企业商机
欧洲双清基本参数
  • 品牌
  • 跨境电商物流
  • 航线
  • 中国-欧洲,中国-北美
  • 启运港
  • 深圳港,宁波港
欧洲双清企业商机

从微观的本质来看,就是“物流、信息流、资金流、商品流”;供应链管理的本质也是这“四流”的不断升级和优化。新兴市场及细分类目下早早布局“小而美”。小:指的是目标市场的细分,美:指的是追求良好的用户体验,差异化垂直化品牌化新技术、新生态、新零售的业态模式。供应链面临挑战的同时,也面临着机会,只有坚持以客户为中心做客户的终身价值,方能出奇制胜。2023年,基石供应链将持续加强精细化管理,侧重全链条产品的打造、人效的提升、海外端的整合。并继续携手同行客户伙伴,共同推动跨境行业发展,助力更多企业扬帆起航、品牌出海。十余年欧洲清关经验,专业性、合规化。惠州超重货物欧洲双清诚信合作

专业亚马逊预约送仓团队,未到港先预约。配备专业预约团队,专业卡车团队,实现3天内提柜,到仓即发。智能数字化系统支持仓仓联动、货物流转,配合卖家多平台、多地域调度货物。地理位置距离码头约40miles,1小时提柜。2023年,基石供应链将持续加强精细化管理,侧重全链条产品的打造、人效的提升、海外端的整合。并继续携手同行客户伙伴,共同推动跨境行业发展,助力更多企业扬帆起航、品牌出海。基石供应链合作的客户群体有国企+跨境电商上市企业+头部卖家+品牌企业客户群体,针对不同的客户群体青岛FBA头程欧洲双清专业为卖家节省现金流,助力跨境贸易。

除美线外,中国进出口欧洲海运较为频繁。基石可接从中国到欧洲出口业务,具有多年的经验,可提供欧洲境内的拖车、仓储、报关、海运及空运等服务,随时掌控欧盟各个港口或者机场海关的动态信息,能够灵活处理各种商品的通关。基石提供欧洲双清到门国际物流运输服务,可为客户做DDP、DDU、任何一种贸易条款。海运散货双清到门、海运整柜双清到门,德国双清到门,比利时双清到门,荷兰双清到门,法国双清到门,意大利双清到门,西班牙双清到门。

           海运知识

电放

电放通俗点讲就是发货人不用领提单,收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致,只是到了领取提单阶段出现了差别,且听下面细细道来:电放的程序其实很简单,填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请,上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后,您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单,又要改做电放,那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。当然,不付钱是不会有人给您做电放的,要付的钱分为两块,一是电放费;二是所有的预付费用,它可以包括文件费,码头操作费,CIF的还包括海运费。 全程可视画追踪货物轨迹。

海运又称“国际海洋物运货输”,是目前跨境物流运输中主要的运输方式。海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。 海运占国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。欧洲主要查验:灯具类、玩具类、纺织类、低申报产品低申报会被欧洲当地海关重点查验,查验时间长,严重时会被查验3个月以上。并且对每个VAT纳税号都有长达10年的追溯期,甚至卖家还可能面临店铺被关停的风险。基石供应链坚持合规出海原则,如实申报,安全出海!获得行业和卖家高度认可。青岛亚马逊头程欧洲双清报价

客户结构---与多家上市公司、电商都有合作、货量稳定。惠州超重货物欧洲双清诚信合作

与多家船公司合作,客户可多元化选择。自主清关bond,合规清关安全放行,查验率低。拒接一切敏感产品。自主网络,从仓到干线再到仓派送,全程可控。全程可视画追踪货物轨迹。定制化服务,有专门的人员配备,对客户一对一服务。可做超大件、超重件、裸包等等,渠道稳定---多家船公司合作。派送覆盖广---自营海外仓,配备自有卡车队伍。全程一手渠道---从订舱装柜全程可控、拒接卖货、走阴阳船,客户结构---与多家上市公司、电商都有合作、货量稳定惠州超重货物欧洲双清诚信合作

深圳市基石供应链有限公司是以提供欧洲散货整柜清关派送,美国散货整柜清关派送为主的私营合伙企业,公司位于深圳市罗湖区南湖街道嘉北社区建设路2016、2018号南方正大厦AB栋16层03之1621,成立于2019-01-10,迄今已经成长为交通运输行业内同类型企业的佼佼者。公司主要提供从中国到欧美海运门到门一站式定制化服务,主要致力于欧美海运散货、整柜DDU&DDP、欧美跨境电商头程专线物流。针对不同的客户群体,提供多种跨境物流解决方案,安全、高效、稳定,专业的操作团队,熟悉不同产品的清关属性。等领域内的业务,产品满意,服务可高,能够满足多方位人群或公司的需要。基石供应链将以精良的技术、优异的产品性能和完善的售后服务,满足国内外广大客户的需求。

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天津航标灯报价 2023-06-16

以前,我国航标工作先后被列强和控制。航标设置服从于列强和反动派统治的需要。航标建设基本上处于管理薄弱、维护手段低下、数量稀少的状态,和大家分享我国航标的发展。沿海航标只421座,长江航道上只有1018座标志。尽管航标数量如此少,还存在着标种混乱、规格不一、颜色不一、密度不合理等严重的的不良技术状态。由于目标不明显、功能不明确、不能随水位变化和航道变迁而及时调整,使得航标不具备标示航道界限和方向的基本功能,只只能起到警示信号的作用。船舶驾引人员在很大程度上要凭自己长期积累的经验和熟记“航行指南”航行。航道通过能力低,船舶营运周期长,航行缺乏保障,海损事故频发,尤为突出的是长江航道,只1890年至...

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