升降式地下立体车库规格

立体车库停车时，不要车头先进，因为车辆在转弯时会有内轮差（车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差），车头进入车位后，车尾却进不了，还会有侧裙剐蹭停车位底部铁板的风险。立体车库品质的好坏主要体现在升降机、搬运器、减速电机、电控系统、钢架结构、载车板等设备上。有的设备（如智能搬运器）国产和进口的价格相差几倍、甚至十几倍。同时，加工工艺、**技术、企业品牌等也会对价格产生较大影响。考察价格是否合理，应该是在确定质量（性能）的条件下看报价；在确定价格的基础上比质量（性能）。若投资商单纯追求低价、制造商为了获得更多订单，就会出现或降低产品配置标准，或原材料以次充好的现象。以品质为代价的做法，必将产生难以挽回的恶果。一般来说，取得国外技术或设备在国内经销权的厂家；主要原材料或设备（如H型钢、智能搬运器）合作生产的厂家，相对制造成本低，价格可略低于市场价。为解决停车难，修建智能立体车库成倍增加机械停车位数量成为必然的选择。升降式地下立体车库规格

立体车库的智能称重装置所具备的功能：自动远距离识别称重车辆身份，例如车牌号、皮重、车主身份等；快速称重，提高汽车衡使用效率，减少车辆排队等候的情况发生；全过程自动化，降低人员成本，彻底避免人员失误等造成的经济损失；可以实现与财务结算中心的对接，实现无纸化结算。客户需要的其他功能：立体车库的智能称重装置有两部分组成即是软件和硬件两部分组成。立体车库的智能称重装置需要定期的维护，配件需要准备一部分。多大的车能停进立体车库？在停入立体车库之前，首先要判断车位的大小，是不是适合自己的车。绝大部分立体车库对车辆的长宽高以及车重都有明确限制。垂直循环式立体车库制作在选择立体车库型号时，需要根据自己的用途来规划，如果是别墅或家用立体车库，宜选择PJS简易升降类。

立体车库不适合车头向内停？立体车库停车入位比地面车位更麻烦，不建议车头向内停。因为车辆在转弯时会有内轮差（车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差），车头进入车位后，车尾却进不了。而且不少立体车库也是不允许这样停车的，就算你把车停进去了，管理员也会过来叫你重停，因此不建议大家这样停车。立体车库运用越来越普遍，做为一个物业公司经理及车库管理人员如何才能确保立体车库安全、顺利的运行，建议做好以下几方面工作。获取规划图纸。套完整的规划图纸包括建筑结构图、电气分布图和管线分布图，了解这些图纸的内容可以在出现下列情况时派上用场，包括：维修、改造、安装新设备、扩建，甚至出现安全事故时。如果手头没有完整的图纸，可以找到当时的建筑设计或工程技术人员，从他们那里获取；从他们那里拷贝一套车库工程图纸需要一点成本，但是当遇到上述情况时，这个花费还是值得的。

如果你打算直倒入库，尽量在车子左侧留2米、右侧留1米，倒车调整更方便。由于立体车库空间一般不太大，首先要确定车头不会蹭到，其次要重点看车身侧面与障碍物之间的距离。但不管你采用何种倒车方式，都要在车身与车位之间适当留一定的间距，如果空间有限，也尽量保证有2米左右的余量，方便观察和迂回。同时也能有效降低车身侧面与车库发生剐蹭的风险。为防止车辆在上下升降中意外滑落，一般停车位后方会有一根稍微凸起的限位带，需要稍加油门让后轮驶过，这时要特别注意油门力度，以免车辆向后冲。立体车库设有急停按钮，非常情况下急停，避免发生意外事故。

虽然如今的立体车库市场早已经成为买方市场，客户的选择比较多。但是立体车库就像电梯一样是以后生活中都要用到的一种设备。因此为以后少些麻烦尽量选择一些实力强的有保障的品牌。首先从注册资本上，资本实力越强，企业抗风险的能力就越强。其次从主营业务上看，要选择主营业务为立体车库的厂家。有许多立体车库厂家是集团公司，每年的立体车库业务占主营业务收入的比例很低，有可能今年做，明年就转行不做了。而我们使用的立体车库需要多年的维护及配件供应。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在50～80m范围内，车行道应尽力维持直线形。单位立体车库供应公司

多层立体车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工程必须符合多层建筑的设计要求。升降式地下立体车库规格

关于从后备厢取物的问题，如果你有同行人员，是在停车入库前先把东西从后备厢拿出来，要是之前没有这么做或者就你一个人的话，在开启后备厢盖时，务必用手拉一下，以免它一下起来撞到车库上方的护板或者是限位杆等，电动后备厢盖的车型，则需根据实际情况，通过按键进行控制。不建议车头朝内驶入，有内轮差难度很高看了上面这么多关于倒车入库的方法，可能有人会觉得麻烦，想能不能直接开进去?对此，我们也做了实际体验，总结就是不建议大家这么做。因为车辆在转弯时会有内轮差(车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差)，车头进入车位后，车尾却进不了，还会有则裙刮蹭停车位底部铁板的风险。升降式地下立体车库规格