电动车的安全很大程度上取决于电池的安全。电动车在遭遇碰撞、电池短路或尖锐物体穿刺等情况时,容易诱发电池的热失控,继而出现车辆起火等安全事故。“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性较 为严苛的检测手段,可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全。在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧;传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,表面温度达到200℃~400℃;“刀片电池”在穿透后无明火、无烟,电池表面温度只有30℃-60℃左右。刀片电池的体积能量密度比过去增加约50%,进而提升续航能力。奉贤区搭载刀片电池结构图
刀片电池被刺穿后表面温度仍维持在 30-60℃ 的稳定水平,没有冒烟没有起火,电池表面的鸡蛋也仍然是流动状态。刀片电池被刺穿刀片电池能通过针刺测试,和铁锂电池自身的稳定性质分不开。实验室数据显示,三元锂电池的自燃温度是200℃,到达这个温度时,三元锂电池的正极材料就会开始分解产生氧气,氧气遇到电池内部易燃的电解液,在高温下很容易自燃自爆。而磷酸铁锂电池的自燃温度则是500-800℃,在充放电时也不会释放氧气,因此在被刺穿时也只会冒烟,没有明火。崇明区刀片电池厂家直供提高刀片电池的空间利用率,简化了模组结构,进而减轻了整个电池包的重量。
比亚迪刀片电池横空出世,一举征服了让三元锂电池望而生畏的针刺穿透测试,因此成为动力电池界的明星。前不久,作为刀片电池目前生产基地,比亚迪旗下弗迪电池重庆工厂首度向媒体开放,通过对生产制造环节的实地探访,让外界直观了解了刀片电池登峰造极的制造工艺。位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池全球唯生产基地,工厂总投资100亿元,规划年产能达20GWH,是一个拥有精益化、自动化、信息化体系的电池工厂。这里诞生了比亚迪独有的刀片电池,至今仍隐藏着多项高度保密的动力电池生产技术。
中国新能源汽车市场争夺战正日趋白热化。今年6月,比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首,比亚迪随即在7月31日宣布汉EV标准续航版豪华型(506km版)正式接受预订,补贴后售价20.98万,安全是电动车比较注重的部分,电池作为电动车中心部件之一,其安全性,很大程度决定了电动车的安全性能基础。在动力电池的300多项安全测试中,针刺测试是公认比较苛刻的测试,堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。针刺测试的结果对比明显,比亚迪刀片电池针刺后,无明火、无烟,表面温度只为30-60℃。刀片电池顺利通过了动力电池安全测试领域比较严格的“针刺测试”。
首先比亚迪新开发的“刀片电池”材料上使用了磷酸铁锂电池,要知道这次的刀片电池大有让磷酸铁锂电池卷土重来的意思。曾经因为能量密度的问题,导致磷酸铁锂电池没法和三元锂电池抗衡。但此次比亚迪的量产的“刀片电池”一举将“汉”的续航提升到了600公里,光从这一点来看“刀片电池”和以能量密度著称的三元锂电池已经没有差距。之所以这次比亚迪发布的“刀片电池”能将磷酸铁锂电池的续航提高到三元锂电池的水平,并不是说比亚迪突破了物理化学的极限,而是在生产上使用了对结构要求更高的新工艺。刀片电池即使放在零下20度的严寒环境下,放电能力也至少是常温时的90%。金山区搭载刀片电池优点
比亚迪还宣称刀片电池将把自燃从新能源汽车的字典里彻底抹掉。奉贤区搭载刀片电池结构图
电池电芯生产技术是动力电池厂商的技术,主要涉及到搅拌、涂布、碾压、切模、分条、卷绕等工序。刀片电池之所以性能出众,是由于它创新地将电芯做成了又薄又长的“刀片”状,并且在封装电池包的过程中取消了电池模组,由电芯直接排列成包。这种看似简单的结构创新,给生产工艺带来不可想象的改变。而相比比亚迪此前的磷酸铁锂电池,“刀片电池”的升级重点在于该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技术),从而大幅提升集成效率。奉贤区搭载刀片电池结构图
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