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凝聚相中的表面氧化对于聚合物的高温降解具有十分重要的作用，因为氧能穿透某些燃烧聚合物的表层。因此，凝聚相中的抗氧系统在原则上可能都具有阻燃作用。但是，大多数抗氧剂和自由基清扫剂在高聚物氧化裂解温度下对阻燃不很有效，因为在此温度下，链式氧化反应的链引发阶段速度很快，通常的抗氧剂将被破坏。不过，对位处“燃烧传播”和“燃烧自熄”之间的配方，加入自由基抑制剂可能有利于使燃烧自熄；而对某些阻燃聚合物、抗氧剂也可使材料氧指数有所提高(见表4）。具有多共轭芳香结构或金属还原剂型的高温抗氧剂，可能对抑制燃烧塑料的表面氧化有效。下述两种化合物由于分子结构中同时具有含卤亚酰胺及受阻酚，故可能同时兼具阻燃作用和抑制自由基的作用。以化合物(Ⅰ)阻燃聚乙烯时，其氧指数比以氯菌酸酐阻燃者(氯含量相同时)有所提高。但要想使抗氧剂发挥高效阻燃作用，必须设计耐高温的抗氧系统。 苏州质量好的阻燃PC/ABS的公司。连云港冲击好阻燃PC/ABS信息推荐

    阻燃等级由HB、V-2、V-1向V-0逐渐递增，比V-0阻燃等级更高的还有5V、5VB及5VA，下面将给大家介绍阻燃PC区分等级的数据。1、HB：厚度<3mm的水平试样缓慢燃烧，燃烧速度<76mm/min。2、V-2：垂直试样在30秒内停止燃烧，允许有燃烧物滴落。3、V-1：垂直试样在30秒内停止燃烧，不允许有液滴。4、V-0：垂直试样在10秒内停止燃烧，不允许有液滴。5、5V：垂直试样需经受5次127mm火焰，每次持续5秒，60秒内液滴不可引燃下方棉花。6、5VB：垂直试样需经受5次127mm火焰，每次持续5秒，允许产生穿洞（燃烧出现穿孔），且60秒内液滴不可引燃下方棉花。7、5VA：垂直试样需经受5次127mm火焰，每次持续5秒，燃烧不允许产生穿孔，且60秒内液滴不可引燃下方棉花。 上海正规阻燃PC/ABS打印机壳阻燃PC/ABS应用于什么样的场合？

    聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（UV）等性质，颜色是无透明颗粒，可很广使用在汽车内部零件、商务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。C/ABS合金与PC相比，主要有如下优点:一、在很广的使用条件下只会呈塑性破坏，残余应力减少，耐应力开裂性提高，在常温下，其冲击强度为PC的3~4倍。二、耐沸水性优良，经100℃，240小时处理后，拉伸强度和弯曲强度几不变，拉伸强度为同一条件处理的PC的3倍以上。三、耐老化性能好，经120℃、140小时处理后，其冲击强度是PC的2倍以上。四、耐候性优良，室外曝露2年，拉伸强度和弯曲强度几乎不变，冲击强度为PC的4倍以上。五、熔融粘度降低1/3，所以成型温度可以较低，成型容易，残余应力减少，制品颜色也较好。另外，共混物的熔融粘度随成型压力升高下降较明显，也使成型性改善。

PC塑料，普通的属于自熄级别，阻燃级别需要改性才行的。所以，并不是所有的PC塑料都是阻燃PC。阻燃PC的阻燃原理就是催化PC在燃烧时的成炭，从而达成阻燃的目的。聚碳酸酯(简称PC)是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根据酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。其中由于脂肪族和脂肪族-芳香族聚碳酸酯的机械性能较低，从而限制了其在工程塑料方面的应用。PC材料分为防静电PC，导电PC，加纤防火PC，抗紫外线耐候PC，食品级PC，抗化学性PC。 哪家的阻燃PC/ABS性价比比较高？

塑料ABS的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。ABS树脂热变形温度低可燃，熔融温度在217~237℃，热分解温度在250℃以上。塑料ABS不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃中，受冰乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。ABS材质又称为ABS工程塑料，外观为不透明呈象牙色粒料，其制品可着成五颜六色，并具有高光泽度。ABS相对密度为1.05左右，吸水率低。ABS同其他材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。ABS的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。ABS再生料是一种重要的工程塑料合金，广泛应用于汽车，包括汽车仪表板、车身外板、内装饰板、方向盘、隔音板、门锁、保险杠、通风管等很多部件。ABS用于电器仪表工业和机械工业中,常作齿轮,汽车配件,挡泥板,扶手,冰箱内衬,叶片,轴承,把手,管道,接头,仪表壳,仪表板,盆安全帽等。 如何挑选一款适合自己的阻燃PC/ABS？盐城产地阻燃PC/ABS

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四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。 连云港冲击好阻燃PC/ABS信息推荐