活性炭材料有颗粒类和纤维类两种。颗粒类原料为木炭、椰壳炭等。纤维类用含炭有机纤维为基材（酚醛树脂、植物纤维等）加工而成，其孔径细微，因此吸附速度快，吸附容量亦大。颗粒状活性炭过滤器可做成板（块）式和多筒式，而纤维活性炭过滤器可做成与多褶型过滤器相同的型式。图27.5-7即两种活性炭过滤器的形式。对不同气体，活性炭吸附能力不同。一般对分子容量大或沸点高的气体易吸附，挥发性有机气体比无机小分子气体易吸附。化学吸附比物理吸附选择性强。选用活性炭过滤器时，应了解污染物种类、浓度（上游浓度和下游允许浓度）、处理风量等条件，活性炭过滤器的阻力变化不大，但重量会增加。当下游浓度超过规定数值时，应进行更换。活性炭过滤器的上、下游，均需装效率良好的纤维型过滤器，前者可防止灰尘堵塞活性炭材料，后者过滤掉活性炭本身可能产生的发尘量。新空气过滤棉与空气过滤器的阻力称“初阻力”,对应过滤棉与过滤器报废的阻力值称“终阻力”。广州汽车空滤材料一般多少钱
用于空气过滤的“驻极体”材料大都是憎水性化学纤维材料，一般情况下，水不破坏“驻极体”材料上面的静电。但添加的清洗剂可能会对静电有影响。为了保险，在考虑清洗带静电的过滤棉的空气过滤器时，要进行一些实验，要确认水和清洗剂对过滤效果没有影响。目前，国外已经研制出了用超声波清洗空气过滤器的流水线，只是目前的清洗成本并不比制作新的空气过滤器低多少。而且超声波清洗还有一个大的问题就是污水处理。虽然有些空气过滤器原则上是可以清洗的，但是由于清洗的劳动强度大、劳务费用高，而可清洗空气过滤器的本身价格又不高。广州汽车空滤材料一般多少钱复合针刺非织造过滤效率的真空吸尘器滤芯属于粗过滤。
HEPA滤芯是非常娇弱的，如果比较大的颗粒物没有被其他滤芯阻隔掉，直接穿过HEPA滤芯的话，在这种情况下，HEPA滤芯一开始的设计净化效力就会完全被破坏掉了。比如如果直径PM1.5的颗粒穿过HEPA滤芯，那么这个HEPA滤芯上就会留下相应直径的“漏洞”。从而原有的对于0.3微米以上颗粒的净化效果就会名存实亡了。所以我们才会看到市场上的空气净化器有高、中、低端之分。就是因为中低端净化器只是简单的将滤芯和风机通过外壳组合起来，这种所谓的净化器，也就起一个集尘器的作用，一般只能过滤大的颗粒物。
我们需要知道过滤材料的分类。一般来说，过滤材料的分类：凡是能使滤浆中流体通过,其所含固相颗粒被截留,以达固液分离目的的多 孔物都统称为过滤介质。它是过滤机上关键组成部分,它决定了过滤操作的分离精度和效率,也直接影响过滤机的生产强度及动力消耗。 若是想用于食品加工的话，这里推荐一下聚丙烯过滤袋，是一种聚丙烯材质的袋状过滤元件，主要用于石油化工、涂料油漆、生物医药、汽车制造、食品饮料、工业除尘等领域。不过，这里要提醒的是要选择正规过滤袋厂家生产的产品，这样质量才可得到保障。湿法无纺布是将置于水介质中的纤维原料开松成单纤维，同时使不同纤维原料混合。
空气净化器中使用的HEPA滤网效率越高就越好估计是很多消费者的认知，然而事实的真相却并非如此。众所周知，考验空气净化器性能的一个重要指标就是CADR，影响CADR的因素包括了HEPA滤网效率和空气净化器的风量。HEPA效率越高，阻力也越大，净化器的实际通风量也会减小。风量减小，单位时间内的净化次数也会减少，CADR值降低。HEPA效率增加--->阻力增加--->风量减小--->CADR值减小，只有风机、滤网以及气流循环设计三者实现合理的搭配才能成就一款较好的机型。当颗粒物的直径大于纤维之间的空隙，颗粒物就会被滤网拦住。但这种原理只有在等级比较低的滤网才有效。广州汽车空滤材料一般多少钱
很多朋友有一个认识上的误区，那就是越大体积的颗粒物和PA的去除能力越强。广州汽车空滤材料一般多少钱
除尘滤芯材料采用PET聚酯纤维好处多，PET除尘滤芯材质的现在流行的纤维材料，对于以前的材料有许多的优点：有很好的力学性能，伸展性和耐折性是其他材料的4倍左右，对于水和蒸汽的防渗透性很高，而且能够阻挡油和其他有机物的渗透。PET除尘滤芯是比较实用的一种纤维分子材料，PET又可以分为纤维级聚酯分子和非纤维级聚酯分子：纤维级聚酯是制造短涤纶和长涤纶的主要材料，而且还是涤纶纤维产品的主要成分。非纤维级聚酯是制造瓶子和一些薄膜主要的材料，大都用于食品包装，电子，建筑和汽车等行业。广州汽车空滤材料一般多少钱
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