这个引擎搭载了三个涡轮，其中两个废气涡轮，剩下的一个就是电动涡轮。但是这个电动涡轮生成的高压气体并不是直接导入气缸，而是用于加速两个废气涡轮增压器的运转。发动机处于低转速时，旁通阀将空气拦截而全部进入电动涡轮，此时发动机主要依靠电动涡轮来提供压缩空气;随着转速提升，废气涡轮开始介入工作，经过电动涡轮压缩的空气推动废气涡轮进行二次增压;转速继续升高，前面讲过，电子涡轮由于转速低，这时对于高速气流反而成了累赘，这时旁通阀关闭，气流直接进入废气涡轮，电动增压器就会关闭。借助这样的设计，沃尔沃的新发动机能够在，升功率超过200匹，非常地强大；并且电动涡轮的控制要更精细，动力响应随传随到，非常明显地降低了涡轮迟滞。据说这款发动机目前已经完成，将会搭载在新的XC90上面。上面也讲过，大众（奥迪）其实也是走的这条路，不过目前还没有比较确切的产品信息出来。**后回到题主的第二个问题上：我个人认为电动涡轮不会成为未来的发展方向。综上所述，在电池技术没有明显突破的情况下，电动涡轮的应用始终是受到非常大的限制，不会成为主流；而如果电池技术取得了明显突破，那为什么不直接做混动汽车甚至纯电汽车呢？因此。驱动涡轮增压器的动力来源于发动机排出的废气。辽宁电动阜锴增压器供应商家
1、机油一定要用好以宝来、帕萨特为例，涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。因此我们建议涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的质量机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。2、注意保持涡轮的清洁涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。3、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火通过了以上的了解我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护，而在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间。
辽宁电动阜锴增压器供应商家涡轮增压器的高速运转会使其轴承产生大量的热量。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
11．涡轮外缘与涡轮外罩间隙过大，也会使增压压力下降。二、增压器涡轮进口温度过高若发现增压器涡轮进口温度超过规定值时，应立即降低负荷或停车，以免过热烧坏涡轮机零件。涡轮进口温度过高的原因如下：1．涡轮机的排气背压过高，出口管道有阻塞之物，使气流不能畅通。2．由于涡轮机喷嘴叶片变成弓形，使通道截面积变小，而引起进口的温度过高。3．柴油机因某种原因使排气温度过高。三、增压器的冷却水温度过高运转中，如果增压器的冷却水出口温度过高会使零件过热，使磨损加剧。冷却水温度过高的原因大致如下：1．进入增压器的冷却水温度过高。这时，需要采取有效措施降低进水温度。2．柴油机的排气温度过高，使增压器涡轮机的温度也过高而导致冷却水温度过高。这时，只需排除柴油机排气温度过高这一故障后即可重新起动。3．增压器冷却水腔堵塞，使冷却水量减少。这时，需要停车将增压器冷却水腔堵塞之物***。运转中，若发现增压器冷却水温度过高时，应降低负荷或减速运行一段时间。在此期间要密切注意滑油温度是否正常，一旦滑油温度也升高时，则应立即停车检查，在降低负荷或减速运转期间来分析判断水温过高的原因。原因大致确定后，即可停车处理。阜锴增压器专注于工程机械涡轮增压器,船舶涡轮增压器,商用车涡轮增压器等产品。
以此提高发动机的热效率，降低油耗，提高动力性能。所以涡轮增压的两个目的就出来了，一切研究也是围绕这两个目的进行的，所以发展出了涡轮增压和机械增压，涡轮增压就是利用废气的残余动能推一下涡轮，机械增压则是发动机直接带动涡轮。所以理论上用电机推动涡轮也是可以的，但为啥不用，原因不外乎如下：用电机的话，属于机械增压的范畴，而外的电机需要一套传动装置，增加设计难度和成本，而本质上还不如直接用发动机的动力。【岩滨的回答(0票)】:有机械增压啊【张天下的回答(0票)】:以船舶柴油机为例。先简单回答一下。日后详述。增压主要分为两种形式脉冲增压和定压增压。定压增压因为在柴油机低工况下，会扫气压力低，与柴油机配合不合引起喘振等一系列问题。所以，目前解决的办法有附加辅助扫气泵机械混合增压等等。先睡啦，为考研攒人品。增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，通过一根传动轴连接。云南高压力阜锴增压器
涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO，CH和PM下降。辽宁电动阜锴增压器供应商家
涡轮增压器漏油故障现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此环。现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。 辽宁电动阜锴增压器供应商家
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