柴油机具有热效率高的明显优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也明显降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、普遍采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。节能措施：柴油机耗能多的原因及节能方法：提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。现在的部分高级轿车已经开始使用柴油发动机了。杭州单缸柴油机厂家
柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般较高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展，其较高转速可达5000转/分。通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。单缸柴油机企业柴油机在保养修理时，也必须对积炭、油垢和水垢进行清理。
柴油机的空气系统：启动空气，由于柴油机是靠压缩汽缸内燃气，使其自燃才能对外做功，因此，其并不具备自身启动的条件，所以，需要启动空气使其运动起来（曲轴，飞轮转动）。当按下启动按钮时，压缩空气从主空气瓶进入柴油机各汽缸，使之运动。控制空气，由于启动空气（高压燃气）只能造成活塞的上下运动，只有靠曲柄连杆机构使其转化为轴向转动。为了有一个连续的冲击力来保持转动，就需要柴油机各缸按照一定的顺序发火，排气。这就是控制空气的作用。当按下启动按钮时，控制空气（从主空气瓶经过减压装置，一般从30bar减至7bar）通过空气分配器，控制柴油机启动空气的走向，造成一个连续的动力。在燃烧时也是同样，还会增加对排气阀的控制。
国内较常用柴油机的，一般是载重比较大的皮卡、客车以及货车，这方面并没有像欧洲那样普及，其中一个原因是太吵了。欧洲那些技术先进的小型车用柴油机，其实也不像大客车、大货车那么吵，不过，无论隔音做得再好，主观上感觉噪音还是要比汽油机明显。难道只是错觉那么简单？燃烧，噪音主要来源。汽油机有火花塞，点火做功就靠它来完成，但用过柴油机的都知道，它没有火花塞这东西，那怎么把柴油点燃做功呢？它的方法比较原始，就靠空气压缩。给自行车打气时，打气泵会发热，因为空气压缩时会产生热量。柴油机就靠这种简单的原理来点火的。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等轻质燃料。
柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。近几年，柴油机的应用越来也多。阜阳单缸柴油机租赁服务
柴油机可燃用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。杭州单缸柴油机厂家
柴油机的废热利用：冷却水的废热利用。目前大功率和中等功率的中速、低速柴油机都几乎采用价格便宜的重柴油或燃料油。这些重质油必须事先进行沉淀、分离、过滤等净化处理。同时，由于其粘度大、含腊多，不能直接泵吸和雾化，所以必须进行加热和保温。用柴油机冷却水余热对其加热和保温，可节省大量能源。柴油机冷却水可直接利用，若冷却水不清洁或已加有防锈剂而不能直接利用时，可以通过热交换器将所需清洁冷却水加热后再供给生活杂用。排气的废热利用：柴油机中采用一种涡轮复合系统，排气除了驱动废气涡轮增压器外，还用一部分排气驱动另一台涡轮，该涡轮输出功率通过齿轮装置与曲轴和发电机组相连，把回收的能量送回主机。杭州单缸柴油机厂家
