长沙工业减速机测试系统销售电话

减速机测试在减速器类产品出厂之前都需要进行性能加载试验，即需要模仿用户使用减速器时的近似加载环境，就必须将电动机、输入扭矩传感器、减速器、输出扭矩传感器、磁粉制动器等同时放在试验平板上，并通过联轴器全部等高度搭接起来进行加载试验。试验之前进行等高度搭接是耗费时间较多且较重要的环节，因为试验平板上的每个设备的传动轴中间高都不一样，而对于减速器性能加载试验较需要保证每个设备传动轴之间的同轴度，所以要成功等高度搭接一套减速器性能加载试验台需要不断得调节每个设备传动轴的等高位置。 差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。长沙工业减速机测试系统销售电话

大多数人都知道，减速机对于机械来说，是个很重要的存在。从某种角度上说，减速机是个缺一不可的零件，比如汽车，如果少了减速机，那汽车根本没办法运行，因为汽车的四个轮子，就是需要减速机支撑零件方可运行。一个减速机的好坏，我们可以通过减速机检测系统进行检测，减速机在运行过程中，出现不同的声音，表示减速机有不同的状况，我们可以通过听觉来判断减速机的好坏，但较精确的判断也是需要仪器来检测的，有专门检查减速机的测声器，如果减速机在运行中，发出的声音比较尖锐刺耳，或者是有其他不规则的声音，那就证明减速机出现了问题或损伤，应尽快暂停运行，做更细致的检查。其次从震动来检查。良好的减速机震动对减速机有很明显的影响，通过震动的反应，可以检测出减速机存在的问题，比如减速机出现损伤，压痕，生锈等等这些情况，都会影响到减速机的正常震动。通过减速机试验测试台来观察减速机震动大小和震动频率，从中发现减速机的异常情况。较后从温度来检测。西安减速机性能试验台厂家减速机试验台具有历史数据回放功能。

减速机测试台试验台由测试平台，动力源（直流电机），减速机输入传感器、输出传感器，模拟加载系统（磁粉制动器），转矩转速测量仪，加载器控制器，温度测量仪，温度传感器，系统测试软件，联轴器，垫块，弱电控制柜，电脑，打印机及相关连接件等组成。当测试时，控制器对加载器不断增加励磁电流，直至减速机功率达到额定值，输入、输出传感器因受到转矩变化，产生两路不同信号，通过与其配套测量仪显示出输入端的转矩T入、转速n入、功率P入，输出端的 T出、转速n出、功率P出，温度测量仪通过温度传感器因受温度变化产生的不同电信号，显示出实时温度θ，各仪器经公共通信（RS485）由测试软件采集并进行处理得出减速机的效率η（η=P出/P入）及温升Δθ（θ终-θ初）。满足对减速机的输入转矩、转速、功率、输出转矩、转速、功率和效率以及环境温度、油温和温差等进行精确测量的需求。并可对测试结果进行数据和曲线的打印、储存。

减速机测试安装和调整的要求滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。轴承轴向游隙。对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙。齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙。可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4。减速机测试试验后润滑油应过滤或更换，必要时清洗油箱。

减速机测试噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低噪声不合理的润滑和错误的使用润滑油脂都将对减速机产生不可估量的损害。高转速时，齿轮齿面摩擦会产生大量的热能，润滑不当，将会导致轮齿的损伤，影响精度，噪声亦会增大。设计时要求齿轮副有适当的间隙（啮合轮齿的非工作面间的间隙，以补偿热变形与贮存润滑油脂）。润滑油脂的正确使用和选择，可保证系统安全有效运行，延缓劣化趋势，稳定噪声等级。正确使用减速机，可以较大限度地避免零部件的损伤及损坏，保证稳定的噪声等级。减速机噪声会随负载的增加而增大，所以应在正常负载范围内使用。定期的维护保养（换油，更换已磨损零部件，紧固件松动部件，打扫内部杂物，齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统和经过滤后的旧油可实现对齿轮箱的清洗、废油快速过滤、加注新油等功能，作业过程不改变硬件设施、不添加清洗剂，保证了齿轮箱安全运营，延长使用寿命。调整各部件间隙至标准规定值，检定各项几何精度等。）可以提高减速机抵抗噪声等级劣化能力，维持稳定的使用状态。减速机测试系统的整个功能具有菜单和快捷键双重操作。厦门工业减速机测试台哪家好

减速机测试台是检测减速机整机性能指标的试验装置。长沙工业减速机测试系统销售电话

减速机测试系统测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值，由于测得的振动值是一一定量，试验的支承结构较好为可以看作是固定的基础结构。试验时，至少在试验的速度范围内，必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。在使用滚动轴承时耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少的受到抑制。滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大，评价轴承座的振动烈度时，必须考虑这些变化因素的影响。（一般有不平衡和偏心引起）可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。此外，由于齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。长沙工业减速机测试系统销售电话

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