单层自动化车库定制

一般情况下，对于自动车库的设计要特别注意考虑，应该根据地形特点，匹配仓储式机械停车库的较大存容量（即存放车辆的较大数）。对于用户来说，车入口越多、付出的成本就越高，存取车的效率就越高。因此建筑师在设计全自动立体车库时，应根据情况，尽可能多的规划一些出入口。同时，应避免超过两个以上的纵列式设计，从而影响存取车效率。如何让用户对全自动机械车库有一个良好的使用体验，在规划设计阶段的交通规划及设计方案就会显得尤为重要。自动车库按性质可以分为九种类型。单层自动化车库定制

停车库主体结构或垂直升降类停车设备与建筑物连接时，必须考虑对建筑物产生的不利影响。设备装在建筑物内部或相接于建筑物时，应向土建方提交设备的静载、动载资料。用于台风区或地震区的单一式设备，应按建筑规范进行抗台风及抗地震计算。在车库区域内应设置通风设备，并保证每个维修人员至少150米/小时的通风量。车库内各个工作区域，包括所有停车区域、出入口等区域均应具有不低于30lx的照明和应急照明。车库内的车位、通道、出入口等区域可能产生积水的地区应配备完善有效的排水设施。立体全自动化车库设计自动车库的管理形式：有人管理：适用于公共停车场站，微机控制，专人操作，存车出票号。

简易升降式的车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。可任意迁移，搬迁安装容易或根据地面情况，单一及多台设备。但是由于整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。

平面移动式是在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不只降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。采取多重保险措施，安全性能良好；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可多方面监视设备的运行状况，并且操作简单。但是由于设备结构复杂，所以相对故障率较高。车库占地面积少，空间利用率高，可根据用户要求增加层数和列数，提高车位数量。

一种智能简捷型自动车库，在车库主体的升降井内的底端和上端分别装有齿槽型驱动轮和齿槽型挂轮，在一对齿槽型驱动轮和齿槽型挂轮之间连接有齿形带，每一该齿槽型驱动轮由一驱动提升机驱动；在该升降井内装有车辆升降台，包括旋转台，进出库停车平台，驱动机和旋转平台座架，该旋转平台座架的边缘与所述的齿形带连接，旋转台转动地安装在该旋转平台座架上，进出库停车平台安装在旋转台上；驱动机安装在所述的旋转平台座架上并驱动旋转台转动.本实用新型的有益效果是：采用槽型驱动传输技术和槽型驱动提升的技术结构及传动输送原理，不用驰车机脱卸，直接进出车库泊位，利用计算机程控技术，实施自动化进出库，节地，节能，减排，降噪，安全。自动车库的智能称重系统是与其他系统相关联的。自动链条式停车设备厂商

单独的自动车库的布局可分为停车区、保修工间区、调度管理区、辅助区。单层自动化车库定制

自动车库的横向运载装置，包括运载车架，所述运载车架下端设有横向移动机构，所述横向移动机构包括若干滚动轮和用于给所述滚动轮提供动力的驱动单元，所述滚动轮的滚动方向朝向所述运载车架的左侧或右侧，所述驱动单元带动所述滚动轮转动，使运载车架能够朝其左方或右方进行横向移动，提供一种结构较为简单而且紧凑的可横向移动的运输装置，其上自带驱动电机，带动滚动轮沿着车库的导轨运动，动力装置单独装于运输车架上，能够简化车库导轨的结构，另外能够提供更大的动力，且可横向移动的运输车架，在移动至分叉口需要转向时，可直接移动不需要转向，简化了运输车架的结构。单层自动化车库定制