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    现在理论界都在研究新的理论、新的能源，对于传统能源和能源应用基础理论则没有人反思和研究。目前中国电力能源的约70%靠火电提供，但是火力发电的工作原理还是基于100多年前诞生的郎肯循环，几乎没有发展！汽车、飞机还用的是“卡诺循环”，也没有突破进展。即便到了，郎肯循环仍产生世界上90％的电力，包括几乎所有的太阳能热能、生物质能、煤炭与核能的电站。从哲学意义上讲，郎肯循环诞生的年代有必然的历史局限性，那个时代研究热力学的机械条件、流体力学理论和现在差距很大，难免存在一些理论限制和认识不足。即便是能量守恒定律都已经发展到了质能守恒，且还在发展，“卡诺循环”、“郎肯循环”就无懈可击、十全十美了？其实人类一百多年的技术进步已经有理由对郎肯循环进行发展、创新。射流技术能实现利用非机械动力的方式实现对完成做功后的乏蒸汽进行再利用，可压缩流体热力学理论也能让我们设法直接回收再利用未能直接利用的乏汽凝结释放的冷凝热，让未能通过汽轮机一次转化为功的热量有机会参与下一次做功循环，经过多次转化做功，在理论上实现蒸汽动力循环整体热效率的大幅度提高。我们提出了一种“新的蒸汽动力循环”设法实现“能量动起来”。吸管的位置被可翻盖直饮代替；另外,塑料吸管也被环保可降解吸管代替。仲恺标准碳排放商家

    比如化石能源向可再生能源的调整、能源效率的提高、工业和交通运输结构的转型，在应对气候变化和改善空气质量方面，取得的效果是有协同性的。“特别是甲烷、黑碳、某些氢氟碳化物等短寿命的气候变化污染物，既是空气污染物也是气候变化的污染物，而对于减少短寿命气候污染物的研究和探索，今后应以更大的力度来推进。”郝吉明说。我国应对气候变化以行业为“单位”，同时还在气候变化适应型城市试点，呼和浩特、大连等28个城市被列为试点名单。比如深圳在过去10年里，碳排放量降低了26%，同时实现了经济的快速发展，人均GDP已达到美国水平；城市能源和电力结构持续优化，城市能源和电力结构持续优化，核电、风电等清洁电源装机容量占全市总装机容量的30%；绿色建筑面积超过9544万平方米，绿色建筑规模和密度位居全国前列；植树造林增加全市绿化面积1136万平方米，成为全国减排模范城市之一。此外，应对气候变化和减少二氧化碳排放更是全球行为，就如生态环境部副部长赵英民在气候变化高级别会议上表示的，在2020年后实现《巴黎协定》设定的全球目标，必须在切实弥补现有缺口的基础上，由发达国家率先行动，大幅提高行动力度、提前实现碳中和的时间。河源怎么做碳排放特点有哪些碳排放：碳排放不但是燃料燃烧会产生，人口的增加，经济的增长也是会使碳排放增加的原因。

    非洲拥有世界三分之一的热带雨林，能够储存大量的二氧化碳。该大陆还拥有约3%的泥炭地，是充满水的环境，可以容纳大量的土壤碳。非洲热带地区是全球重要的碳储存库，很少有研究调查该地区土地每年的二氧化碳排放量。然而，根据卫星数据，2016年非洲的热带地区释放了近60亿吨的二氧化碳。这意味着，如果非洲的热带地区是一个国家，它将成为世界第三大二氧化碳排放国，次于美国（目前每年排放53亿吨二氧化碳）。爱丁堡大学地球科学研究员保罗·帕尔默教授等学者在《自然通讯》发表文章认为，非洲热带地区2016年的排放量“出乎意料地大”，可能与强劲的厄尔尼诺现象有关。其他原因可能包括“土地用途的重大变化”，包括森林砍伐和与农业相关的火灾。这项新研究分析了两颗卫星拍摄的数据，这些数据记录了2014-17年度非洲热带地区产生的二氧化碳排放量。这些卫星包括日本的温室气体观测卫星（GOSAT）和美国宇航局的轨道碳观测站（OCO-2）。结果显示，2015年和2016年，非洲热带地区的净二氧化碳排放总量分别为54亿吨和60亿吨。

