原料准备注塑用的ABS树脂除特殊品级或作着色处理的树脂外,大部分为浅象牙色或瓷白色不透明的颗粒。树脂吸水性不很高,如在加工允许值〜0_2%以下时,对于包装严密、贮存得当而且制品要求不太高的情况下,可不经干燥处理即可进行成型加工。但若颗粒中水分含量过规定值时,则必须先经干燥处理方可成型,对于特殊品级的颗粒或制品有较高要求(如电镀品)时,在成型加工前也必须进行干燥处理。对于使用要求较为苛刻的ABS制品,为了消除或减少内应力,须将制品放人温度为70〜80C的热风循环干燥箱内,处理2〜4小时,缓慢冷却至室温即可。与其它塑料一样ABS制品中也因各种因素而造成的内应力(其大小可根据制件浸人冰醋酸溶液中是否发生开裂及其开裂时间的长短进行判断)。但是,在一般的情况下,很少发生应力开裂问题。为此,ABS制品通常不作后处理即可投入使用。 ABS都有哪些种类,特点是什么?河南ROHS环保ABS路由器
ABS的常规性能有
塑料ABS无毒、无味,外观呈象牙色半透明,或透明颗粒或粉状。密度为1.05~1.18g/㎝3,收缩率为0.4%~0.9%,弹性模量值为2Gpa,泊松比值为0.394,吸湿性<1%,熔融温度217~237℃,热分解温度>250℃。
ABS的力学性能有
塑料ABS有优良的力学性能,其冲击强度极好,可以在极低的温度下使用;塑料ABS的耐磨性优良,尺寸稳定性好,又具有耐油性,可用于中等载荷和低转速下的轴承。ABS的耐蠕变性比PSF及PC大,但比PA及POM小。 河南ROHS环保ABS路由器ABS三星毛织VH-0810T透明级,阻燃级,通用级,家电部件。
ABS成型性能:冷却速度快,模具浇注系统应以粗,短为原则,宜设冷料穴,浇口宜取大,如:直接浇口,圆盘浇口或扇形浇口等,但应防止内应力增大,必要时可采用调整式浇口。模具宜加热,应选用耐磨钢;料温对塑件质量影响较大,料温过低会造成缺料,表面无光泽,银丝紊乱料温过高易溢边,出现银丝暗条,塑件变色起泡;模温对塑件质量影响很大,模温低时收缩率,伸长率,抗冲击强度大,抗弯,抗压,抗张强度低。模温超过120度时,塑件冷却慢,易变形粘模,脱模困难,成型周期长;成型收缩率小,易发生熔融开裂,产生应力集中,故成型时应严格控制成型条件,成型后塑件宜退火处理;熔融温度高,粘度高,对剪切作用不敏感,对大于200克的塑件,应采用螺杆式注射机,喷嘴应加热,宜用开畅式延伸式喷嘴,注塑速度中高速。
力学性能
ABS有优良的力学性能,其冲击强度极好,可以在极低的温度下使用。即使ABS制品被破坏,也只能是拉伸破坏而不会是冲击破坏。ABS的耐磨性能优良,尺寸稳定性好,又具有耐油性,可用于中等载荷和转速下的轴承。ABS的蠕变性比PSF及PC大,但比PA和POM小。ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS的力学性能受温度的影响较大。
热学性能
ABS属于无定形聚合物,无明显熔点;熔体粘度较高,流动性差,耐候性较差,紫外线可使变色;热变形温度为70—107℃(85左右),制品经退火处理后还可提高10℃左右。对温度,剪切速率都比较敏感;ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性,可在 -40℃到85℃的温度范围内长期使用。 ABS塑料一般用在什么地方?
ABS系统的缺点:ABS与汽车制动系密切相关,而且是根据各种车型的具体性能和结构参数专门设计的,因此通用性差在维修时注意配件不能互换。制动时,只要踩在制动踏板上,ABS就会自动地进入工作状态,制动踏板会有些振动(液压制动)并可听到一点噪声,这些都是正常的现象,但给驾乘人员带来了一些不利影响。在制动时因为车轮不抱死,所有的摩擦都在制动毂(盘)与摩擦片之间发生,所以制动毂(盘)与摩擦片损坏快。制动防抱死系统在汽车上制动方面的作用。装配制动防抱死系统的车辆在制动时不但比常规制动系统的距离短,而且还保证了汽车行驶方向稳定性江苏生产ABS塑料的厂家。湖南易成型ABS可替代757121等
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开机与停机对于阻燃级ABS为了防止阻燃剂发生分解,有严格的要求。在开机吋,应先对料筒用通用级ABS进行清洗,然后再加工。在停机前(指停机20分钟以上者),一方面须将料筒温度降低至100℃以下,另一方面须排空料筒内的物料,并用通用级ABS清洗料筒后方可停机。其目的是使阻燃级ABS不发生分解。再生料的利用对于一次或二次性的千净、无杂质、无分解物存在的ABS再生料,可以粉碎后直接使用,也可以与新料混合使用,其混合的比例一般不超过新料的25%,以免影响性能。对于再生次数超过5次以上的或者添加有着色剂的再生料,一般不与新料混合使用,主要是防止造成色差。不论是单独的再生料或与新料混合使用的再生料,都必须按规定进行干燥处理后,方可投入成型加工。 河南ROHS环保ABS路由器
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