液压成形工艺在汽车、航空、航天和管道等行业有着比较广的应用,主要适用于:沿构件轴线变化的圆形、矩形或异型截面空心结构件,如汽车的排气系统异型管件;非圆截面空心框架,如发动机托架、仪表盘支架、车身框架(约占汽车质量的11%~15%);空心轴类件和复杂管件等。图2即为液压成形工艺应用于汽车工业中所制造出的一些典型零件。液压成形工艺的适用材料包括碳钢、不锈钢、铝合金、铜合金及镍合金等,原则上适用于冷成形的材料均适用于液压成形工艺。主要针对汽车配件厂,电子厂,电器厂,热处理厂,车辆配件厂,齿轮厂,空调配件厂。液压机分类有阀门液压机,液体液压机,工程液压机。漳州小型动力单元厂家
液压动力单元上的液压站也就会被称为是液压泵站,是相对比较单独的液压装置,它按照驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机和液压装置可分离的各种液压机械下;液压动力单元LSBZ系列液压动力单元,是一种微小型集成式的液压站。液压动力单元上是单独的液压装置主要会由电机、油泵、集成阀块、阀块、液压阀及各种液压附件(如:蓄能器)等而成;与实现同样原理要求的常规液压站进行比较,它具有结构上很紧凑、体积小、重量轻、效率高、性能可靠、外形美观、无泄漏、价格便宜等优点。漳州小型动力单元厂家液压机的操作安全性高,具有过载保护和紧急停机等安全措施。
对于空心变截面结构件,传统的制造工艺是先冲压成形两个半片,然后再焊接成整体,而液压成形则可以一次整体成形沿构件截面有变化的空心结构件。与冲压焊接工艺相比,液压成形技术和工艺有以下主要优点:
1、减轻质量,节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件,液压成形件比冲压件减轻20%~40%;对于空心阶梯轴类零件,可以减轻40%~50%的重量。
2、减少零件和模具数量,降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具,而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个,散热器支架零件由17个减少到10个。
3、 可减少后续机械加工和组装的焊接量。以散热器支架为例,散热面积增加43%,焊点由174个减少到20个,工序由13道减少到6道,生产率提高66%。
4、 提高它的强度与刚度,尤其是疲劳强度,如液压成形的散热器支架,其刚度在垂直方向可提高39%,水平方向可提高50%。
5、 降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析,液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%~20%,模具费用降低20%~30%。
液压机BP1如果没有压力,先观察油泵电机转向,是否吸空,排除油泵自身溢流,系统上单动系统阀,排除插件中间探头式阻尼孔堵塞,插件卡死,先导溢流阀进去异物,先导电磁阀不工作。 BP1开泵后居高不下,系统插件卡在闭合状态,先导电磁阀卡在吸合状态,先导电磁阀异常带电,盖板中间阻尼孔堵塞。BPI压力不足达不到额定压力时一般拆开系统阀看是否有异物,密封圈是否有破损或老化。插件是否变形造成密封不严电磁阀内泄,确认后检查油泵,拆开油泵上面泄油孔看回油是否过多。液压油粘度达不到,或油温过高如果BPI正常而BP2压力异常除检查相应溢流阀外还要排除油缸充液阀。液压机的工作原理是利用液体的压力来实现力的传递和控制。
液压机的保养及维护:
1、工作用油推荐采用32号、46号抗磨液压油,使用油温在15~60摄氏度范围内。
2、油液进行严格过滤后才允许加入油箱。
3、工作油液每一年更换一次,其中第1次更换时间不应超过三个月;
4、滑块应经常注润滑油,立柱外表露面应经常保持清洁,每次工作前应先喷注机油。
5、在公称压力500T下集中载荷较大允许偏心40mm。偏心过大易使立柱拉伤或出现其它不良现象。
6、每半年校正检查一次压力表;
7、机器较长期停用,应将各加部位表面擦洗干净并涂以防锈油。
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技术条件:
1、液压机的图样及技术文件的技术要求,应符合有关现行标准的规定,并应按照规定程序经过批准后,方可用于生产。
2、设计应布局合理,造型美观,使用性能安全可靠,操纵灵敏轻便,手操纵力不大于49N(5kgf) 脚踏力不大于78?4N(8kgf)。
3、重要的导轨付及立柱、活(柱)塞等应采取耐磨措施。滑块导轨工作而(或锒条面)与机身 寻轨工作面应保持必要的硬度差。
4、重量超过15kg的零部件、元件或装备等均须便于吊运和安装,必要时应设有起吊孔或起吊 钩(环)。
5、整体或部分包装的油压机及其零部件,应符合运输和装载的现行标准和有关规定。
6、分装的零部件,应有相关的安装识别标记,其中板式或管式阀等安装时须有正确的定向措施,其中管路和液压元件的通道口应有防尘措施。
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