基于静态图像的虚拟现实技术：这种技术不采用传统的利用计算机生成图像的方式，而采用连续拍摄的的图像和视频，在计算机中拼接以建立的实景化虚拟空间，这使得高度复杂和高度逼真的虚拟场景能够以很小的计算代价得到，从而使得虚拟现实技术可能在PC平台上实现。桌面CAD系统：利用OpenGL、DirectDraw等桌面三维图形绘制技术对虚拟世界进行建模，通过计算机的显示器进行观察，并有能自由地控制的视点和视角。这种技术在某种意义上来说也是一种虚拟现实技术，它通过计算机计算来生成三维模型，模型的复杂度和真实感受桌面计算机计算能力的限制。功能模块化，除具备基础的登录、实时指导、透明管理、知识沉淀、训练评估等功能，可随时快速拓展定制功能。720全景虚拟现实
军 队开始采用虚拟现实技术构建虚拟战场环境，用于训练。现在虚拟现实技术已应用于一些国家各军兵种及联合作战训练、规划、预演和决策。进入21世纪，行动更复杂、节奏更快速、空间更广阔的未来战场对虚拟现实技术提出了更新更高的需求。分布式协同仿真系统是基于计算机及高速通信网络的仿真系统，将多个终端（计算机、操作模拟器）和参训人员链接起来，在仿真模拟环境中，进行仿真实验和演练，可以支持多领域作战人员训练、战术演练和武器装备论证等。系统特点：分布式架构，支持多个终端，终端数量可灵活调节人机交互式，支持人在回路的模拟操作数字化模拟环境，可随时更换，可以是复杂的战场环境，也可以是实验室环境3d制作虚拟现实装备维修模拟训练系统用于 装备的维修或销毁训练 ，达到协同操作训练的目的。
虚拟现实技术的特点在虚拟培训方面表现得比较突出。虚拟现实技术的沉浸性和交互性，使学生能够在虚拟学习环境中扮演一个角色，全身心地投入学习，这非常有利于学生的技能训练。利用沉浸型虚拟现实系统，可以做各种各样的技能训练，对高职技能性教学有着无比强大的推动作用。西南交通大学开发的 TDS- JD 机车驾驶模拟装置可摸拟列车起动、运行、调速及停车全过程，可向司机反馈列车运行过程中的重要信息。每节车辆的车钩力或加速度、列车管压力波传递过程等，进行特殊运行情况下的事故处理，有完善的训练结果评价及合理的评分标准。它在国内首先采用计算机成像及 Windows 界面，是国内市场占有率比较高的模拟装置，可任意进行列车编组，可选择任意线路断面，可在有场景条件下模拟操纵，也可在无场景情况下。
虚拟现实的多感知性表示计算机技术应该拥有很多感知方式，比如听觉，触觉、嗅觉等等。理想的虚拟现实技术应该具有一切人所具有的感知功能。由于相关技术，特别是传感技术的限制，目前大多数虚拟现实技术所具有的感知功能不仅在视觉、听觉、触觉、运动等几种。虚拟现实的构想性也称想象性，使用者在虚拟空间中，可以与周围物体进行互动，可以拓宽认知范围，创造客观世界不存在的场景或不可能发生的环境。构想可以理解为使用者进入虚拟空间，根据自己的感觉与认知能力吸收知识，发散拓宽思维，创立新的概念和环境。虚拟现实的自主性是指虚拟环境中物体依据物理定律动作的程度。如当受到力的推动时，物体会向力的方向移动、或翻倒、或从桌面落到地面等。航讯具有**教育、动感极限、极限飞行、射击竞技、儿童益智等不同主题的50余款大型VR互动体验设备。
机场环境模拟基于ConverseEarth虚拟地球构建机场三维场景，在其上叠加卫星影像、高程数据、矢量数据，使用ConverseEarthEditor创建机场三维模型，真实再现停机坪、候机厅、油库、航加站等场所。机场运维实现信息化管理，实现物品三维化管理，系统功能界面和三维界面无缝对接，点击三维可查询信息，点击二维条目和定位三维模型；飞机调度三维可视化展现，将调度模块嵌入三维系统内，实时了解当前飞机的飞停状态，并进行三维实时表现。GPS跟踪通过读取来自定位系统的实时位置信息来驱动加油车、操作员动态变化，具有很强的立体表现效果，是二维GPS管理系统所不具备的。虚拟模型帮助新的和有经验的医生来决定较安全有效的方法定位Z瘤，决定手术切口，或者提前练习复杂的手术。3d制作虚拟现实
利用虚拟现实与增强现实技术，通过测量设计的产品与实际样车之间的关系，极大缩减了研发时间，降低了成本。720全景虚拟现实
航讯经过多年的项目积累和发展，不断的迭代更新，形成了多款具有国际市场竞争力的标准化高科技产品。3D模拟仿真训练系统：3D 模拟仿真训练系统采用银河麒麟操作系统和基于国产芯片的计算机硬件，利用国产自主可控的虚拟现实技术，在 3D虚拟环境中模拟设备拆装和故障维修的工具。该系统具备各装备子系统的设备管理、拆装训练、故障训练、教学和考核等功能，可为系统人员快速学习装备的拆装和故障维修提供快速有效的手并可有效降低训练成本及风险。720全景虚拟现实
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