全自动链条式停车设备厂商

自动车库的优势：车辆进入车库后走吨储存，减少汽油消耗和减少排放，节约能源并保护环境。占地面积小，停车场利用率高。只有3个停车位的停车场可以建造到25层，停车场可停放50个停车位。提高了土地利用效率。车辆入口时间短，在车库内，避兔车库遭到划伤和刮擦。因为它是人与车的分离，所以赃物是被避兔的。所以三维车库安全快捷。规划和设计灵活，可以与建筑设计完美结合。智能3D车库可以与建筑物结合并且可以设计在地下室的地板上。它可以设计在建筑物的顶层，可以在建筑物的中间部分进行设计。对于要建造自动停车库的用户，采用这种模式将解决停车问题并增加商业面积。可省去购置土地的大量费用，有利于合理规划和优化设计。全自动链条式停车设备厂商

简易升降类停车设备根据经济合理和使用方便的原则。单车较大进(出)时间不大于200s。多层平面往复式停车库一般设计成封闭或半封闭形式。在规划设计、建造立体车库时，往往涉及出入口的数量和位置、车道宽度、建筑照明、消防等公用条件与供货商提供设备的尺寸和技术参数不一样，必须事先协调一致。对车库容量、服务对象特征、停车库的存、取车时间、停车库所服务的区域半径、停车高峰小时系数、出入口数量和位置等参数的确定，在车库设计中尤为重要，特别是确定全部出库入库时间。自动化车库维护智能化程度高，可预约存取车及空车位导向。

简易升降类停车设备是指在同一层上采用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备。属于自动化、大型化的立体车库。单层平面移动式停车设备主要可以减少车道面积，增加停车密度，提高面积利用率，但实际应用的还很少。多层平面移动式停车设备可建在地上，亦可建在地下，设备安全、可靠、自动化程度高、存取车效率高、空间利用率高。主要用于大型车库，尤其是对既要求解决停车位又要求地面可作绿化、雕塑等美化设施的情况。这种设备已被普遍的使用。

建筑钢构自动车库，包括一个分度车厢及置于其内的旋转平台和驱动装置，一个进出库兼用平台，若干个泊车平台，车厢两侧前端置有两个过道滑轮，在旋转平台，进出库平台，泊车平台中都设有两条传动履带，下置两块滑动台板，两组前后置驱动轮轴，驱动轮轴两端装在轴承座中置于轻钢搁栅上，前置驱动轮轴组中间有一只驱动导轮，与驱动器啮合传输车辆自动泊位，整个进出库过程，利用计算机程控技术，实施"一卡灵"操作，不用人为开车接触车库，无油烟噪声污染，节能环保，安全防范，实行自动化进出库。存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。

自动车库的电动机外壳防护：设备在室内时，电动机外壳防护等级应不低于GB，T4942.1中的IP33；设备在室外时，电动机外壳防护等级应不低于GBff4942.1中的E饵，并应采取防淋通风措施。电气箱(柜〉外壳的防护：设置在室内应不低于GBff4942.2中规定的IP33；设置在室外应不低于GBff4942.2中规定的IP440仪表、按钮、操作开关的功能应标明在相关的屏幕、控制柜(操作台)上。所选用的导线和电缆应符合GB17907-1999中4.5.3的规定，各导线和电缆端都应有标识或编号。在机房内或地坑内的墙壁上，应设置供检修用的电插座。紧急停止开关：升降机应设置紧急停止开关，确保紧急情况时立即停止升降机运转。电气的绝缘电阻应符合GB17907-1999中4.5.7.6的规定。照明电路应单设电源开关，不受动力总开关的影响，在有人式情况下应不大于15毫米，在准无人式情况下应不大于50毫米。可同时提供多车位进出口，等待时间短。全自动化车库厂商

车位占满地下空间，采用封闭式结构，通过机械作上下左右自由移动，再由升降机的提升进出库。全自动链条式停车设备厂商

自动车库工程安装具有周期长、节点多的特点。如何建设一座质量好的、用户体验好的自动车库是我们永恒的追求。因此，必须抓好进场准备、施工现场管理、安装过程控制、设备调试及试验、设备验收及移交等工作。让每一个项目都成为一个堪称完美的项目。调试电气工程师进场后，首先熟悉项目及现场设备安装情况，听取机电人员自检自调情况的汇报，并逐一核实，检查设备安装是否符合技术要求；在现场机电人员的配合下展开调试工作，保证调试质量，对以后的自动车库试运行打下坚实的基础。全自动链条式停车设备厂商