有极好的透光性合适的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。PMMA由于其良好的透光性能，***用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。3POM聚甲醛，俗称塑钢，收缩率合适壁厚：。POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门（排水阀门、空调器阀门等）、各种叶轮（水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等）、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。4PC聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好。收缩率，合适的壁厚为。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善內应力。主要合成体PC-ABS简介：PC-ABS是PC与ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后，直接注塑，效果很差，会出现分层现象；PC的优点是刚而韧，缺点是应力开裂，粘度大；ABS的优点是流动性好，但表面硬度低；这样共混后的材料PC-ABS即保留了两者的优点；PC-ABS具有较高的表面硬度，较高的刚性和韧性，也有较高的抗应力开裂能力；它的机械性能介于两者之间。PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体（PC＋ABS）、左右风框盖、中间风框盖。聚苯硫醚（Polyphenylene Sulfide, PPS）是指主链由亚苯基与硫原子交替连接所形成的聚合物。河南PA6T厂家
PEI可用熔融缩聚法制备。这一方法从经济上，生态和技术的观点来看，都是有发展前途的。由于该法不使用溶剂，聚合物中不会含有溶剂，这对加工和使用都有重要意义。PEI还可用连续法直接在挤出机制造。该法操作步骤是：起始化合物的混合物依次通过挤出机内具有不同温度的区域，由单体混合的低温区移向**终产品溶融的高温区。环化反应生成的水，经适当的口孔从挤出机中不断排出，通常在挤出机的**后区域借助真空减压抽出。从挤出机的出料口可得到聚合物粒料或片材。还可在挤出机内直接使PEI和各种填料混合，制得以PEI为主的配混料。在这些方法中，溶液聚合是目前工业生产的方法。然而挤出机连续挤出聚合方法已由上海市合成树脂研究所在小型装置上开发成功，可以推向工业生产。3、理化性能聚醚酰亚胺具有优良的机械性能、电绝缘性能、耐辐照性能、耐高低温及耐磨性能，并可透过微波。加入玻璃纤维、碳纤维或其他填料可达到增强改性的目的。也可和其它工程塑料组成耐热高分子合金，可在-160~180℃使用。上海市合成树脂研究所企业标准SR-7001-86《YS30注塑型聚醚酰亚胺塑料》，主要性能指标见表3-47。4、加工成型聚醚酰亚胺可用注塑和挤出成型。PEEK价格在生物医***面，通过向聚砜膜表面掺杂***粒子与改性材料，可有效杀菌并保持膜的高效分 离性能。
从而也大提了塑料的强度(拉伸强度、压缩强度、弯曲强度都提高了很多)；⑤由于玻纤和其它助剂的加入，增强塑料的燃烧性能下降很多，大部分材料不能点燃。缺点：①不加玻纤前是透明，都会变成不透明的；②塑料的韧性降低，而脆性增加；③所有材料的熔融粘度增大，流动性变差，注塑压力比不加玻纤的要增加很多；④流动性差，为了正常注塑，所有增强塑料的注塑温度要比不加玻纤以前提高10℃-30℃；⑤增强塑料的吸湿性能大加强，原来纯塑料不吸水的也会变得吸水，因此，注塑时都要进烘干；⑥在注塑过程中，玻纤能进入塑料制品的表面，使得制品表面变得很粗糙，斑斑点点(为了取得较高的表面质量，**好注塑时使用模温机加热模具，使得塑料高分子进入制品表面，但不能达到纯塑料的外观质量);⑦玻纤是硬度很高的材料，助剂高温挥发后是腐蚀性很大的气体，对注塑机的螺杆和注塑模具的磨损和腐蚀很大，因此，生产使用这类材料的模具和注塑机时，要注意设备的表面防腐处理和表面硬度处理。常用的加玻纤的缩水率：PP+玻纤：ABS+玻纤：PA66+玻纤：PA6+玻纤：PC+玻纤：POM+玻纤：玻璃纤维增强的**材料。
5、ABS丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚体，俗称超不碎胶，本体呈白色。收缩率为。由于ABS种类多，表面处理效果好，价格低，被使用与汽车领域。鉴于ABS的耐候性差，目前商用车中已经使用高耐候的AES、ASA等材料补充ABS。当产品需要做表面处理时（例如水转印膜、喷涂）时，采用ABS；不需要表面处理时选用ASA、AES。汽车产品中典型就是装饰亮条、换挡手柄头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等。02、工程塑料工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到使用，在本文中主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)。1、PA聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～。PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。2、PMMA聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化。据今塑网统计：2020年，国内高温尼龙产能约为 1.65 万吨/年。
满足回流焊后的强度规范帝斯曼（DSM)公司早在1986年就发明了一款基于丁二胺的Stanyl®PA46的高温尼龙。PA46是由丁二胺和己二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺，与尼龙66相比，Stanyl®PA46每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称，使其结晶度更高（约为70%），结晶速度快，熔点更高（295℃），热变形温度也高。其长期使用温度可达160℃以上，在高温环境中仍能保持高刚性。目前Stanyl®PA46已过而立之年，广泛应用于汽车、电子电器及消费品领域。它在高于200℃的温度（以及在高达250℃的短时间峰值温度）下具有高刚度和耐磨性，可为多种应用提供金属替代方案。随着无铅回流焊在SMT连接器制造中的广泛应用，连接器材料也面临着更为严苛的耐温挑战，同时还需要满足无卤阻燃的要求和轻薄化的要求。Stanyl®PA46具有成熟的高性能、高流动性和无卤阻燃牌号，同时具有高力学性能，在pim针组装过程中能降低废品率，同时能够满足回流焊之后的强度规范。高热变形温度使其可承受回流焊的高温。优良的耐磨性，则有助于延长产品的生命周期。高温尼龙在新能源汽车管路方面市场前景广阔。广西PEEK厂家
特种工程塑料性能优异，是塑料金字塔顶端的产品。河南PA6T厂家
PPS/PA合金为高韧性合金。玻纤增强PPS具有优异的热稳定性、耐磨性、抗蠕变性、在宽范围（温度、湿度、频率）内有较好的机械性能和电性能，介电量数小、介电损耗低。作为耐高温，防腐涂料，涂层可以在180℃下长期使用；电子电器工业上作连接器，绝缘隔板，端子，开关；机械和粘密机械在做泵、齿轮、活塞环贮槽、叶片阀件，钟表零部件，照相机部件；汽车工业上汽化器。分配器部件，电子电气组等零件，批气阀气，传感器部伯件；家电部件有磁带录相机结构部件、品体二极管、各种零件；另个还用于宇航、航空工业，PPS/PTFE可做防粘、耐磨部件及传动件，如轴泵。聚砜类树脂是20世纪60年代中期以后出现的一类热塑性工程塑料，是一类主链上含有砜荃和芳核的非结晶性热塑性工程塑料。按其化学结构可分为脂族聚砜和芳族聚砜。脂族聚砜不耐碱，不耐热，无实用价值，而芳族聚砜中的双酚A聚砜及其改性产品--非双酚A的聚芳砜，以及聚醚砜，则有较***的用途，是业已商业化生产的高分子量聚砜树脂。双酚A聚砜树脂是美国联碳公司（UCC）于1965年开发成功的，商品名为Udelpolysuifone；聚芳砜是美国3M公司在1967年开发成功的，商品名为Astrel；聚醚砜由英国卜内门公司。河南PA6T厂家
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