从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费。而废气涡轮增压器的动力来源主要就是这些废气。涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转（比较高可达20104转/分钟）。压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气歧管内的气压升高，达到增压效果。如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，从而使更多的、密度更大的空气进入汽缸。这样，燃油就可以更加充分的燃烧，发动机的性能便更上一层楼。 装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。北京康跃阜锴增压器
柴油机加装增压器后,喷油泵供油量相应调大,如果空气滤清器堵加强气滤清器的保养,确保其正常工作状态。另外,若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰砂侵入而转速不稳,噪声加剧,并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是,保养空滤器,切勿让硬物落入进气管,以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴,还有可能引发拉缸事故。5、增压器的正确保养在使用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气现象。柴油机每工作500~1000h,应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活,增压器进、回油口有无积炭,并仔细***干净,确保机油畅通无阻。刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,***涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情况,必要时予以更换。拆装增压器时,由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时应用木锤轻敲,不可使用铁器,以防击破。转子轴组件装配时必须按原记号就位,以免影响其动平衡。总装时要保持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去,中间不得有“死弯”。江苏盖瑞特阜锴增压器阜锴增压器普遍运用在船舶。
发动机涡轮增压器智能润滑装置的系统控制单元从车载can网络总线中读取开车门信息后，系统控制单元给电动机油泵、常闭电磁阀、常开电磁阀供电，控制电动机油泵和常闭电磁阀工作，润滑油从发动机油底壳----电动机油泵-----常闭电磁阀----涡轮增压器----回油管回到油底壳，为发动机起动准备润滑预压，从而保证发动机起动时涡轮增压器初始润滑良好，润滑油压建立时间小于8s。（2）发动机启动后，当发动机涡轮增压器智能润滑装置控制单元从车载can网络总线中提取到发动机转速达到怠速转速时，系统控制单元给电动机油泵、常闭电磁阀、常开电磁阀断电，润滑油从发动机油底壳----机油泵----常开电磁阀----涡轮增压器----回油管回到油底壳，由原车润滑系统给涡轮增压器正常润滑。（3）发动机熄火后，发动机涡轮增压器智能润滑装置的系统控制单元从车载can网络总线中提取到发动机转速，当为0转/分时，系统控制单元控制电动机油泵和常闭电磁阀工作，给电动机油泵、常闭电磁阀、常开电磁阀持续供电5分钟，润滑油从发动机油底壳----电动机油泵----常闭电磁阀----涡轮增压器----回油管回到油底壳，保证涡轮惯性转动时，仍可通过润滑油进行润滑和冷却。
但是这样做就意味着发动机转速要到比较高的时候才能驱动涡轮进入工作状态，而涡轮工作之前，发动机会一直处于乏力状态。为了解决这个问题，沃尔沃又增加了一个电动涡轮，用来补救废弃涡轮工作前发动机乏力。【曾翰轩的回答(1票)】:首先，发动机涡轮增压不仅有废气涡轮增压「tc」还有机械涡轮增压「sc」。这里顺便说一下tc和sc的区别是什么？tc将尾气能量回收利用，提高升功率同时改善燃油经济性。sc用曲轴带动增压系统，没有涡轮迟滞，但没有节能效益。从而乘用车上几乎看不到sc，它只在赛车跑车上广泛应用。增压的目的是什么？提高升功率，强化汽车动力性，或者配合downsizing改善燃油经济性。那么现在看用电动机驱动涡轮。你的目的是什么？节油或者动力。如果是节油，可以看到现在的增程式的混合动力车，他们是将电动机的动力直接输出，并控制其输出状态保持内燃机的工作在高效工作区以节油（当然还有制动能回收之类的）。所以当你能装一个电动机你为什么要去带动涡轮而不去直接驱动车子呢？如果是动力（这里指改善其动力输出曲线），那么是通过增加进气量控制其动力输出更方便还是直接作为补偿电机，随时补偿动力输出方便呢。答案显然是后者。所以这种方案并不可取。阜锴增压器是一家技术实力雄厚的厂家,公司口碑优良,售后服务完善.欢迎咨询。
其工作过程为：常开电磁阀打开原车润滑油路，常闭电磁阀关闭。机油从发动机机油壳------机油泵------常开电磁阀------涡轮增压器------回油管------油底壳。系统方面包括系统控制单元、油泵电机单元、常闭电磁阀单元、常开电磁阀单元、发动机控制单元、舒适系统控制单元、车门闭锁器信号单元、安全带锁扣信号单元以及若干can网络线；舒适系统控制单元分别通过can网络线连接系统控制单元和发动机控制单元，所述油泵电机单元、常闭电磁阀单元、常开电磁阀单元分别线路连接系统控制单元，所述车门闭锁器信号单元、安全带锁扣信号单元分别线路连接舒适系统控制单元。系统控制单元给电动机油泵、常闭电磁阀、常开电磁阀供电。系统控制原理：通过舒适系统控制单元和发动机控制单元之间can网络，提取车门开锁信息、发动机转速信息、安全带锁扣信息，智能分析出发动机处于起动前准备状态、正常运转状态还是熄火状态，然后由系统控制单元对涡轮增压器润滑油路进行切换。该发动机涡轮增压器智能润滑装置主要包括智能润滑控制器的软硬件设计和整套智能润滑系统润滑油路的建立，及其与整车can线的通信实现，工作过程如下：（1）驾驶员用遥控钥匙或手动打开车门时。涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小！上海工程机械阜锴增压器联系方式
增压器的原理很容易理解，就是一种空气压缩机。北京康跃阜锴增压器
以奥迪目前正在研发的，今后将会搭载在新款A6上的TDI柴油发动机为例，它搭载了一个涡轮增压器和一个电动增压器，这个电动增压器峰值功率大约为7千瓦，在现有的12V电压的话工作电流将要去到583毫安/秒。奥迪目前是采用了48V高压系统，能够把电子增压器的工作电流降低至145毫安/秒。但是众所周知，人体的安全电压是36V，超过这个电压就必须对车上的电路系统做更充分的绝缘保护，这无疑会增加造车的成本，车辆安全性的风险也会增加。3、寿命因为增压器需要长时间工作，势必给电池（组）带来很大压力，寿命会迅速下降。霍尼韦尔增压技术开发公司工程副**在访谈中提到过，霍尼韦尔对电动增压器的研究已经超过10年，**大的困难就是要在车上搭载一块稳定的合格供电源。可能有人会说，那混动和纯电车也是电池长时间工作，怎么电池没压力？这是错误的。丰田的混动之所以独步天下，就是因为其电力管理系统相当牛逼，丰田和雷克萨斯的各种混动车型，在.Power和ConsumerReports等专业机构的评测，和消费者的实际检验中，就算和传统自然吸气动力车型相比，可靠性也名列前茅，相比之下奔驰的S400Hybird以电池寿命低著称（我身边就有一例新车就在2个月内换了3套电池组的用户）。北京康跃阜锴增压器
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