双主轴车床基本参数
  • 品牌
  • 泰元
  • 型号
  • i400
  • 运动方式
  • 点位直线控制
双主轴车床企业商机

床身是机床的主体,是整个机床的基础支承部件,一般用来放置导轨、主轴箱等重要部件,床身的结构对机床的布局有很大的影响。为了满足数控机床高速度、高精度、高生产率、高可靠性和高自动化程度的要求,数控机床必须比普通机床具备更高的静、动刚度和更好的抗振性。根据数控机床的类型不同,床身的结构形式也多种多样。数控铣床、加工中心等的床身结构与数控车床有所不同,如加工中心的床身有固定立柱式和移动立柱式两种,前者适用于中小型立式和卧式加工中心,而后者又可分为整体T形床身和前、后床身分开组装的T形床身(分离式T形床身)。T形床身由横置的前床身(又称横床身)和与它垂直的后床身(又称纵床身)组成。整体式床身的刚性和精度都比较好,但铸造和加工不方便,尤其是大型机床的整体床身,制造时需要大型的**设备。而分离式T形床身的铸造和加工的工艺性都得到**改善。在组装时,前、后床身的连接处要刮研,用**定位销和定位键定位,然后沿截面四周用大螺栓固定。这种分离式T形床身.在刚度和精度保持性方面基本能够满足使用要求,适用于大中型卧式加工中心。丝杠轴承采用BKD/NSK丝杠**轴承,提供较高的高寿命及运行平稳性。苏州自动化双主轴车床

多功能数控车床是采用直流或交流主轴控制单元来驱动主轴的,按控制指令进行无级变速,主轴之间不必用多级齿轮副来进行变速。为扩大变速范围,现在一般还要通过一级齿轮副,以实现分段无级调速,即使这样,床头箱内的结构已比传统车床简单得多。数控车床的另一个结构特点是刚度大,这是为了与控制系统的高精度控制相匹配,以便适应高精度的加工。③数控车床的第三个结构特点是轻拖动。刀架移动一般采用滚珠丝杠副。滚珠丝杠副是数控车床的关键机械部件之一,滚珠丝杠两端安装的滚动轴承是**轴承,它的压力角比常用的向心推力球轴承要大得多。这种**轴承配对安装,比较好在轴承出厂时就是成对的。无锡自动化双主轴车床方式主轴丝杠均采用进口轴承,保证使用寿命。

滚珠丝杠副的传动间隙是轴向间隙。轴向间隙通常是指丝杠和螺母无相对转动时,丝杠和螺母之间的比较大轴向窜动量,除了结构本身固有的游隙之外,还包括施加轴向载荷后产生弹性变形所造成的轴向窜动量。为了保证滚珠丝杠副反向传动精度和轴向刚度,必须消除轴向间隙,预加载荷能够有效地减小弹性变形所带来的轴向位移。用预紧方法消除轴向间隙时应注意,预紧力不宜过大,过大的预紧载荷将增加摩擦力,使传动效率降低,缩短丝杠的使用寿命。因此,一般需要经过多次调整,才能保证机床在比较大轴向载荷下,既有效消除间隙,又能灵活运转。

一端固定、另一端浮动的支承形式,固定端安装一对推力轴承,另一端安装向心球轴承。丝杠轴向刚度,而临界转速比该图所示形式同长度的丝杠高。当丝杠受热后膨胀伸长时,一端固定,而另一端能做微量的轴向浮动,可减少丝杠热变形的影响。这种形式的配置结构适用于较长丝杠或卧式丝杠两端固定的支承形式,止推轴承装在丝杠的两端,并施加预紧力,可以提高轴向刚度。该支承形式的结构及装配工艺性都较复杂,对丝杠热变形较为敏感,适用于长丝杠。两端均采用推力轴承和向心球轴承的双重支承并施加预紧力,使丝杠有较大的刚度,并且可以使丝杠的温度变形转化为推力轴承的预紧力。超精密,低表面粗糙度的零件加工。

滚珠丝杠所承受的主要是轴向载荷,它的径向载荷主要是卧式丝杠的自重,因此对滚珠丝杠的轴向精度和刚度要求较高。此外,滚珠丝杠的正确安装及其支承的结构刚度也不容忽视。滚珠丝杠的两端支承布置结构形式,滚珠丝杠两端支承布置结构形式,是一端固定一端自由的支承形式,固定端安装一对推力轴承,其特点是结构简单,承载能力小,轴向刚度和临界转速都较低,故在设计时应尽量使丝杠受拉伸。该支承形式适用于短丝杠,例如,用于数控机床的调节环节,或者升降台式铣床的垂直坐标进给传动机构。实现复杂零件一次装夹完成多工序加工。无锡325双主轴车床价格多少

主要装配面均经过铲刮,已达到精度要求。苏州自动化双主轴车床

滚动导轨是在导轨工作面之间放入滚动体,滚动体为滚珠、滚柱或滚针,使导轨面之间形成滚动摩擦,摩擦因数为0.0025~0.005,并且动、静摩擦因数相差很小,几乎不受运动速度变化的影响,运动轻便灵活,可以使用油脂润滑。数控机床导轨的行程一般较长,因此要求滚动导轨的滚动体必须能够循环工作。常见的有滚动直线导轨副和滚动导轨块。滚动直线导轨,一般安装在数控机床的床身或立柱等支承面上,滑块安装在工作台或滑座等移动部件上,当导轨与滑块做相对运动时,反向器引导滚动体反向进入滚道。形成连续的滚动循环运动。反向器两端装有防尘密封端盖,可有效地防止灰尘、切屑等进入滑块内部。导轨副的润滑通过油杯注入润滑剂。苏州自动化双主轴车床

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