企业商机
欧洲双清基本参数
  • 品牌
  • 跨境电商物流
  • 航线
  • 中国-欧洲,中国-北美
  • 启运港
  • 深圳港,宁波港
欧洲双清企业商机

海运相对性国际空运而言,在物流成本层面有着更多的空间,所以也是诸多亚马逊商家的关键运输工具,海运是当前世界贸易的重要方法,都是绝大多数商家开展备货、补货的关键挑选,其优点在于价格成本和更多的货运物流承受重量。渠道更灵活清关更顺畅、费用更节省、服务更人性化等独特优势。跨境电商巨轮正在不断朝着新业态行驶,尽管当前面临的挑战很多,但站在历史的风口上,我们的机遇和前景也十分巨大。而我们基石供应链坚持长期主义不断完善内部的产品,拥抱全球化,助力全球贸易,赋能跨境出海,成为外贸数字化进程中的物流基石!致力于为跨境电商卖家提供行业B2B和B2C全球物流解决方案。重庆超重货物欧洲双清经验丰富

海运又称“国际海洋物运货输”,是目前跨境物流运输中主要的运输方式。海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。 海运占国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。欧洲主要查验:灯具类、玩具类、纺织类、低申报产品低申报会被欧洲当地海关重点查验,查验时间长,严重时会被查验3个月以上。并且对每个VAT纳税号都有长达10年的追溯期,甚至卖家还可能面临店铺被关停的风险。基石供应链坚持合规出海原则,如实申报,安全出海!清关欧洲双清电话专业团队跟进货物进度,限时抵达。

众多欧洲站卖家被亚马逊要求提供VAT税号。同时卖家账号被暂停、甚至账户内资金也被冻结,直至补交所有VAT且符合要求才会解封。为了跨境电商的长远及健康发展,基石供应链真诚建议尚未申请VAT税号的卖家朋友们尽早提交申请税号的资料。早合规,早合法,降低罚款和被税务稽查的风险,毕竟一旦查出来,卖家将要面临重大损失及各种处罚:如未按时申报的罚金、需补缴的税金、刑事处罚及罚金、税务稽查和税法律师的费用等等各种额外成本。。

主营海运集装箱货物、拼箱货物、海运散杂货运输等海运出口服务。基石供应链是COSCO、MAERSK、CHINASHIPPING、MSC、CMA、HANJIN、OOCL、HYUNDAI、K-LINE等多家船东的订舱代理,在国内及海外拥有完善的服务网络,能为客户提供从采购、订舱、清关、转关、仓储、等一条龙的物流服务。们基石供应链坚持长期主义不断完善内部的产品,侧重全链条产品的打造、人效的提升、海外端的整合,拥抱全球化,助力全球贸易,赋能跨境出海,成为外贸数字化进程中的物流基石!正规资质,安全放行。

欧洲整柜是基石海运业务的主营业务之一。多年的海外市场拓展,公司已培养出一批经验丰富的海运专业人才,熟悉欧洲各港口情况和各类货物运输进门欧洲港口特性,精通办理各种货运手续。与欧线各主要船公司建立了良好的合作关系。欧洲整柜集装箱运输到港到门服务,专业团队跟进拖柜、清关、订舱、海运跟踪、装卸、仓储、配送,报关报检、单证齐全、货运保险,安全无忧!门到门服务,拥有欧洲主要的代理网络。业务流程:工厂装柜、拖车到港、出口清关、海运服务、进口清关、代缴税费、派送到门、畅享签收凭借团队多年国际物流经验积累,基石供应链网点布局遍布全球。中山亚马逊头程欧洲双清专业

距离码头约40miles,1小时提柜。重庆超重货物欧洲双清经验丰富

中欧班列基础介绍:

由国内多个城市始发的多条线路,经新疆关口出境:阿拉山口/霍尔果斯/满洲里常用线路:重庆/长沙-杜伊斯堡(德国)、武汉/郑州-汉堡(德国)、武汉-捷克/波兰、义乌-马德里(西班牙)....时效30天左右注意事项:1.冬季可能会受天气影响延误时效,如下雪、道路结冰导致堵车2.国外堆场大规模查验事件,大量查验会导致进度缓慢---如出现以上事件,及时告知客户原因,未出货则尽量选择海运。

集装箱到港提柜-派送流程

集装箱到港一官网预约提柜时间一支付PierPass和其他费用一卡车进入码头提柜(清关放行,船司放行) 重庆超重货物欧洲双清经验丰富

深圳市基石供应链有限公司是一家集生产科研、加工、销售为一体的****,公司成立于2019-01-10,位于深圳市罗湖区南湖街道嘉北社区建设路2016、2018号南方正大厦AB栋16层03之1621。公司诚实守信,真诚为客户提供服务。公司现在主要提供欧洲散货整柜清关派送,美国散货整柜清关派送等业务,从业人员均有欧洲散货整柜清关派送,美国散货整柜清关派送行内多年经验。公司员工技术娴熟、责任心强。公司秉承客户是上帝的原则,急客户所急,想客户所想,热情服务。公司与行业上下游之间建立了长久亲密的合作关系,确保欧洲散货整柜清关派送,美国散货整柜清关派送在技术上与行业内保持同步。产品质量按照行业标准进行研发生产,绝不因价格而放弃质量和声誉。深圳市基石供应链有限公司依托多年来完善的服务经验、良好的服务队伍、完善的服务网络和强大的合作伙伴,目前已经得到交通运输行业内客户认可和支持,并赢得长期合作伙伴的信赖。

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以前,我国航标工作先后被列强和控制。航标设置服从于列强和反动派统治的需要。航标建设基本上处于管理薄弱、维护手段低下、数量稀少的状态,和大家分享我国航标的发展。沿海航标只421座,长江航道上只有1018座标志。尽管航标数量如此少,还存在着标种混乱、规格不一、颜色不一、密度不合理等严重的的不良技术状态。由于目标不明显、功能不明确、不能随水位变化和航道变迁而及时调整,使得航标不具备标示航道界限和方向的基本功能,只只能起到警示信号的作用。船舶驾引人员在很大程度上要凭自己长期积累的经验和熟记“航行指南”航行。航道通过能力低,船舶营运周期长,航行缺乏保障,海损事故频发,尤为突出的是长江航道,只1890年至...

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