新疆VIC-Gauge 3D视频引伸计应变系统

垂直位移的光学非接触应变测量技术就是对建筑物进行垂直方向上的变形监测。一般情况下，由于不是很均匀的垂直方向上的位移，会让建筑物产生裂缝。这种监测异常，很可能就是建筑物基础或局部破坏的前奏，因此，垂直位移的变形监测是非常必要的。在进行垂直位移变形监测时，要先监测工作基点的稳定程度，在此基础上再进行垂直位移的变形监测。现有的水利工程用的垂直位移变形监测方法有三种，第1种是几何水准测量的方法，第2种是三角高程测量的方法，第3种为液体静力水准的测量方法。光学非接触应变测量在微观级别上进行高精度测量。新疆VIC-Gauge 3D视频引伸计应变系统

刻写在光纤上的光栅传感器自身抗剪能力很差，在光学非接触应变测量的应用中，需要根据实际需要开发相应的封装来适应不同的基体结构，通常采用直接埋入式、封装后表贴式、直接表贴等方式。埋入式一般是将光纤光栅用金属或其他材料封装成传感器后，将其预埋进混凝土等结构中进行应变测量，如桥梁、楼宇、大坝等。但在已有的结构上进行监测只能进行表贴，如现役飞机的载荷谱监测等。无论是哪种封装形式，由于材料的弹性模量以及粘帖工艺的不同，在光学非接触应变测量应变传递过程必将造成应变传递损耗，光纤光栅所测得的的应变与基体实际应变不一致。浙江VIC-3D数字图像相关技术应变系统光学非接触应变测量通过数学建模实现动态应力分析。

采用三维光学测量技术，通过非接触应变测量获得重载车辆车轴在载荷下的全场位移应变，分析不同工况下结构应力过程的位移变化，以及材料表面的应变，这为车轴材料和结构的失效提供了可靠的数据分析。采用全现场变形测量方法测试车轴的载荷和变形，结合有限元分析，可以准确验证车轴结构中具有高应力值的单元组，有助于判断车轴结构危险点的疲劳状态和寿命，分析车轴加载过程中的结构应力和应变，这是一种非常有效和准确的测试方法。

降低噪声和减少振动是汽车设计中非常重要的部分，振动模态分析可以快速有效地测量汽车零部件运动过程中的震动、偏移。发动机启动、车门开关、汽车碰撞实验等运动过程中，都会产生激励特性，系统可以测量分析零部件运作过程的固有频率、阻尼比等信息，研究振动产生噪声成分和提供噪声的比重，进行设备故障检测和在线评估。光学非接触应变测量可测量全场应变、位移、速度、加速度、振动、模态分析等，对于传统测量方法的局限性，光学非接触应变测量提供了一种非接触式、可视化测量方法，解决了大视场测量以及设备、人为操作等测量误差问题。变形测量必须具有较高的精度。

光学非接触应变测量变压器绕组变形测试系统可以用于测试6kV及以上电压等级电力变压器及其它用途的变压器绕组变形情况。电力变压器在运行或者运输过程中不可避免地要各种故障短路电流的冲击或者物理撞击，在短路电流产生的强大电动力作用下，变压器绕组可能失去稳定性，导致局部鼓包或移位等一直变形现象，这将严重影响变压器的安全运行。本系统由测量部分和分析软件部分组成，分析部分由笔记本电脑完成，测量部分通过USB电缆与笔记本电脑连接。三维应变测量技术对于塑性材料研究是非常重要的工具。上海哪里有卖全场三维非接触式应变测量系统

变形测量的级别划分与其精密要求应符合相关的规定。新疆VIC-Gauge 3D视频引伸计应变系统

对于公路监测而言，通常存在目标占地面积大、监测环境较恶劣、复杂以及检测技术要求偏高情况，因此若在对公路变形监测上采用常规方式并不能够有效保障监测有效性，且劳动强度较大，需要监测人员花费大量时间去投入，在自动化方面处于欠缺状态。但若运用了光学非接触应变测量，由于这类技术在定位上精确度高，且不需要通视，能够全天不间断持续工作，因此在操作上能够很大节省劳动力并将监测提升到自动化程度。研究发现，在采用了GNSS实施水平位移观测时，能够有效发现公路变形在2厘米以内的位移矢量；即使在高程测量下也能够将精度控制在10厘米之内。新疆VIC-Gauge 3D视频引伸计应变系统

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