闵行区库存金属催化剂小试合成

金属催化剂按催化剂活性组分是一种或多种金属元素分类：多金属催化剂。催化剂中的组分由两种或两种以上的金属组成。例如负载在含氯的γ-氧化铝上的铂-铼等双(多)金属重整催化剂。它们比前述只含铂的重整催化剂有更优越的性能，在这类催化剂中，负载在载体上的多种金属可形成二元或多元的金属原子簇，使活性组分的有效分散度很大程度提高。金属原子簇化合物的概念很早是从络合催化剂中来的，将其应用到固体金属催化剂中，可以认为金属表面也有几个、几十个或更多个金属原子聚集成簇。作为负载型金属催化剂，载体材料对活性金属纳米粒子催化性能的影响发挥着十分重要的作用。闵行区库存金属催化剂小试合成

金属互化物催化剂，如LaNi5可催化合成气转化为烃，是70年代研发的一类新型催化剂，也是磁性材料、储氢材料；金属簇状物催化剂，如烯烃氢醛化制羰基化合物的多核Fe3(CO)12催化剂，至少要有两个以上的金属原子，以满足催化剂活化引发所必需。这5类金属催化剂中，前两类是主要的，后三类在20世纪70年代以来有新的发展。金属丝催化剂，在高温下的催化活性，与其发生急剧闪蒸后有明显的差别。急剧闪蒸前显正常的催化活性，高温闪蒸后，Cu、Ni等金属丝催化剂显出“超活性”，约以105倍增加。这是因为，高温闪蒸后，金属丝表面形成高度非平衡的点缺陷浓度，这对产生催化的“超活性”十分重要。如果此时将它冷却加工，就会导致空位的扩散和表面原子的迅速迁移，导致“超活性”的急剧消失。韶关实验用金属催化剂对于负载型金属催化剂，催化剂的活性和寿命往往与其直径呈反比。

贵金属催化剂的特点：贵金属大多数拥有美丽的色泽；具有较强的化学稳定性，一般条件下不易与其他化学物质发生化学反应。这些金属单质、氧化物、络合物都可以用作催化剂。这些金属原子由于很外层的 d 电子而具有特殊的活性，表现为易于结合氧原子和氢原子形成共价键，这使得原本的氧化反应和还原过程更加容易进行。在作用效果上，贵金属催化剂有选择性、协同作用和稳定性。 贵金属的催化选择性：有时候对同一个有机反应，使用不同的贵金属催化剂， 则会生成不同的产物。这对研究催化剂的催化机理和催化 理论很有意义。其中很典型的就是对苯酚的 H2 加成反应在 不同催化剂下得到不同产物。在使用 Pd 做催化剂时生成 酮， 在 Ru、Rh 的催化作用下生成醇， 在 Pt 的催化下加氢脱水生成烷烃。

金属催化剂是一类重要的工业催化剂。主要包括块状催化剂，如电解银催化剂、融铁催化剂、铂网催化剂等;分散或者负载型的金属催化剂，如Pt-Re/Al2O3重整催化剂，Ni/Al2O3加氢催化剂等。金属催化剂的吸附作用：吸附是非均相催化过程中重要的环节，过渡金属能吸附O等气体，强化学吸附能力与过渡金属的特性有关，是因为过渡金属Z外层电子层中都具有d空轨道或不成对d电子，容易与气体分子形成化学吸附键，吸附活化能较小，能吸附大部分气体，需主要的是d轨道半充满或者全充满，较稳定，不易与气体分子形成化学吸附键。几乎所有的金属催化剂都是过渡金属。

贵金属催化剂研究现状：自从1979年起就将Pt用于汽车尾气净化催化剂。随着后来对原料价格、催化性能以及制备工艺等要求的提高，出现了Pt-Rh、Pt-Pd等双金属催化剂。随后出现全Pd汽车尾气催化剂，与Pt/Rh催化剂有相同的CO，N净化性能和更好的HC净化性能。新制备的汽车尾气净化Pd催化剂的活性很高，但存在容易高温烧结，抗中毒能力较低，造成活性下降，导致寿命降低。20世纪70年代，人们开始考虑汽车尾气中N的转化，发现Rh对NO的还原反应有很好的催化活性，因此出现了Pt-Pd-Rh三效金属催化剂。Rh虽然可以有效地选择还原NO，但O2的浓度会直接影响其转化效率。大量Rh在催化剂中主要起改变d能带中电子数及调整金属键的d百分数的作用。比表面积是衡量金属催化剂性能好坏的一个重要指标。徐汇区自有品牌金属催化剂研究

贵金属的合金催化剂也是人们开发的重点之一。闵行区库存金属催化剂小试合成

一个优良的催化裂化催化剂，除了要具有活性高、选择性好等特点以外，还要具有一定的耐磨损机械强度。机械强度不好的催化剂，不但操作过程中跑损多、增大催化剂用量、污染环境，严重时会破坏催化剂在稀、密相的合理分布，甚至使生产装置无法运转。催化剂耐磨损强度的大小是由制备过程中粘结剂品种类型决定的，通常以铝溶胶为粘结剂的催化剂强度很好，磨损指数很小；以全合成硅铝溶胶为粘结剂的催化剂强度很差，磨损指数大。目前采用“磨损指数”来评价微球催化剂的耐磨损强度。测定方法是：将一定量催化剂放入磨损指数测定装置中，在恒定的气速下吹磨5小时，一小时吹出的<15μ的试样弃去不计，收集后4小时吹出的试样，计算出每小时平均磨损百分数（每小时吹出的<15μ的试样占原有试样中>15μ部分的重量百分数），此即为该催化剂的磨损指数，其单位是%h-1。闵行区库存金属催化剂小试合成

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