在日常的组网及规划中，网络结构的划分、分层受光缆及其他资源限制，导致网络结构相互纠结，层次不太清晰；同时，在环网命名时有一定的随意性，造成网络的维护及故障处理时的困难。所以，加强传输组网络层次的划分有益于日常的维护及管理。灵活、合理的“约束”，对传输组网络拓扑结构进行划分，其目的是使网络形态化繁为简，业务局向由复杂到清晰，具体来说，就是通过拓扑划分，在网管上操作时，可以一目了然整体的网络结果，能够清晰地看到单个网络的组网情况，且能够真实客观地反馈网络的业务分布资源使用率，使得传输组网维护简单化，同时要求划分后的网络拓扑还能够真实反映出网络的业务分布和组网现状。轨道交通通信传输组网应统一规划和统一管理。山西数据网络传输
SD-wan传输专线组网网络技术的出现将网络“云化”，参照之前的云计算趋势，SD-wan未来也将成为网络的主流。SD-WAN传输专线组网，是利用成熟的软件技术（如智能路由调度、应用优化、TCP优化、QOS应用等），结合和传统网络资源（互联网、窄带专线、MPLS、LTE、裸光纤等等）高度融合，较大限度发挥传统资源的性能，重要是让用户自主对广域网智能管理，用户可以按照预期的策略对广域网的流量进行调度，整合MPLS、专线、裸光纤、互联网、LTE等多种网络线路资源，进行广域网的流量调度，传输专线组网使能普通互联网线路专线级别，降低流量成本，提高多线带宽利用率。山西数据网络传输传输组网是通信网络的重要组成部分。
传输组网可采用MPLS技术建立用户数据传送通道，为用户提供广域网的路由连接，利用网络平台，建立用户自有网络结构，帮助用户实现多种业务在虚拟网络内的传输，不同用户的网络之间互相隔离。传输专线组网是目前中大型企业非常常见的一种需求，主要应用场景是企业分部与主部，分部与分部之间进行网络专线打通，以便于快速、流畅的数据传输，同时便于主公司对分部的管理及数据收集。目前，企业专线组网分为三种，一种是运营商的MSTP专线，一种是运营商的MPLSVPN的专线，是SD-wan专线互联。
现阶段大量用户的需求还是固定带宽专线，主要是2Mbit/s、10/100Mbit/s、34Mbit/s、155Mbit/s。对于这些专线业务，大致可以划分为固定带宽业务和可变带宽业务。对于固定带宽业务，MSTP设备从SDH那里集成了好的承载、调度能力，对于可变带宽业务，可以直接在MSTP设备上提供端到端透明传输通道，充分保证服务质量，可以充分利用MSTP的二层交换和统计复用功能共享带宽，节约成本，同时使用其中的VLAN划分功能隔离数据，用不同的业务质量等级（Qos）来保障重点用户的服务质量。在城域汇聚层，实现企业网络边缘节点到中心节点的业务汇聚，具有节点多、端口种类多、用户连接分散和较多端口数量等特点。采用MSTP组网，可以实现IP路由设备10M/100M/1000MPOS和2M/FR业务的汇聚或直接接入，支持业务汇聚调度，综合承载，具有良好的生存性。根据不同的网络容量需求，可以选择不同速率等级的MSTP设备。传输组网技术将极大地推动企业专线市场的拓展。
MPLS组网接入方式灵活，用户可以使用各种廉价的宽带介入方式，只要网络可达，就可以方便扩展，彻底消除地域差异。境内外的用户只需要接入本地的ISP就可以与公司内部的网络进行互连。数据经过加密传送，设备之间经过预定义的密钥进行身份认证。传输组网的特点：灵活多样的本地接入方式及带宽选择；满足客户将来不断扩充的需求；安全性高，保护数据传输的完整性、保密性。传输专线组网是利用成熟的软件技术（如智能路由调度、应用优化、TCP优化、QOS应用等），结合和传统网络资源高度融合，较大限度发挥传统资源的性能，重要是让用户自主对广域网智能管理，用户可以按照预期的策略对广域网的流量进行调度，整合MPLS、专线、裸光纤、互联网、LTE等多种网络线路资源，进行广域网的流量调度，传输专线组网使能普通互联网线路专线级别，降低流量成本，提高多线带宽利用率。半自动配置：只需要手动配置一些中间站，其余的LSP从内部网关协议接收信息。山西数据网络传输
传输组网是连接光纤传输系统的标准。山西数据网络传输
传输组网规划原则：轨道交通通信传输组网的规划应符合当前通信技术发展的趋势特别是传输技术的发展方向，符合我国产业导向和相应行业标准、规范的要求。轨道交通通信传输组网应统一规划和统一管理。轨道交通通信传输组网建立应立足满足近期多业务的需求，但还应考虑未来数据和数字视频业务的增长，系统容量应预留一定余量。当今通信传输技术迅速发展，系统还应具有可扩展性、可兼容性，以保护前期投资。轨道交通通信传输组网传输轨道交通的各类信息，直接影响轨道交通的运营安全和票务结算的资金安全，所以要求网络具有很高的安全性和可靠性。山西数据网络传输
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