柴油机基本参数
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柴油机企业商机

为什么柴油机能做到50%以上热效率?柴油机的活塞在燃油完全燃烧前只移动了很小的距离,这样的结果就是柴油机的燃烧火焰有更多的时间在推动活塞下行,转化为更多的有用功和更大的扭矩。而汽油机上,如果活塞在远离上止点后还有燃烧在发生,而这部分火焰就只能推动活塞很短的距离,如果更靠近上止点,就可以推动活塞运行更长的距离。所以汽油机如果拥有柴油机的瞬燃特性也能较大化扭矩输出。事实上柴油机更倾向于长行程小缸径,汽油机则更倾向于大缸径短行程,因为扭矩即力x距离,所以在柴油机应用中,不但有更大的力,还有更长的距离(更长的曲轴曲柄)来放大这个力,这些都转化为更大的扭矩。长时间的运作会造成柴油机耗油量增加,内部散热升高、冷却水出现沸腾现象。17马力的柴油机

在柴油机汽缸内,经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合,在活塞上行的挤压下,其体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点。柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为作功。各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装,就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子,利用电磁感应原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电流。柴油机喷油嘴柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点。

要延长柴油机的使用寿命,在使用过程中,就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养,充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管,并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器,每工作50-100小时,要清理尘土1次,可用软毛刷将表面尘土刷掉,若工作时间超过500小时或已损坏,就应及时更换。使用油浴式空气滤清器,每工作100-200小时,应用清洁的柴油清洗滤芯,并更换其中的润滑油,若滤芯已破碎,就需立即更换,并注意在使用中,按规定添加润滑油。

对柴油机生产企业的影响:对于技术路线准备充分、研发实力雄厚的大型柴油机生产企业是重大利好。首先,准备充分的柴油机生产企业可以借助技术升级的时间差,对国三技术未完全消化或掌握的柴油机生产企业进行打击,抢占市场的先机。所谓“机会是给有准备的人准备的”,值此升级换代之际,方显研发积累之功。其次,技术升级必然要走新的技术路线,而新的技术路线一般要靠增加发动机的附属装置来实现,比如EGR(废气再循环)技术需要添加EGR控制阀、簧片阀、EGR冷却器等装置,比如增压中冷技术需要添加涡轮增压器和中冷器等。这一方面给柴油机厂涨价以充分的理由,另一方面新技术装置的利润率还不透明,有更大的操作想象空间。因此,准备充分的柴油机生产企业的利润率将会提升。柴油机、汽油机燃料不一样,点火方式不一样、工作原理不一样。

柴油机、汽油机燃料不一样,点火方式不一样、工作原理不一样。柴油和汽油是两种完全不同的燃料,柴油的自燃温度较低,约在220℃左右,且黏度大不易挥发;汽油的自燃温度较高,约在415℃~530℃左右,且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同,柴油机点火方式是压燃式,汽油机点火方式是点燃式。柴油机的压缩比一般在16-22之间,高的能达到26;而汽油机的压缩比则较小,一般在8-11之间,高的能达到14。一般来讲,发动机的压缩比高,其热效率就高,但为什么汽油机的压缩比这么低呢?主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快,压缩比过大时,汽油和空气的压缩就会过于猛烈,被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈,形成爆燃。爆燃对发动机损害极大,所以在汽油发动机设计时,为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。柴油机特点能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射。100千瓦柴油机发电机

从节约能源、降低燃料成本角度上讲,柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。17马力的柴油机

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气,在压缩行程快结束活塞快到上止点的时候,喷油泵通过增压将油压提高到10Mpa以上,再通过图中的喷油器高压喷射出来,柴油瞬间分散成数以百万计的细小油雾喷入气缸,在极短的时间内和压缩后的高温高压空气混合,形成可燃混合气,也就是说,柴油机是在气缸内形成混合气。混合气形成的同时活塞到达上止点,此时缸内的气压可以达到6-9Mpa,温度可以在2000k-2500k,远远超过了柴油的自燃温度,有温度有空气瞬间发生燃烧,连点火都省了,在燃烧的高温高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴做功输出动力,废气同样通过排气门排出气缸。柴油机的优点:压缩比高,燃油消耗率平均比汽油机低30%左右,燃油经济性比较好且柴油机无需电气和点火系统,这方面的故障自然就没有。17马力的柴油机

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