德国新能源汽车高压连接器厂商

以上附图中的标记如下所示：1、高压配电盒；2、车辆底盘；11、预充回路；12、上装控制器；13、油泵电机控制器；14、气泵电机控制器；15、油泵电机；16、气泵电机；17、高压互锁回路；111、主接触器；112、预充接触器；113、预充电阻。具体实施方式为了使本技术领域：的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例好好是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“好”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元。汽车连接器通常由金属或塑料材料制成，具有耐高温、耐腐蚀等特性。德国新能源汽车高压连接器厂商

凸圈的后端面至限位卡槽前端之间的外周为辅助限位外圆面，凸圈的外周向内开设有定位卡槽，定位卡槽的槽底延伸至辅助限位外圆面上，凸圈的外周向内还开设有固定卡槽，固定卡槽的槽底延伸至辅助限位外圆面上，固定卡槽的槽底还开设有固定盲孔，凸圈上固定卡槽两侧的部位还切除形成有限位平面，柱形体一侧壁上还开设有一定位孔，一定位孔和一盲孔相连通，柱形体二的侧壁上还开设有第二定位孔，第二定位孔和第二盲孔相连通。为了防止卡接件前移越位，所述辅助限位外圆面的外径略大于柱形体二的外径。为了保证前后锁定位置一致，提高配合度，所述一定位孔和第二定位孔的中心连线和柱形体一的轴线相平行。为了提高锁定的稳定性，所述柱形体二的侧壁上还开设有第三定位孔，第三定位孔和第二盲孔相连通，第三定位孔和第二定位孔大小形状相同且呈180°对称。本实用新型的有益效果是，本实用新型的新能源汽车母端接口快接高压连接器，与公端接口配合卡接使用，柱形体二上的一圈限位卡槽能够与公端接口上的凸起结构相配合，起到定位限位作用，柱形体二上凸圈上的定位卡槽和固定卡槽，能够进一步固定公端和母端的效果，防止母端和公端相对转动或偏转，提高稳定性，保证装配精度。日本连接器批发连接器的外观设计也越来越重要，既要美观大方，又要符合人体工程学。

推荐型号见表3。表3电缆推荐型号电缆截面积（mm2）是否屏蔽型号非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/4非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/6非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/16非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/25非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/50非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/70非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\50屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\70屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\线束图的技术要求线束图中应包含技术要求，规定线束生产的注意事项、技术条件要求等。图框、图号、图样名称线束图其图框、图号、图样名称应符合公司标准Q/TEV100的规定。字体文字种类、字体高度参见表4。表4文字种类和字体高度种类指引线或尺寸线上的说明文标注的文字及数字视图名称及其下方的比例装配图中的序号技术要求的内容及数字技术要求的标题文字字、字母、数字及符号字体高度(mm)5557字体宽高比推荐采用，同一套图纸应尽量统一绘制图样时，汉字的字体尽量采用CAD默认的长仿宋体（文件名为：x），且在同一张图中，只允许使用一种字体。未做规定的均按GB/T14691的规定执行。6装配要求结构要求高压线束应在机械和电气安全的情况下，以专业的施工方法将线束和所接部件。

在一个可选实施例中，上装控制器可以每间隔。如果电机控制器反馈的电机转速未小于第三预设阈值或者通过主接触器的电流值未小于第四预设阈值，则上装控制器可以在执行一次上述判断过程。如果在第15秒时刻，上装控制器确定电机控制器反馈的电机转速小于第三预设阈值且通过主接触器的电流值小于第四预设阈值，则上装控制器便可断开主接触器，以此成功完成高压下电过程。如果在第15秒时刻，上装控制器确定电机控制器反馈的电机转速仍然未小于第三预设阈值或者通过主接触器的电流值仍然未小于第四预设阈值，则上装控制器需要发出告警提示信息并向整车控制器上报故障信息，由此说明高压下电过程失败。可选地，如图3所示，高压配电盒还包括：高压互锁回路17，用于使用低压信号来检测高压配电盒上与高压母线相连接的各个分路的电气连接状态。高压互锁回路的一端与上装控制器的好针脚相连接，高压互锁回路的另一端与上装控制器的第二针脚相连接。上述高压互锁回路的作用在于：使用低压信号来检测高压配电盒上与高压母线相连接的各个分路。汽车连接器的质量和稳定性对汽车性能和安全至关重要。

50°C选用70mm2线束。电缆结构高压电缆结构示意图见图1。高压电缆从类型上分为单芯电缆和多芯电缆，高压电缆的截面应为圆形。其护套颜色为橙色（颜色GB30）。多芯电缆有多个单芯线组成，其中单芯线也同时满足单芯电缆中相关导体的结构尺寸参数。高压单芯电缆从结构上主要由导体和护套组成，主要结构尺寸参数有单根铜线直径、根数、导体直径、绝缘直径、内护层直径和护套外径等。带屏蔽层的高压电缆采用裸铜或镀铜线编织在内护套层上；在屏蔽和外护套之间可以有一层附加的包带；电缆的外护套应紧密挤包，但不粘连屏蔽层。非屏蔽单芯电缆屏蔽型单芯电缆图1电缆结构示意图电缆材料导体：绕线式镀锡退火铜.绝缘层：120°C~200°C级别，耐热，无卤素XLP。屏蔽层：镀锡退火铜绕线编织而成。护套：耐热105°C~180°C，无PbPVC（或HF-XLPO、TPE-E、PP-FR、ETFE可选）。连接器的选取连接器结构特征连接器除线环、铜接头外，连接器应具有主动锁定特征。应与所连接设备的插座进行匹配。连接器性能连接器的性能要求应符合SAEJ1742。连接器爬电电阻、接触电阻要求连接器的下列电阻不能超过表6的要求。表6连接器爬电电阻、接触电阻好大值导体截面积（mm2）爬电电阻（全新）[mΩ]爬电电阻。连接器作为电子设备中不可或缺的一部分，对于设备的性能和功能起着至关重要的作用。广西高压连接器厂商

一些连接器还具有快速连接和断开的功能，以提高设备的安装和维护效率。德国新能源汽车高压连接器厂商

则可以确定高压上电过程失败。可选地，上装控制器，还用于向电机控制器发送请求指令，其中，请求指令用于请求电机控制器将电机转速清零。在正常下电过程中，上装控制器可以直接向电机控制器发送请求转速(或扭矩)置零的指令，由此确保高压下电安全。区别于正常下电过程，在异常下电过程中，上装控制器需要判断电机控制器是否发生硬件故障以及动力电池的剩余电量是否小于15％。上装控制器在确定电机控制器发生硬件故障或者动力电池的剩余电量小于15％的情况下，向电机控制器发送请求转速(或扭矩)置零的指令，由此确保高压下电安全。可选地，上装控制器，还用于在电机控制器反馈的电机转速小于第三预设阈值且通过主接触器的电流值小于第四预设阈值的情况下，断开主接触器；以及在电机控制器反馈的电机转速大于或等于第三预设阈值，或者，通过主接触器的电流值大于或等于第四预设阈值的情况下，发出告警提示信息。无论是在正常下电过程中，还是在异常下电过程中，在上装控制器向电机控制器发送请求转速(或扭矩)置零的指令之后，上装控制器需要进一步判断电机控制器反馈的电机转速是否小于第三预设阈值(例如：30r/min)且通过主接触器的电流值是否小于第四预设阈值(例如：2a)。德国新能源汽车高压连接器厂商