福建提高赛道铺装耐久性

浙江国际赛车场路缘石设计为保证赛车的安全，对赛道的路缘石要进行优化。路缘石安装采用现浇和预制交替进行，顺赛车行驶方向按脊背高低排列，其外型的棱角和安装高度要进行优化，严格控制路缘石缝隙间距，确保赛车的安全。具体控制标准为：赛道路缘石不得高于路面10cm，曲线段缝宽不超过3mm。本文介绍了赛车场的设计理念，并基于实际工程案例提出了创新性的处理方案和基层加强手段。通过设计人员不断追求和创新，改进了赛车场的安全设施设计。（1）钢筋砼桩柱框架板和坦萨垫层对于处理软基、控制不均匀沉降有非常好的效果。特别适用于对路基沉降有极高要求的项目。（2）ACO水沟方案与特殊路缘石的结合运用是赛车场设计的重要内容。（3）赛车场宜采用“勺”型碎片挡网。赛道铺装材料的选择至关重要，直接影响比赛成绩。福建提高赛道铺装耐久性

沿线路方向每间距50m设置一个沉降变形观测断面。每断面设置3个观测点，线路中心设置沉降板，路肩两侧分别设置沉降检测桩。沉降板由钢底板、金属测杆（直径40mm镀锌铁管）及保护套管（直径75mm铁管或钢管）组成。沉降监测桩采用C15混凝土圆桩（直径80mm），其中埋设直径16mm钢筋一根，桩长0.8～1.0m，埋入一定深度，确保稳固和测量的需要。设计文件规定，工后沉降量应小于设计容许值，同时要求连续六个月的观测累计沉降量。实际沉降观测数据≤2mm/月，远远低于设计要求，沉降量0.9mm，与数值模拟结果基本一致。随着中国汽车工业的飞速发展和人们生活水平的不断提高，赛车运动逐渐由贵族运动走向平民生活，国内赛车场的建设方兴未艾，必将对赛车场的建设质量和施工水平要求愈来愈高。经过对赛道软基建模进行理论分析和现场进行沉降观测，在类似地质条件下采用“PHC管桩+桩帽+混凝土板+坦萨垫层”的结构形式可以很好地控制主赛道的工后沉降，保证赛道的稳定性和提前运营。为我国在软土地基区域建设高水平的赛车场提供了成功的范例，在试车场、赛车场等类似工程设计施工时可以借鉴参考。 浙江沥青洒布车赛道铺装材料研究铺装材料的质量和适应性对赛道的性能至关重要。

浙江国际赛车场附属设计为保障赛道的安全和功能需求，本项目采用整体式水沟、特殊碎片挡网和路缘石。排水设计排水方式采用滤水暗管和新型的ACO排水系统，在刹车和加速区域的赛道要避免铺设排水管，优化排水设施位置，采用不同材料的滤水材料。碎片挡网设计通过赛道的碎片挡网立柱形式和功能研究，决定将本赛车场立柱采用“勺”型，拦截碎片面积增大约16%，能降低碎片越过挡网顶部飞出赛道区域的概率，从而有效地保护挡网之外的人员安全的。

浙江国际赛车场弯道、直道设计弯道设计是赛车场设计的要点，在保障安全的前提下，很大可能的展现赛车的高速度、高性能以及赛车手的高超驾驶技术。主要弯道设计如下：①T1弯道前车速可达260km/h，至T1弯道（R25）处需紧急制动，体现赛车的制动性能。②T2（R20）~T13（R22）利用山势，设计成技术性的山路赛道。使整个赛道同时拥有城市赛道和山路赛道，体现赛道的多样性和复杂性，同时增加赛车观赏性。③T6弯道（R30）是整条赛道的低点，设计标高5.5m。随后考验赛车的上坡加速性能。④T8（R42）弯道是一条长长的左向弯道，全程弧度超过200°。赛车手需要在这个弯道抵抗较大的离心力，这对赛车手的身体素质和驾驶技能提出了很高的要求，同时此处也是重要的超车点。⑤T10（R35）弯道入口处的顶端是赛道的高点，设计标高24m。T10后赛车将进入连续下坡弯道。赛道铺装维护主要包括赛道表面的平整度、摩擦系数、排水系统等方面。

赛车是世界范围内一项影响较大的体育运动。汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业已在国内落地生根。汽车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等。绍兴天马集团为提升自身业务平台，扩大品牌影响力，丰富人民业余生活，设计浙江国际赛车场。高耐磨抗滑封层SASR-Seal及相关工艺，以解决赛道道面的早期病害问题。浙江极薄沥青赛道铺装集配研究

直道设计需要考虑赛车在不同纵坡下的短加速、减速距离。福建提高赛道铺装耐久性

浙江国际赛车场F2是方程式赛车比赛的一种，因赛车时速度较高，故对赛道的质量要求极为苛刻。我国沿海地区经济发达，赛车运动被原来越多的人所接受，但沿海地区地质条件相对较差，如何在此类区域建设高水平的赛车场，对工程施工企业是极大的挑战。笔者结合具体的工程实例，以理论分析结合现场实践的方式，提出了一种适用于F2赛道的软基处理方式，即采用桩板结构和新型材料（坦萨土工合成材料）结合的方式。这种处理方式充分利用复合地基的理念和新材料抗拉强度高、抗拉刚度大、与填料共同作用效果好、耐久性强等特性以及施工简单、造价低廉的优点，使得在软弱地基加固等方面的施工工艺得以提高，实现了F2赛道的工后“零沉降”。福建提高赛道铺装耐久性