自主装柜印尼双清自主清关行

印尼的清关是出了名的难。难在印尼海关会找各种理由。所以出口都是要求提供很准确的信息。

巨豹印尼专线根据多年的经验，分享一下信息：出口到印尼的清单，需要提供到的信息要素有中英文品名，产品图片，材质，每个产品的数量，单价，总的货物件数，重量，体积。其中特别注意一点：每箱货物外包装要有便于识别的箱唛。不要小看这个动作，如果运气不好，柜子清关需要查验，印尼海关是需要清关公司提供准确的箱唛来确认的。查验的时候，海关会从申报清单抽查或者全查货物。这个时候如果你的货物外箱有箱唛就可以很快找到对应的货物，如果没有就很麻烦，影响查验进度，甚至可能会对整柜货物全查，一一开箱点数。总之，如果你是需要货物出口到印尼，清单一定要如实，准确。物流公司会问到你很详细的问题，希望也是配合，毕竟大家共同目的都是为了柜子顺利清关放行。 巨豹物流印尼海运专线，渠道稳定，时效稳定。自主装柜印尼双清自主清关行

  电商货发去印尼有时效快价格又好的专线物流吗？找印尼专线物流一直来有很多人踩坑的，因为对物流公司不了解，把价格放在首先。

东南亚国家清关难操作的是印尼线路。

印尼被成为万岛之国，由17508个岛屿组成。

印尼的清关很容易受到政策的影响，如高层人员变动，税收不达标等各种原因。

印尼线路的难度在于末端清关，如果物流公司的清关实力不强，很可能导致柜子被卡，还有遇到查验有问题的话，都是需要物流公司用钱来说话的。

巨豹物流，印尼海运专线印尼自有清关行，装柜快，清关快，全年平均时效8-12天雅加达派送到客户手上，空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。 印尼包税印尼双清印尼海派能征服人心的不是价格，而是品质，能发展下去的，永远不是侥幸，而是专业，巨豹印尼专线始终快且稳！

  印度尼西亚做为一个目前不能轻易错过的商机地，机会转瞬即逝，当你还在犹豫的时候，别人早已经行动起来了，但是不少人由于不了解印尼的国情，也找不到好的货运渠道，加上部分东南亚国家并不算很稳定，所以都怕出什么意外。假如你有一批货物，想发往印尼，该怎么发好呢？怎么发更容易清关，要多少费用？

第一步，在国内找个在做印尼货运上有丰富经验及成功案例的公司帮你托运货物，给你有保障的运输服务。

第二步，对于出口的货物，一般会分为普通货及敏感货。在确定是那个公司前，需要问清楚，自己的货是否能保障清关。我遇到很多情况，都是因为部分公司清关实力不足，导致的货物逾期严重，甚至丢失扣留的。（巨豹物流做印尼双清专线已经有10年的清关经验，清关能力强，且从国内入仓到印尼派送到门，均是由自己的团队一手操作，保证货物的安全。并且一旦承诺能清关的货物，均是可以顺利帮客户把货物清出派送到门印尼买家家里，这也是目前回单高的原因之一了）

第三步，费用一般怎么计算的？巨豹物流印尼专线海运渠道，海运双清关门到门的价格大概就是1800RMB/CBM左右，，雅加达地区1CBM以上包派送，其他地区看地址确认派送费用。

印尼的通关一年四季都很严格，相信很多朋友都听过印尼的红灯期。如果某一类进口商品在印尼海关是红色的，企业向印尼出口商品会遇到更严格的海关措施。不仅红灯期会严查，平时也会很严格。此外，如果出口印尼的收货方在当地没有相应的进口权资质，或者进口资质相对较浅的清关抬头一般更容易被检查。这是当地比较不成文的铁律。因此，如果我们为客户做DDP，我们必须找到一个有丰富经验和有实的进口代理来完成清关。较简单的就是操作DDU,只需到指定港口，末端清关的问题由印尼收货人自己解决。

印尼清关难度大，印尼要求所有进口到印度尼西亚的管制产品都必须有(SNImarking)SNI标志，部分商品进口需要API,化妆品，食品类需要BPOM,否则不能进入印尼市场。SNI是目前在印尼国内适用的标准，由印度尼西亚技术委员会制定并由印尼国家标准局定义。

那么我们来看一看什么产品属于印尼管制产品呢？目前所知印尼需要做SNI,API,LS,BPOM的货物种类主要是:原材料、电缆、电线、陶瓷、瓷砖、灯饰、布匹、轮胎、钢材、玩具、汽车玻璃、部分家电,钢铁制品，木制品，食品，化妆品等。 精细化，细致化，速度，高效，热情，巨豹小伙伴们一直努力做得更好。

   巨豹物流印尼专线是从中国海运货物到印度尼西亚的专线货物流。主营：印尼海运拼箱及整柜，进出口代理，报关商检清关，我们可以把货安全、及时地送到您的收货地址，高效顺利通关。多个供应商的货物和各大电商散货可以发货到深圳和义乌仓库集中货物后装柜发往印尼；也可以在工厂或者供应商仓库直接整柜到印尼，包双清关海运印度尼西亚门到门，无论散货还是整柜，我们都有对应的解决方案！我们承诺根据您的货物为您选择合适的运输方式。巨豹印尼专线，主打印尼快时效物流，诚信合作，不玩套路。印尼专线包税到门印尼双清印尼电商物流

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  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 自主装柜印尼双清自主清关行