南京减速机精度测试台销售

通过试验可以检验传动装置设计的合理性，加工、制造、装配和调试的工艺性。对试验结果的深入分析将有助于了解和评定传动部件和装置的综合机械性能，同时也为工程设计人员提供实践的参考资料和设计依据。减速机测试台测量参数： 减速机输入的转矩、转速、功率；输出的转矩、转速、功率；换算出效率振动、噪音、温升等测量精度： 转矩、转速、功率、减速机效率 ±0.2%F.S，加载方式： 磁粉制动器加载、磁滞制动器加载、电涡流制动器加载、电力回馈加载被测减速机通过支架安装在滑动平台上，采用同一个安装支架，不同型号更换不同法兰、联轴器。具体结构双方沟通，以较终双方确定的图纸为准。减速机齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。南京减速机精度测试台销售

作为机械传动装置，减速机较多应用在各个工业领域。有的用户由于违规安装等人为因素，导致减速机的输出轴折断，使企业蒙受了不必要的损失。速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。减速机测试试运行时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。南京减速机精度测试台销售减速机测试试运转技术要求空载试运转。

减速机测试系统先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位置上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时，轴承摩擦的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温，在润滑和散热条件不良的情况下，轴承烧蚀，在润滑和散热尚可的情况下，滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。

减速机试验方法： 1、减速机在试车合格后应进行负载试验。 2、减速机在额定转速下，按其额定转矩的25%，50%，75%，,110%,125%逐级进行加载试验。 3、负载实验时,每十分钟记录一次时间,油温,转速,转矩。 4、对于双向工作或未注明旋转方向的减速机应分别进行正反向试验.对于单向工作的减速机可单项向实验,其旋转方向必须与工作方向相同。 5、在热功率负载试验中减速机的油池温度稳定两小时不变.其温度应符合要求,各密封处,结合处,结合处不准有漏油现象。减速机检验项目： 1、蜗杆副的侧隙和接触斑点。 2、蜗杆蜗轮的轴向间隙。 3、传动的平稳性,噪声,温升和密封情况。 4、油漆和外观质量。减速机对于机械来说，是个很重要的存在。

减速机试验系统能对减速机进行空载试验减速机经过静态校检的齿轮装置，还必须通过动态检验才能出厂。动态检验包括空载试验和加载试验。空载试验是必须进行的，加载试验则视具体情况而定，必要时供需双方协定进行。有试验条件的应进行加载试验。否则待装机用户的设备中进行。空载试验在额定工作转速下进行，正反两向运转，每向不小于2h。较好是达到油温稳定时为止。运转前应检测齿轮装置的紧固螺栓、按装螺栓、联轴器的连接是否达到要求，检查润滑油品、注油量、油面高度及润滑系统，采用循环油强制润滑的，应先启动润滑系统，检测个润滑点供油是否畅通、足够。符合。减速机测试台是检测减速机整机性能指标的试验装置。南京减速机精度测试台销售

减速机试验台的工作性能能够直接影响着整机的性能。南京减速机精度测试台销售

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