上海新能源汽车动力总成测试系统

台架试验的电动汽车动力总成：随着电池和电机技术的发展，电动汽车的功率和扭矩越来越大，车辆的可靠性作为各项性能的基础，更是被摆到突出的位置。近期，市场上出现电动汽车动力总成后悬置支架断裂的案例，直接关系到用户的安全和品牌的口碑。因此，在车辆的开发全周期中，需要对动力总成悬置进行充分的可靠性验证。对于燃油车，悬置系统匹配优化的着眼点是多缸发动机的扭矩波动、设计理念是为了缓解扭矩波动所引起的车体振动。对于纯电动汽车，电机的扭矩波动频率与发动机转动阶次也无明显关联。电动动力总成性能验证很高转速试验、温升试验、电压波动、效率测试等试验。上海新能源汽车动力总成测试系统

新能源汽车电机及控制器性能试验台架的主要功能：新能源汽车电机试验台架，主要适用于对新能源汽车永磁同步直流无刷高速电机、电机控制器、电池包及电池管理系统（BMS）、整车VCU中控系统、电机及控制器冷却系统、电机及变速器构成的电驱动系统等部件总成或单一被测部件，进行国标范围内的性能试验、可靠性。电机试验台架主要配置有：交流电力测功机、电源模拟系统/直流电源、能量回馈型变频驱动系统、功率分析仪等电参数分析仪器、高动态数据采集系统、电机试验台实时控制系统、电机及控制器冷却液温控系统、惯性飞轮（或电惯量）、试验台T型槽平板等全套设备。北京汽车总成试验台报价汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机控制器控制策略开发验证试验。

纯电动汽车动力总成系统：纯电动汽车动力总成系统采用永磁同步电机集成自动变速器一体化技术方案，通过整车控制系统协同各部件的匹配优化，使得纯电动汽车在全工况中，电机始终工作在较为高效的区间。同时，通过自动变速器系统的调节，使得整个动力总成系统对电机的功率及扭矩的需求减小，降低了电机重量，实现整车轻量化目标，还降低了车辆启动时电池的高倍率放电和尖峰效应，延长了电池寿命。动力系统解决方案在提高纯电动汽车动力性以及降低单位里程能耗方面具有明显优势，处于业内高水平。

新能源汽车驱动电机的检测：新能源汽车的驱动电机检测分为三部分：驱动电机定子、铸铝转子及电机整机。新能源汽车驱动电机主要分为三大类：永磁同步电机、交流异步电机及开关磁阻电机。三者中永磁同步电机在行业中应用占比95%以上，其余份额几乎被交流异步电机占走。由此，这里对新能源汽车驱动电机分为三类检测：A永磁同步电机检测；B交流异步电机检测；C汽车动力总成检测。汽车动力总成检测：1、检测项目：新能源汽车驱动电机汽车动力总成测试主要测试项目有：交流耐压、直流耐压、绝缘电阻和接地电阻。2、检测过程：将电机与检测设备连接，即可检测。检测符合新型标准《GB18384-2020电动汽车安全要求》、《GB38032-2020电动客车安全要求》等。新能源汽车电驱总成在汽车行业中乘用车的应用需求越来越广。

能量回馈型新能源汽车电机综合性能试验台架：采用高速高动态电力测功机作为动力加载/倒拖单元，满足各种高速试验要求。通过配套系统，可以实现对被测电机及其控制器各工况下的扭矩、转速、功率、电压、电流、频率、效率、高次谐波、有功、无功、功率因数、电机的扭矩响应性能、谐波分布、间谐波、总谐波失真、对称分量、闪变等数据的分析、存储、各种曲线及报表的打印输出等。通过配套夹具的调整，新能源汽车电机试验台架也能够实现对交流电机、直流电机、开关磁阻等电机及其控制器进行研发/出厂的型式试验、性能试验，能够测试电机及其控制器在各种工况下的扭矩、转速、功率（动力性）、电流、电压、频率、效率、功率因数、温度等参数。新能源汽车用动力总成测试系统，属于新能源汽车技术领域。上海新能源汽车动力总成测试系统

电驱动总成产业具有国际竞争力和性价比。上海新能源汽车动力总成测试系统

新能源动力总成差速器测试，差速器总成作为动力总成的关键零部件，它对整车的性能具有很大的影响。传统车差速器总成的设计及制造相对成熟，在使用过程中出现的问题也比较少。目前，中国大力发展新能源汽车产业，尤其是纯电动汽车产业。纯电动汽车差速器总成主要是参照传统车差速器总成进行设计、制造。但电动车动力总成与传统车相比有很大区别，电机工作特性与发动机特性、减速器与变速器以及它们之间的配合方式都有所不同，随着电动车的推广及普及，差速器总成也暴露出越来越多的问题，成为动力总成系统中较薄弱的环节。测试需求极其旺盛，而国内差速器总成测试资源及手段还很欠缺，也没有统一完整的差速器总成测试方法。通过对现有总成台架和液压伺服系统的升级改造，建立差速器总成测试能力。上海新能源汽车动力总成测试系统

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