10吨吊车构成复杂,维修保养需要由专业人员进行,不太懂的吊车维修的人员进行维修可能会加重故障的严重程度。所以接来就为大家介绍一吊车维修的五大误区:1、更换配件前,对10吨吊车新配件不做技术检查,拿来后直接安装到工程机械上,这种做法很容易对吊车造成损害。在更换配件的时候一定要确认配件的型号、厂家、规格等。2、盲目更换10吨吊车的零部件。采用换件试验的方法判断故障,不论大件小件,只要认为可能是导致故障的零部件,一个一个地更换试验,结果非但故障没排除,且把不该更换的零部件随意更换了,增加了用户的维修成本。3、吊车使用的螺栓是用特殊材质经过特殊加工制成的,其强度大,抗剪切力强。实际维修中,当这些螺栓损坏或缺失时,有的随意取来其他螺栓代替,有的自行加工代用,这些螺栓因材质差或加工工艺不合格,给吊车的后期使用留故障问题。4、应急件的使用。很多10吨吊车车主不了解应急件的含义,对于应急代用是可行的,但长时间使用却有害无益,影响车辆的技术性能。有些人员对机械结构、原理了解较少,很多零配件型号不符,但却认为只要能装上就行,不考虑能否发挥机械的技术性能。因此在维修时,应尽量使用原装型号的配件。金属结构是起重机的骨架,主要承载如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构。随车吊车
小型吊车液压系统的一般保养常识介绍液压系统能否正常运行,与保养息息相关。而在液压系统的维护中,防止油液污染尤为重要。因此,为了保障小型吊车能够正常工作,定期维护液压系统是十分有必要的。1、作业前,应由油箱液位窗口确定液压油是否按规定加足,低于规定刻线以,则必须加以补充。加油时,一定要经过加油滤网注入,并十分注意不能混进不同牌号的油或水等不纯特质。2、滤油器滤芯在工作250h后,应进行检查,必要时进行清洗或更换。3、液压系统的各种阀门在出厂前已经充分试验,并已调整好压力和量,切不可随便触动。4、各种机件,特别是小型吊车液压系统各装置,都切忌污垢附着。在作业以后,一定要把灰尘、油污清理干净。5、液压油箱应每隔半个月从底部放油口清理水分和杂质一次,并每隔一年(或工作满2000h)更换全部液压油(在油液未发生变质的情况,可适当延长换油周期)。当小型吊车在使用环境特别恶劣的情况作业时,油液的更换周期应相应缩短。6、液压油经长期工作之后,会产生一些冷凝水与沉积物,应当每月一次定期排放。排放冷凝水应在小型吊车停止工作一夜之后进行,拧开油箱底部的放油塞,让脏油出至见到干净油为止。然后装好放油塞。晋江随车吊车出租履带吊优点在于起重量大,可以吊重行走。
随着现在建设发展的越来越快,各种机械的运用也越来越广,替代人工解放劳动力的同时也极大缩短了建设成本和建设周期。随之而来的则是各种机械厂也如雨后春笋般冒了出来林林总总。比如我所熟知的吊车这个领域里,有六、七十年代时就有的大厂,比如徐工、三一、中联等众多人所说的三大厂;也有2000年后基础设施建设如井喷后成立起来的许多小型吊车生产厂家,且简单地这么区分大小厂,上面所说的大厂就是建国后因为国家建设需要从国外比如前苏联引进的吊车技术:工艺复杂价格高昂但成品运行可靠皮实耐用,像上述三大厂就是这个情况。小厂则是根据市场经济规则应运而生,往往先是生产一些市场急切需要老百姓期待而大厂又不屑生产的一些小产品,比如2吨、3吨、5吨自制吊等,经历风风雨雨后掌握了相当成熟技术后适者生存来的一些精品厂家。那么,是大厂的产品好还是小厂的产品好呢?这是许多人想知道的结果,到底是大厂的产品好还是小厂的可靠呢?可以说是仁者见仁吧,谁的好谁的坏是不能一概而论的。1大厂所生产重点一般在50吨以上的吊车,100吨、120吨、150吨、200、300吨等才是他们重点和中心。
