企业商机
新能源汽车总成测试基本参数
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新能源汽车总成测试企业商机

什么叫电动汽车的动力总成系统?随着芯片、半导体、电机设计技术的快速发展及其驻车厂对于降低成本的要求,多合一的动力总成逐步成为主流。市场上集成OBC、DC/DC、PDU及动力总成3in1的6in1也逐步增多。动力总成的发展方向是持续高速化、轻量化、低成本高可靠性发展。目前电机很高转速已经达到16000rpm。其中较重要的电机高速化带来的挑战,包括轴承可靠性、减速箱NVH等。另外,随着智能化汽车的发展,轮边电机、轮毂电机及其动力总成也有一定的市场发展需求空间。新能源汽车常用的驱动电机主要包括直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。青岛车辆动力总成测试台销售电话

新能源汽车整车动力总成系统的测试:新能源汽车动力总成仿真测试能力是新能源汽车实验室建设中很为重要的一环,测试技术一般分为部件级、台架级及整车级。目前,国内新能源汽车实验能力建设主要以部件级的“三电HiL(VCUHiL、BMSHiL、MCUHiL)”硬件在环仿真测试和整车性能测试为主,对整车动力总成系统的测试能力较为欠缺。大部分新能源汽车OEM在完成零部件的测试后,直接进入实车调试,受到整车空间的限制,出现故障和问题后,检查故障和更换零部件困难、工作量大。郑州新能源汽车一体化动力总成测试台销售电话汽车动力总成测试系统的功能有能对试验系统中的测控参数进行实时数据采集、显示及记录。

随着新一轮科技和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,不单为各国经济增长注入强劲新动力,也有助于减少温室气体排放,应对气候变化挑战,改善全球生态环境。新能源汽车电机和减速器系统激励和传统燃油车相比呈现明显的不同,其激励源主要有电机转子的旋转运动加上磁力线切割作用,以及减速器齿轮旋转受力,此外新能源动力总成振动具有频率范围宽,阶次激励源多等特点;从机械动力学角度来看,悬置系统即是激励源也是受隔振对象,因此设计一套良好新能源动力总成悬置系统,既要满足悬置系统轻量化要求、动力总成支撑限位和整车NVH,又要满足产品耐久;新能源动力总成悬置受力复杂,其载荷受到电机、减速器及传动轴重量、扭转、阶次激励及车辆速度和不同路况等多因素影响,通过动力学软件不足以精确模拟载荷,因此新能源汽车动力总成悬置载荷采集和分析在悬置系统开发中不可或缺。

新能源汽车电机及控制器性能试验台架的主要功能:新能源汽车电机试验台架,主要适用于对新能源汽车永磁同步直流无刷高速电机、电机控制器、电池包及电池管理系统(BMS)、整车VCU中控系统、电机及控制器冷却系统、电机及变速器构成的电驱动系统等部件总成或单一被测部件,进行国标范围内的性能试验、可靠性。电机试验台架主要配置有:交流电力测功机、电源模拟系统/直流电源、能量回馈型变频驱动系统、功率分析仪等电参数分析仪器、高动态数据采集系统、电机试验台实时控制系统、电机及控制器冷却液温控系统、惯性飞轮(或电惯量)、试验台T型槽平板等全套设备。新能源汽车的驱动电机检测分为三部分:驱动电机定子、铸铝转子及电机整机。

新能源汽车电机及控制器性能试验台架:1、新能源汽车电机及控制器性能试验台架选型功率:37kw、55kw、75kw、90kw、110kw、160kw、250kw、315kw。2、控制转速测量精度:±1r/min,±1个字。3、控制扭矩测量精度:±0.2%FS。4、控制转速控制精度:±2r/min(恒转速控制模式)。5、控制扭矩控制精度:±0.2%FSR。6、ABB动态响应速度:<5ms。7、电机试验台的测功机主机采用变频调速三相异步电机,零速时可加满载,无需转矩衰减就可以降速到零,保证在全调速范围内机械运行稳定性,低速无转矩脉动现象。汽车动力总成测试系统的单项性能试验有过载能力及锋值功率。武汉电动汽车测试系统厂家直销

新能源汽车动力总成测试系统特点支持NEDC标准循环工况和自定义工况模拟。青岛车辆动力总成测试台销售电话

汽车动力总成测试系统:新能源汽车动力总成系统测试台架用于纯电动汽车用电机、电机控制器、差减速器三合一总成的产品检验和故障分析,该系统能够满足该动力总成的型式试验和耐久试验要求、电控系统试验和车用电机以及动力电池组在动力系统中的性能试验及优化标定、驱动系统性能试验,并可进行整车及道路负载模拟试验,服务于新能源汽车动力总成的开发。动力总成性能验证,TCU、VCU、MCU等控制单元应用于车型开发与性能验证与标定。青岛车辆动力总成测试台销售电话

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