运输合理化是指从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统理论和系统工程原理和方法，选择合理的运输路线和运输工具，以短的路径、少的环节、快的速度和少的劳动消耗，组织好货物的运输与配送，以获取大的经济效益。由于运输是物流中重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。在经济合理氛围内，根据用户要求对物品进行拣选、加工、分割、包装、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 从商业来讲，配送和物流的不同之处在于：物流是商、物分离的产物，配送则是商、物合一的产物。配送本身就是一种商业形式。运输是物流过程各项业务活动的中心活动。北京到陇南货物运输价钱
运输对象的间位移，也可称为运输服务。 运输产品是网络型产业所提供的服务。与其他产业的产品相比，运输产品具有明显的矢量性质。只有提供相同的人或货物从相同起点到终点的运输服务才是相同的运输产品。例如，运输供给者不能用运水果代替需求者所要运送的大米，同一运输线上不同方向的运输服务也是完全不同的运输产品，偏离了这一方向的位移矢量是无效的。运输产品不能脱离生产过程而存在，它产生的效用，是和运输生产过程不可分离地结合在一起的，在运输生产过程中被消费，生产和消费同时开始也同时结束。运输产品不可储存，也不可转移或调拨，因此各运输行业只能建立运输生产装备和通过能力的充足后备，以保证完成每一个确定方向和确定时段上的具体客货位移。北京到临夏货物运输价格合理选择运输方式，是合理组织运输、保证运输质量、提高运输效益的一项重要内容。
我国物流业发展过程中存在的矛盾困扰着管理部门，也让物流企业力不从心，更给作为货主的诸多生产制造型企业带来了不少麻烦——物流服务不到位，客户投诉电话不断上升，物流经理们疲于应付，增加了沟通成本，降低了工作效率，而且使公司的客户服务质量大受影响。顺着物流链条向上看，上游生产制造商作为货主企业，将货物交给依靠大量使用外部社会车辆完成运输业务的物流公司，虽然支付了大量物流费用，却依然无法实现对整个物流过程的有效监管。
在物资短缺年代，企业可以靠扩大产量、降低成本去攫取利润。在物资丰富的年代，企业又可以通过扩大销售攫取第二利润。可是在新世纪和新经济社会，利润源和第二利润源已基本到了一定极限，目前剩下的一“未开垦的处女地”就是运输。降价是近几年家电行业企业之间主要的竞争手段，降价竞争的后盾是企业总成本的降低，即功能、质量、款式和售后服务以外的成本降价，也就是降低运输成本。国外的制造企业很早就认识到了货运是企业竞争力的法宝，搞好运输可以实现零库存、零距离和零流动资金占用，是提高为用户服务，构筑企业供应链，增加企业关键竞争力的重要途径。在经济全球化、信息全球化和资本全球化的21世纪，企业只有建立现代货物运输结构，才能在激烈的竞争中，求得生存和发展。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。对生产资料来说，由于某些物资体积大或笨重，一般采取由生产厂矿直接供应消费单位(生产消费)，实行直达运输，如煤炭、钢材、建材等。在商业部门，则根据不同的商品，采取不同的运输方法。有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批发站、大型商店或用户，越过二级批发站环节，如纸张、肥皂等；也有些商品规格、花色比较复杂，可由生产工厂供应到批发站，再由批发站配送到零售商店或用户。至于外贸部门、多采取直达运输，对出口商品实行由产地直达口岸的办法。在流通领域提出"多渠道、少环节"以来，各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大，直达运输的比重也逐步增加，它为减少物流中间环节，创造了条件。不同运输方式下的运输时间将对物流系统名结点所有要求的存货水平或造成不同的影响。北京到南京货物运输一般多少钱
货运是企业生产连续进行的前提条件。北京到陇南货物运输价钱
货运物流服务在计划安排上的灵活性。货运物流服务应有高度的计划性，但这种计划必须充分考虑各种或然性和不确定性因素，其本质要求是必须服从生产和销售的节奏，一旦节奏发生变化，再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流计划是精心设计的系统化的物流服务方案。货运物流服务在服务范围上的广延性。物流对客户服务应追求高质量的，质量有标准但没有极限。在服务过程中，凡是用户不满意的都是必须改进的，凡是用户需要的都是必须去做的。这些改进和附加的工作，往往会形成新的服务项目或服务产品，为物流企业带来更多的商机和更高的回报。北京到陇南货物运输价钱
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