安全可靠印尼双清物流公司

  巨豹物流印尼团队，10余年印尼双清经验，分别在深圳，义乌有自己的仓库。印尼全资子公司，雅加达有10多人的清关操作团队，5000平米的转运仓库，常年有中国员工驻扎印尼，为广大客户提供便捷，安全的物流服务。印尼自有清关团队，全程自主操作，装柜快，清关快，全年平均时效开船后11天（快的话开船后第6天客户已收到货），空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。

印尼海运拼箱双清流程：

1.提供货物箱单和收货详细地址询问全程费用

2.接受报价后贴好入仓唛头，提供入仓单和货物清单

3.货物入仓后提供入仓数据给发货人核对数据

4.数据核对后安排装柜报关装船，

5.货物到港后清关放行

6.拖柜到印尼仓库拆柜，根据收货人地址指定配送路线安排派送

印尼海运整柜双清流程：

1.提供货物清单，柜型柜量，装货地址和收货详细地址询问全程费用

2.安排装柜，报关，出运

3.货物到港后清关放行

4.根据收货人地址安排拆柜或者整柜派送 巨豹物流，全球物流网络，连接您与全球市场。安全可靠印尼双清物流公司

  巨豹物流印尼团队，10余年印尼双清经验，分别在深圳，义乌有自己的仓库。印尼全资子公司，雅加达有10多人的清关操作团队，5000平米的转运仓库，常年有中国员工驻扎印尼，为广大客户提供便捷，安全的物流服务。印尼自有清关团队，全程自主操作，装柜快，清关快，全年平均时效开船后11天（快的话开船后第6天客户已收到货），空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。

我们的优势：

服务便捷：只需要提供货物清单和收货人资料即可，安全快捷。一条龙服务，专业清关团队，保证您货物的通关率收费透明，一次性给出全程服务的报价，无隐形收费。费用由海运费+末端派送费两部分组成。运费支付可做预付，也可提供到付印尼盾，实行人性化服务理念。安全高效，与印度尼西亚当地海关建立了密切的合作关系，确保高效安全通关时效快，海运的价格，空运的时效，全年平均时效开船后11天。 自主装柜印尼双清一手庄家巨豹印尼海运专线，装柜快开船快放行快，需要印尼快速稳定时效欢迎咨询。

  在所有出海目的地中，电商销售额增长比较快的东南亚无疑是跨境电商卖家的优先选择。而印度尼西亚作为其中比较大的经济体，市场前景广阔、政策环境稳定、消费需求旺盛，吸引着越来越多的跨境卖家进入这一市场。拿下印尼，相当于拿下了东南亚印尼国土面积和经济规模比较大、人口较多，用户基础也非常好，绝大多数人都有过网购经历，近年来在全球跨境电商市场中愈发受到重视，成为了中国卖家出海东南亚区域的重要布局点。据eMarketer数据，2022年，印度尼西亚电商销售额达到了809.5亿美元，同比增长34%，是东南亚比较大的电商市场。而东南亚前6大经济体的电商销售额为1151.9亿美元，相当于印尼独占70.3%。可以说，出海东南亚，根本避不开印尼，拿下印尼也就相当于拿下了大半个东南亚。

   在印尼，海关分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出口货物在印尼海关红灯的话，海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业。那么出口企业出口货物到印尼的时候，就会遇到较为严格的海关措施。小编建议小伙伴们采用如下应对策略在成交、发货前，请务必与印尼当地客商沟通，当地的海关新政策如何，该类产品是否会遇到清关阻碍。如有需要，还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱。如果印尼客商没有相应的进口权，或者具备进口权但资质较浅，一般更容易被查验。因此，可采用DDP操作，即采用一些资质较好的进口抬头代理完成通关。无论是DDP还是DDU操作，建议和要求在订舱时向船公司申请14daysfreetimeofdetention（14天免柜期），这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租。巨豹印尼海运专线，专注，专一，专业，快捷！

  从国内发货去印尼不知道怎么操作的朋友可以联系我咨询具体出口货运事项，简单来说：

1、运输方式，巨豹物流有印尼海运专线，海运方式提供的是双清包税（DDP），运输到印尼雅加达港口，缴税清关出来把货拉回我们雅加达仓库，后续安排派送到印尼客人收货地址，负责全程运输操作，对于客人来说非常的省心方便。

2、运输时效比较快，比如海运方式，双清到门比传统运输有优势，比如一些客人自己安排到港运输方式（CIF），船运到目的港口之后，需要印尼收货人自己安排清关事项，前后衔接需要时间，客人也比较操心，用我司的专线服务，双清到门，货到印尼港口我们已经提前交接好清关事项，清关能力强，放行快，客人省心省力还省钱。

3、经验丰富，运输安全有保障，我司专注中国至印度尼西亚出口货运双清业务，双清操作熟练满意度高，时效船开后8-15天到达雅加达安排派送 巨豹物流印尼专线红灯查验时效一样快且稳。印度尼西亚印尼双清物流公司

巨豹物流印尼海运专线，渠道稳定，时效稳定。安全可靠印尼双清物流公司

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 安全可靠印尼双清物流公司