企业商机
基石供应链基本参数
  • 品牌
  • 跨境电商物流
  • 航线
  • 中国-北美,中国-欧洲
  • 启运港
  • 深圳港,宁波港,上海港,青岛港
基石供应链企业商机

美国主要查验:婴幼儿用品、玩具、颜料、勾线笔、地毯及一切儿童可能使用的产品等,鞋服、电子产品、汽车用品等这类较高价值的产品。申报价值改得很低,非常容易引起美国当地海关的查验关注。欧洲主要查验:灯具类、玩具类、纺织类、低申报产品,低申报会被欧洲当地海关重点查验,查验时间长,严重时会被查验3个月以上。并且对每个VAT纳税号都有长达10年的追溯期,甚至卖家还可能面临店铺被关停的风险。基石供应链坚持合规出海原则,如实申报,安全出海配备专业预约团队,专业卡车团队。FBA头程基石供应链一体化

提供国内口岸到欧美海运门到门,门到港,港到港等一站式服务,与COSCO、CSCL、TSLINEOOCL、CMA、MSC、MCC、PIL、KLINE、KMTC、MSK、HPL等船公司及其代理保持密切的合作关系,提供专业的国际海运代理运输服务。业务覆盖全球航线,提供到目的港清关、派送到门的全程一站式服务。提供几乎所有欧美亚马逊FBA仓的到门服务,我们提供开发的路线给亚马逊卖家,有经济型,快捷型服务供客产选择,整箱,拼箱都是我们的强项,并根据客户自身需求定制个性化服务,专门客户专人跟进,专门处理,不会混箱,保证清关速度,实力强、清关派送速度快,降低客户的运输成本。佛山空运基石供应链优势智能数字化系统支持仓仓联动、货物流转。

跨境电商物流整体市场增速预计至2025年,跨境电商B2C出口的交易年复合增速将达到19%,转化为物流需求的年复合增速将达15%-19%(物流费用占比应有所降低,头程物流的挑战与机遇【挑战】合规性高且标准化的物流需求,在运力供求平稳后很容易被平台物流、船东物流或大型物流巨头抢占。新兴电商市场的扩张将进一步释放机会,足以培养出一批小而美的服务商。通过绑定个别或同类型需求的大客户,提供深度定制化的物流及仓储解决方案,同样能够让不少公司得到长期生存。

VAT递延,又叫财政清关(FiscalClearance),指当货物进入欧盟申报国,而目的国为其他欧盟成员国时,可选择VAT递延的方式,即收货人在进口货物时无需缴纳进口增值税,而是通过税务递延到配送国家。基石供应链为跨境电商提供正规VAT递延清关渠道,清关行与海关深度合作正规资质,安全放行。专业操作:十余年欧洲清关经验,依托专业性、合规化的操作流程立足于中欧跨境物流:监管仓清关:海关监管条件下进行VAT递延清关,放行快,查验率低,节省仓租:递延增值税:为卖家节省现金流,助力跨境贸易。继续秉持不忘初心持续技术创新为客户不断创造价值。

整柜是基石海运业务的主营业务之一。多年的海外市场拓展,公司已培养出一批经验丰富的海运专业人才,熟悉欧洲各港口情况和各类货物运输进门欧洲港口特性,精通办理各种货运手续。与欧线各主要船公司建立了良好的合作关系。欧洲整柜集装箱运输到港到门服务,专业团队跟进拖柜、清关、订舱、海运跟踪、装卸、仓储、配送,报关报检、单证齐全、货运保险,安全无忧!门到门服务,拥有欧洲主要的代理网络。业务流程:工厂装柜、拖车到港、出口清关、海运服务、进口清关、代缴税费、派送到门、畅享签收专业的卡车专车派送。中山空运基石供应链价格

合规清关安全放行,查验率低。FBA头程基石供应链一体化

2023年,基石供应链将持续加强精细化管理,侧重全链条产品的打造、人效的提升、海外端的整合。并继续携手同行客户伙伴,共同推动跨境行业发展,助力更多企业扬帆起航、品牌出海。深圳市基石供应链有限公司总部位于深圳,致力于为跨境电商卖家提供B2B和B2C全球物流解决方案,包括国际空海运FBA头程运输、海外仓服务等优势物流产品。本公司拥有一支专业的IT团队,不断增加科技投入驱动物流产品服务竞争力。凭借团队多年国际物流经验积累,基石供应链网点布局遍布全球。FBA头程基石供应链一体化

深圳市基石供应链有限公司是一家从中国到欧美海运门到门一站式定制化服务,主要致力于欧美海运散货、整柜DDU&DDP、欧美跨境电商头程专线物流。针对不同的客户群体,提供多种跨境物流解决方案,安全、高效、稳定,专业的操作团队,熟悉不同产品的清关属性。的公司,是一家集研发、设计、生产和销售为一体的专业化公司。基石供应链深耕行业多年,始终以客户的需求为向导,为客户提供高质量的欧洲散货整柜清关派送,美国散货整柜清关派送。基石供应链始终以本分踏实的精神和必胜的信念,影响并带动团队取得成功。基石供应链始终关注交通运输市场,以敏锐的市场洞察力,实现与客户的成长共赢。

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天津航标灯报价 2023-06-16

以前,我国航标工作先后被列强和控制。航标设置服从于列强和反动派统治的需要。航标建设基本上处于管理薄弱、维护手段低下、数量稀少的状态,和大家分享我国航标的发展。沿海航标只421座,长江航道上只有1018座标志。尽管航标数量如此少,还存在着标种混乱、规格不一、颜色不一、密度不合理等严重的的不良技术状态。由于目标不明显、功能不明确、不能随水位变化和航道变迁而及时调整,使得航标不具备标示航道界限和方向的基本功能,只只能起到警示信号的作用。船舶驾引人员在很大程度上要凭自己长期积累的经验和熟记“航行指南”航行。航道通过能力低,船舶营运周期长,航行缺乏保障,海损事故频发,尤为突出的是长江航道,只1890年至...

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