吉林汽车配件电镀加工

钢铁零件磷化膜的质量要求(1)外观要求：钢铁件磷化应为浅灰色至黑灰色，结晶应连续、均匀、细致。(2)允许缺陷：磷化后的工件表面允许有：轻度水痕、泛白、挂灰；由于不同的局部热处理、焊接和表面处理条件，允许不均匀的颜色和结晶。(3)不允许的缺陷：磷化膜疏松，有铁锈和绿点，局部无磷化膜(盲孔、深通孔和工艺文件规定的地方除外)。铝及其合金氧化膜的质量要求(1)外观要求：铝及其合金氧化膜的正常外观因基材材料和膜色不同而有很大差异，但膜层应按符合图样的要求连续、均匀、完整。(2)允许缺陷：轻微水痕。(2)夹具与工件接触部位有一小部分无膜层。由于材质和表面形态的原因，在膜层中沿深孔边缘允许有不均匀的色调和阴影。(3)不允许的缺陷：氧化膜的裂纹、烧伤和过度腐蚀。膜表面有划痕、划痕、污垢。可以用手指擦去，填充染料挂灰的疏松薄膜。(4)胶片颜色严重不均匀，有未染色部分。工件表面无氧化膜(通孔，通孔深度及工艺文件规定除外)。由于电镀产品清洗不好，会影响镀层的平整度、耐腐蚀性和附着力，甚至镀层会剥落，使产品失去实际使用价值。吉林汽车配件电镀加工

涂层的耐腐蚀性评价涂层耐蚀性的试验方法主要有两种：自然环境试验和人工加速腐蚀试验。前者包括服役环境下的野外试验和不同气候条件下的大气暴露试验。这种方法确实可以评价涂层的耐蚀性，但缺点是周期太长；后者包括中性盐雾试验(nss)、醋酸铜加速试验(cass)、腐蚀膏试验、电解腐蚀试验、工业气体腐蚀试验、湿热试验等。这些耐腐蚀试验都有相应的国家标准，规定了试验条件和评价方法。涂层的结合力电镀层与基体金属结合强度的测试方法有很多，但都是定性测试。涂层附着力的常用测试方法有摩擦抛光试验、剥离试验、锉刀试验、横切试验、弯曲试验、热振动试验、拉深试验等。不同的方法适用于不同的涂料，也有不同的评价标准。使用时请参考相应的国家标准。吉林专业镀化学镍加工设备活化处理，一般在电镀前用弱酸腐蚀一定时间进行。

预处理对电镀效果起着至关重要的作用，后处理可以明显提高电镀零件的性能。为了保证电镀件的使用性能，合理的后处理工艺是必要的。预处理的目的是获得良好的涂层。由于在制造、加工、运输和储存过程中，油脂、氧化皮、氢氧化物、灰尘和其他污垢会粘附在电镀零件的表面，如果这些污垢没有被去除，电镀就不能获得良好的涂层。事实证明，涂层的剥落、起泡、斑点和耐腐蚀性差往往是由于预处理不当造成的。因此，预处理在电镀过程中起着重要的作用。

合金催化合金催化是指在金属或合金的催化下，通过受控的化学还原将金属合金沉积在基体表面形成涂层的表面处理方法。尽管美国测试材料协会(ASTMB-347)建议使用自动催化电镀代替化学镀或化学镀，但通常称之为自动催化化学镀。如何提高化学镀镍的耐腐蚀性虽然化学镀镍层具有很强的耐腐蚀性，但在实际生产中，由于工艺等原因，有时不能完全达到预期的性能。因此，我们更关心的是如何提高或保证其耐腐蚀性。影响化学镀镍性能的因素有基体质量、前处理、镀液、工艺、后处理和各工序间的检验。电镀前准备包括抛光和清洗，而镀后处理是必要的清洗和附加处理。

专业电镀车间可以是多方位电镀自动化流水线生产模式，也可以是手工电镀作业生产模式。从镀前处理、电镀到镀后处理的产品加工全过程在车间完成。有条件的车间可以单独设置生产计划(调度)、工艺管理、质量检验、直接成本管理等专职部门(或人员)，在公司或工厂部门的领导下，多方面完成产品加工任务。在品种多、加工任务少、订货不稳定的情况下，可根据一般电镀工艺要求建立综合加工电镀车间，满足市场订货要求。电镀车间可分为挂镀和滚镀，工艺类型可分为镀锌、铜、镍、铬等。并建立车间工段或小组进行生产。在车间工段或班组，产品的预镀、电镀、后处理全过程可以全部完成；或者，预镀处理可以是**的，可以建立专业的预镀处理部门或团队，预镀处理完成后，可以将产品交付给每个电镀部门或团队进行后续处理，直到产品的电镀依次完成。钝化可以很大的提高涂层的耐腐蚀性，增加表面光泽度和抗污染能力。吉林专业镀化学镍加工设备

化学镀的定义是，化学镀镍与电镀相反。吉林汽车配件电镀加工

要电镀的衬底材料的性质基板的种类、结构、形成方法和加工历史与电镀液和工艺方案的选择密切相关。不同的材料，铸造、锻造、热轧或冷轧制成的零件，热处理与否，不同的加工工艺有不同的准备。对于重要零件，在安排工艺计划时，还应考虑经历的环境和加工或工作的历史。表面清洁度加工件表面可能有加工碎屑、油污杂质、氧化皮或氧化膜、热处理后的油层、各种粘附物质，也可能有不同的污染物，包括蜡、厚油封层、薄防锈油膜、缓蚀剂等，需要采用不同的方法进行处理。比如油脂厚，油膜薄，需要不同的清洗方法。吉林汽车配件电镀加工

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