    甲醇和水制成氢充电，相当于特斯拉的充电宝一样。现在北京的电动车一到大冬天基本不敢开暖气，因为不开暖气都跑不了多久，一开暖气跑一会儿就没电了。如果车上有50升甲醇，甲醇和水反应200℃，余热就把整个车和电池控制在佳温度，这样为未来提供了一个解决方案。今后假如把煤制甲醇、天然气制甲醇、太阳能和煤结合起来制甲醇，一个是来源成本可以控制很低，二是同样的甲醇能源载体，就像西安的出租车都可以用内燃机来用，未来也可以做电动车的充电宝，如果真正燃料电池技术突破了，也可以给燃料电池技术供氢。一个液体燃料可以供三代汽车用，而且可由三代能源（煤、天然气和太阳能）都可以制，找到这样一个共同的载体是很重要的，同时也可以解决中国石油不够的问题。我们搞电动车很大的一个因素是中国的石油不够，很多人可能听说了，中国7亿吨油，5亿吨靠进口，一旦马六甲海峡封了，我国的能源安全怎么办？所以，我们就用电动车。这个想法表面上有道理，但深究一下，真正马六甲海峡封了，两国都到敌对宣战状况了，一旦到打仗的时候，现代的武器电网是脆弱的。真正安全的是几万个液体的储存点。所以，靠一般定义的马六甲海峡封了的场景是十分有限的。民众目前了解的方法就是简单地将“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。

    2010年我国煤炭消费量为，占世界份额的，居世界位。10年来，我国煤炭消费新增量，年均递增，占世界新增量的（见下表）。发达国家煤炭消费呈现下降趋势，而我国煤炭消费呈现快速增长态势（见下图），煤炭开采过度，环境容量压力巨大。2010年，世界煤炭探明储量，我国探明储量1145亿吨，居世界第三位，占世界份额，美国居位，占世界份额；俄罗斯居第二位，占。世界煤炭平均储采比为118，我国为35，低于世界平均水平（见下表）。由此可见，我国煤炭资源消费过快，成为制约我国经济发展的主要因素。2010年，世界原油消费，我国原油消费，次于美国（），居世界第二位，占世界份额。10年来，世界原油消费新增量，世界年均递增，我国新增量，年均递增，占新增量的。10年来，发达国家原油消费呈现下降趋势，发展中国家呈现上升态势。其中，美国、日本、德国、法国原油消费分别年均递减、、。发展中国家原油消费年均递增分别为：中国、印度、俄罗斯、巴西（见下表）。2010年，世界原油产量，我国原油产量，居世界第五位，占世界份额的。10年来，世界原油产量新增量为，我国新增量4000万吨（相当于大庆油田一年产量），年均递增，占新增量的。俄罗斯原油产量，居世界位。长途旅行：1000公里以上=公里数×0.139。仲恺标准碳排放商家

碳达峰是指我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低。仲恺标准碳排放商家

    据外媒报道，由于明年排放成本将远超预期，2020年或将会成为戴姆勒近10年来艰难的一年。有证券经纪商向外媒透露，戴姆勒管理层希望金融分析师将营业利润预期下调约20%至80亿欧元。如果事实情况的确如此的话，这意味着戴姆勒的盈利将降至2010年以来的低水平，那一年中汽车行业刚刚从全球金融危机之中复苏。戴姆勒的可持续性报告指出，明年公司需要“大幅降低“其车辆在欧洲市场的二氧化碳排放量。为达到新的排放标准，企业需支出额外的成本，这或是促使戴姆勒下调盈利预期的主要原因。戴姆勒的目标是，在明年将搭载48伏轻混系统的梅赛德斯奔驰车型款数翻一番至100种以上，将插电混合动力车型的款数提升到20以上。同时戴姆勒对分析师表示，他们不会将增加后的成本转嫁到客户身上。EvercoreISI分析师ArndtEllinghorst在近的一份报告中表示：“梅赛德斯基本上是从零开始，而在明年需要至少将合规车型的销量提升到15-20万辆。成本的增量很快就会达到10亿欧元，还有可能变得更高。”戴姆勒方面并未给出具体的减排目标，但是有业内人士指出，该公司的目标是在2021年将排放量降低到101克/公里（按照旧的NEDC工况计算）。该汽车制造商表示，与去年的132克/公里相比。仲恺标准碳排放商家