虚拟仿真技术包括虚拟现实和仿真两部分，其中，虚拟现实是指利用计算机技术、网络技术、传感技术等现代科技进行的高级人机交互技术。 仿真则是指利用建模进行实验，模拟真实的实验步骤和流程，从而达到实验目的。虚拟仿真实验突破了原有课程实验的界限，增加了趣味性、 综合性、设计性及创新性实验，加强现代实验方法、实验手段的应用，提出有代表性的、启发性的问题，加深学生对实验的理解，激发创新思维与兴趣。虚拟仿真实验为学生自主地进行学习 与实践创造良好的条件，更有利于培养学生的实际应用能力和综合素质。地理信息平台基于自主研发的单独技术体系。混合虚拟现实
虚拟现实的多感知性表示计算机技术应该拥有很多感知方式，比如听觉，触觉、嗅觉等等。理想的虚拟现实技术应该具有一切人所具有的感知功能。由于相关技术，特别是传感技术的限制，目前大多数虚拟现实技术所具有的感知功能不仅在视觉、听觉、触觉、运动等几种。虚拟现实的构想性也称想象性，使用者在虚拟空间中，可以与周围物体进行互动，可以拓宽认知范围，创造客观世界不存在的场景或不可能发生的环境。构想可以理解为使用者进入虚拟空间，根据自己的感觉与认知能力吸收知识，发散拓宽思维，创立新的概念和环境。虚拟现实的自主性是指虚拟环境中物体依据物理定律动作的程度。如当受到力的推动时，物体会向力的方向移动、或翻倒、或从桌面落到地面等。虚拟现实展板地理信息平台可实现对宏观大规模海洋和陆地数据的存储、驱动、可视化呈现、管理、分析和预测等功能。
虚拟现实技术的特点在虚拟培训方面表现得比较突出。虚拟现实技术的沉浸性和交互性，使学生能够在虚拟学习环境中扮演一个角色，全身心地投入学习，这非常有利于学生的技能训练。利用沉浸型虚拟现实系统，可以做各种各样的技能训练，对高职技能性教学有着无比强大的推动作用。西南交通大学开发的 TDS- JD 机车驾驶模拟装置可摸拟列车起动、运行、调速及停车全过程，可向司机反馈列车运行过程中的重要信息。每节车辆的车钩力或加速度、列车管压力波传递过程等，进行特殊运行情况下的事故处理，有完善的训练结果评价及合理的评分标准。它在国内首先采用计算机成像及 Windows 界面，是国内市场占有率比较高的模拟装置，可任意进行列车编组，可选择任意线路断面，可在有场景条件下模拟操纵，也可在无场景情况下。
机场环境模拟基于ConverseEarth虚拟地球构建机场三维场景，在其上叠加卫星影像、高程数据、矢量数据，使用ConverseEarthEditor创建机场三维模型，真实再现停机坪、候机厅、油库、航加站等场所。机场运维实现信息化管理，实现物品三维化管理，系统功能界面和三维界面无缝对接，点击三维可查询信息，点击二维条目和定位三维模型；飞机调度三维可视化展现，将调度模块嵌入三维系统内，实时了解当前飞机的飞停状态，并进行三维实时表现。GPS跟踪通过读取来自定位系统的实时位置信息来驱动加油车、操作员动态变化，具有很强的立体表现效果，是二维GPS管理系统所不具备的。装备维修模拟训练系统用于 装备的维修或销毁训练 ，达到协同操作训练的目的。
研发设计三维立体化，利用虚拟仿真技术，我们可以在虚拟软件中利用数字精细建模还原产品，在虚拟三维整体模型中验证，减少产品失误率和返工率。此外，我们还可以将优化后的工业产线进行虚拟推演、试运行。生产智能可视化通过数字孪生技术实时模拟工厂生产车间，实时掌握当前的生产数据和运行状态。售后智能化结合AR增强现实技术，用于异地远程的设备巡检和故障维修。通过建立覆盖全生命周期的设备维保、设备操作服务大数据系统，为智能工厂提供全天候及时在线沟通指导服务。管理智慧化基于3D仿真和三维可视化技术搭建数字化大屏互动综合管理平台，构建一张图的远程智慧管理。提高企业的应急演练和风险预警能力。突破时空局限，体验者可以沉浸在历史或未来、宏观或微观的逼真虚拟环境中。vr虚拟现实和暴风魔镜
VR应急演练模拟实训系统，通过VR技术，可以真实模拟应急事件及应急处置的发生过程，学习应急知识。混合虚拟现实
如果多个用户通过计算机网络连接在一起，同时参加一个虚拟空间，共同体验虚拟经历，那虚拟现实则提升到了一个更高的境界，这就是分布式虚拟现实系统。目前**典型的分布式虚拟现实系统是作战仿真互联网和SIMNET，作战仿真互联网（Defense Simulation Internet， DSI）是目前比较大的VR项目之一。该项目是由美国**部推动的一项标准，目的是使各种不同的仿真器可以在巨型网络上互联，它是美国**高级研究计划局1980年提出的SIMNET计划的产物。SIMNET由坦克仿真器（Cab类型的）通过网络连接而成，用于**的联合训练。通过SIMNET，位于德国的仿真器可以和位于美国的仿真器一样运行在同一个虚拟世界，参与同一场作战演习。混合虚拟现实
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