东莞电机壳设备

电机外壳是选用铝还是铸铁，汇创达·焊威为你介绍，电机外壳用铸铁或者铝的区别在于：电机外壳是铸铁，经久耐用，经的起敲打，机械强度高。缺点：其重量相对较重、易上锈、散热比铝材差；电机外壳是铝，美观、不易上锈、易加工、散热性能良好。但机械强度会稍微差一些；在电性能方面，无论电机外壳是铸铁还是铝材都一样。汇创达·焊威为新能源电动车加工，一般选用铝壳，有以下几方面的考量：铝的密度比较小，可以减少整机的重量；铝的导热性能比铁好，利于电机散热；铝的强度低，便于加工制造，节约加工成本。重要的是，新能源电动车有轻量化的要求，铝或铝合金材质更符合标准。汇创达·焊威使用铝和金材质的电机壳，有非常好的耐磨性能，耐蚀性较为强，能够普遍应用。东莞电机壳设备

汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊技术，电机壳是我们的主要产品之一。在电机壳的制造工艺上没有由于新材料的出现，再加上研究人员不断的努力，许多新型工艺得到了发展，其中以压铸成型工艺在汽车工业的发展中广泛应用。制造工艺方面，铝合金可应用低压铸造、普通高压铸造及半固态触变工艺，镁合金可应用高压真空铸造和充氧铸造。电机壳加工工艺形式主要就是压铸和挤压型材两种，各有优劣。焊威的全流程工艺已应用于比亚迪等新能源汽车的配套产品。东莞电机壳设备汇创达·焊威熟悉水冷电机壳从设计、加工到装配全流程工艺。

在新能源汽车产销量的快速增长的背景下，电机壳、减速器壳、电池盒、电池托盘等新能源汽车铝合金零部件市场需求随之增长，一方面为铝合金铸造企业带来了新的市场机遇，另一方面由于电机壳、电池盒等零部件结构复杂、铸造难度高，也为铸造企业的铸造工艺、设备水平提出了更高的要求。车身轻量化的在于在保证汽车安全性的前提下，尽可能降低整车的重量，从而减少燃料消耗以达到减排目的，车身轻量化成为传统燃油车发展的必然趋势。汇创达·焊威为新能源汽车提供电驱系统重要零部件产品，如电机壳等已实现量产。

目前，新能源汽车已成为汽车工艺革新的重要方向。而作为汽车配件的电机外壳有着良好的市场契机。电机外壳属于汽车电机的配套产品，汇创达·焊威的铝制电机外壳主要用作电机主体，以保护电机内部设备。铝和金电机外壳制造工艺众多，涉及精密机械、精细化工、细微加工、绝缘处理等技术。电机壳体的铸造在国内处于起步阶段。现在新能源汽车电机壳一般使用低压铸造技术进行铸造的，通过低压铸造设备往新能源汽车电机壳模具中浇入铝合金液体来完成铸造。经过焊接加工、热套组合、搅拌摩擦焊接、焊后加工、测试等工序形成一个密封的汇创达·焊威水冷腔体电机壳。

随着投入的比例逐年升高，电机的技术进步非常迅速。动力系统的关键除了控制机构依赖芯片等技术发展，另一个重要部分则是提供强大动力的电机。与内燃机不同，电机目前是通过提高转速来获得动力提升。高转速就对材料和结构提出新考验，但又不能单纯以增加材料的形式增加外壳包裹强度，毕竟还要考虑为车身节省重量和体积。为此，新能源车企为解决问题想到了不同的解决办法。汇创达·焊威加工生产的铝合金电机壳，为新能源汽车减重，使其轻量化。汇创达·焊威的电机壳可以定制也可以批量加工。东莞附近哪里有电机壳值得推荐

汇创达·焊威的电机壳采用铝和金材质，使用搅拌摩擦焊技术加工。东莞电机壳设备

随着电机能效标识的强制执行、市场优胜劣汰作用的显化以及行业进入壁垒的进一步强化，价格竞争影响将逐步弱化。国外的主机厂家在国内也大批量的采购电机壳体，西门子、ABB、东元、韩国晓星等等。在此背景下，如火如荼的的电机壳生产厂房在中国的大地上犹如雨后春笋般的拔地而起。承载中国电机市场的各个集聚区采用消失模铸造电机外壳已经得到电机主机厂的认可，还有很多采用铝和金材质，汇创达·焊威在这种市场契机下发展成熟，可以提供电机壳加工的整体解决方案。东莞电机壳设备