废气经旁通阀排出，这样达到即改善低速性能，又避免高速工况气缸爆发压力过高的目的。涡轮增压器的关键零件是轴承。
通常，很多情形会让司机和维修工误认为是涡轮增压器漏油，我们首先需要确认机油的来源，如下是常见的误区：增压器压壳，进气前端吹过来的机油，主要表现在增压器压壳进气侧及叶轮上明显附着有机油的痕迹，而这些机油可能来自于CCV系统，或前方加装的使用机油润滑、冷却的设备。发动机内部窜出的机油，经过排气歧管进入增压器的涡轮端，主要表现在与发动机排气歧管连接的涡壳进气端出现明显的积碳痕迹，甚至出现机油和积碳的混合物。增压器进回油管法兰连接处渗油，机油流出至增压器壳体表面。涡轮增压器100岁了，还在汽车界扮演着重要的角色，提供着双重需求。广东涡轮增压器销售
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左。盖瑞特涡轮增压器价格
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。一、安装位置涡轮增压器一般装在发动机排气侧二、工作原理1．利用发动机燃烧排出的废气能量，冲击涡轮产生动能，并带动同轴的压轮进行压缩空气做功，从而提高进气压力；2．增压的实质是增大充气密度；提高进气密度可以通过提高进气压力和降低进气温度来实现；3．现在车用涡轮增压的转速在10-24万转之间，当发动机转速升高，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，在增压压力范围内，压入气缸的新鲜空气就越多，有效提高了燃油利用率，同时输出更高的动力。4.涡轮增压保护控制进气保护：当发动机急减速时，为了避免高压空气直接作用在电子节气门上；此时进气泄压阀打开。排气保护：控制单元根据发动机工作负荷；通过控制排气泄压阀的打开和关闭。盖瑞特涡轮增压器价格
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