浅谈吊车大臂内部结构图及臂的长度:吊车是起重机一种简称,是一种普遍用于现在吊车一般适用于修建工地、工矿企业、车站、码头、电力、邮政、城建、园林、桥梁铺路等。等地方的起吊搬运机械,在各个领域如,搬运、吊装、抢险、救灾支援等都有他的身影。小型吊车一般指25吨以的各种汽车吊,随车吊,拖拉机吊等的统一称呼。现在全国制造的吊车主要有东风、福田、唐骏、凯马等底盘的吊车,包括8吨吊车、10吨吊车、12吨小型吊车、16吨小型吊车和自制底盘微型吊车。此外吊车的主要部件就是底盘上面部位,我们一般称为称吊体,由大臂,驾驶室,转盘,卷扬机,吊勾等组成。近年来吊车使用中反应情况来看内走绳的大臂因为其稳定性和收臂时的方便性成为了近吊车发展的一个方向。吊车的单臂展一般有6米7米8米不等,一般由4-7节大臂组成。在这里要讲一,一般人会认为7米五节的吊车臂伸长应该35米。其实不是这样,每节臂都会有一小段约一米左右不伸出,以起到加强吊车臂强度的作用。下降深度是指吊具低工作位置与吊车水平支承面之间的垂直距离。
起升机构与回转机构1.调试工况:基本臂、较小工作幅度起吊较大额定起重量,提升到1m左右停止2.调试方法:分别扳动操纵手柄到起升、降、左转、右转的工作位置,当重物或吊车旋转部分稍有运动就立即制动,连续起落臂架10次,测量重物累计起升、降距离或回转弧长,并计算平均每次动作时重物的升、降移量及回转角度。他们不应超过规定值,否则应调整制动器的灵敏度和可靠性二、变幅机构1.调试工况:基本臂、吊臂仰角50°,起吊该工作幅度的额定起重量到1米高度后停止2.调试方法:扳动操纵手柄到吊臂起(落)位置,当重物稍有运动就立即制动。连续起落吊臂10次,测量重物水平移动累积距离,并分别计算臂架起落平均每次动作位移量。其值应符合规定值,否则应调整制动器制动的可靠性和灵敏度(钢丝绳变幅机构)或液压回路中背压平衡阀和次级安quan阀的调定压力。吊车常用于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。龙岩重型吊车
预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。随车吊车
伴随着社会的不断进步,吊装工作的日益发展迅速,但在吊车的不断工作磨合中也会出现各种各样的小毛病,在这给出九点建议,有助于吊车司机根据不同情况采取相对应的措施。1.油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或者塑料管套接。如套接不够紧密,两端再用铁丝捆紧,防止漏油。2.油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净,涂上肥皂,用布条或者胶布缠绕在油管破裂处,并用铁丝捆紧,然后涂上一层肥皂。3.油管接头漏油。可用棉纱缠绕于喇叭缘,再将油管螺母与油管接头拧紧,还可将泡泡糖或者麦芽糖嚼成糊状,涂在油管螺母座口,待其干凝后起密封作用。4.漏油漏水。可根据砂眼大小,选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将其砸入砂眼内,即可去除漏油、漏水。5.油箱损伤,机动车在使用时,发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或者泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞,用环氧树脂胶粘剂修补,效果更好。6.沉淀杯破裂。用胶布管或者塑料管把连接沉淀杯的进出油管套上,使油不经过沉淀杯直通。7.进出水软管破裂。破裂不大时,可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好,如破裂较大时,可将软管破裂处切断,在中间套上一个竹管或者铁管,并用铁丝捆紧。随车吊车
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以前,我国航标工作先后被列强和控制。航标设置服从于列强和反动派统治的需要。航标建设基本上处于管理薄弱、维护手段低下、数量稀少的状态,和大家分享我国航标的发展。沿海航标只421座,长江航道上只有1018座标志。尽管航标数量如此少,还存在着标种混乱、规格不一、颜色不一、密度不合理等严重的的不良技术状态。由于目标不明显、功能不明确、不能随水位变化和航道变迁而及时调整,使得航标不具备标示航道界限和方向的基本功能,只只能起到警示信号的作用。船舶驾引人员在很大程度上要凭自己长期积累的经验和熟记“航行指南”航行。航道通过能力低,船舶营运周期长,航行缺乏保障,海损事故频发,尤为突出的是长江航道,只1890年至...