刀片电池的成本:低于三元锂电池能使新能源汽车价格进一步下探,磷酸铁锂电池还有一大优势就是较低的生产成本,现在制造新能源汽车的企业,基本都将成本的大头放在了电池身上。这样的模式对消费者来说无疑是不够划算的,因为高成本的电池,必然会减少车辆其他方面的配置,并且后期过保后自行更换电池还要花费高昂的代价。所以这次比亚迪推出的“刀片电池”,降低新能源汽车成本这方面的意义也很重要。相关人员透露今年六月份将在深圳投产上市比亚迪“汉”,这款搭载“刀片电池”的车型续航里程达到了605km,百公里加速3.9秒,比较厉害的还是0.233的风阻系数,全球做到0.235以内的量产轿车都不超过十台。“刀片电池”则省去了模组和大部分支撑结构,由电芯直接成包,空间利用率很好的提升了。普陀区磷酸铁锂刀片电池供应
基于电池起家的先天优势,比亚迪纯电动车在2010年上市,当时搭载的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池。此后,由于三元锂电池的高能量密度优势,备受民用新能源汽车制造商的追捧,磷酸铁锂电池受到冷遇。作为"电池大王",比亚迪早已具备了100%自主研发设计和生产能力。凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池,动力电池以及储能电池等领域,并形成了从原材料、研发、设计、制造、应用到回收的完整电池产业链。在电池技术、品质、智能制造、生产效率方面成为了业界公认的学习对象。静安区磷酸铁锂刀片电池现货刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快。
只是续航接近的话比亚迪也没有什么必要花这么大工夫来研发“刀片电池”了,它比较大的优势就是两个字——安全。比亚迪集团董事长在发布会上宣称“刀片电池将带领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”的确现在人们对新能源汽车质疑就是安全问题,各种关于电池自燃的新闻时不时会出现在视野里。磷酸铁锂电池的化学性质较为稳定,高温稳定性好,并且在面对撞击、针刺、短路等情况时不会释出氧分子,所以也不会剧烈燃烧,安全性能比三元锂电池高出不少。
刀片电池受热捧,吹响比亚迪销量暴涨的号角,消费者用购买做出了选择,刀片电池在口碑及性能上,均大幅超过其他品牌的磷酸铁锂电池,让比亚迪汉EV销量持续领跑。7月31日,比亚迪汽车加推搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV,拥有超过同级的安全性能,NEDC综合工况续航里程506km,补贴后售价20.98万元,9月起交付。相比于汉EV的竞争对手,新推出的506版本车型,续航更长,安全更好,空间更大更豪华,配置更具竞争力。比亚迪和特斯拉两大电动车巨头的较量正式下探到了20万窗口级别,竞争将会更加白热化,刀片电池,依然会是这轮直面竞争比较大的胜负手。刀片电池被刺穿后也能保持稳定的温度,安全性能很好的提升。
在纯电动车刚刚兴起时,很多车型的动力电池采用的是磷酸铁锂,然而近几年三元锂电池却后来居上,占据了半壁江上。不过随着比亚迪刀片电池的出现,让大家看到了磷酸铁锂电池的新潜力。刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池,所谓刀片电池指的是物理结构上的改变。传统的电池包内部结构由多个电芯(Cell)构成电池模组(Module),通过螺栓固定到带有横梁和纵梁的外壳上,形成电池包(Pack)。这种电芯-电池模组-电池包的集成设计,横梁和纵梁占用了不少的空间,螺栓等附件增加了了重量,限制了电池包总容量和能量密度的提升。比亚迪开发的“刀片电池”看上去就像一堆排列整齐的裁纸刀。嘉定区搭载刀片电池批发
刀片电池达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。普陀区磷酸铁锂刀片电池供应
在刀片电池发布量产之后,引发了业界对于动力电池安全痛点的极大关注。目前,由刀片电池开创、带领的单体大电芯设计理念渐成大势,无钴化材料的应用也成为业界共识。同时,得益于对外开放的供应链战略,比亚迪将为更多的新能源汽车品牌提供刀片电池的定制化方案。这都逐一印证了比亚迪在技术上的战略前瞻。可以说,刀片电池是比亚迪为行业送上的一份重量级礼物。依靠不断的技术创新,比亚迪正在持续推动新能源汽车产业的良性健康发展。比亚迪相信,一旦解决动力电池安全痛点,新能源汽车的脚步会渐行渐稳。普陀区磷酸铁锂刀片电池供应
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