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海运基本参数
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海运企业商机

    快递费的计算方法快递的计算方法一般为:体积重量=长*宽*高/5000,长宽高的单位都为厘米cm。如长80cm、宽50cm、高60cm、毛重45千克的一件货物,体积重量=80*50*60/5000=48千克。体积重量大于毛重,所以按照体积重量(48千克)计费。注意:快递一般按照重量计费,轻泡货折算成体积重量后再计费,与海运按照体积计费不一样。4.空运费的计算方法空运的计算方法一般为:体积重量=长*宽*高/6000,长宽高的单位都为厘米cm。如长80cm、宽50cm、高60cm、毛重45千克的一件货物,体积重量=80*50*60/6000=40千克。体积重量小于毛重,所以按照毛重(45千克)计费。注意:空运一般也是按照重量计费,轻泡货折算成体积重量后再计费,与海运按照体积计费不一样。 什么货物不可以海运?深圳马来西亚海运服务热线

文件费DOCDOC=Document,在货代行业中,DOC有2个费用,一个是船公司收取的DOC,固定收费,按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一,目的港代理按美金收取,每个代理收费不一样。自动舱单系统录入费AMS全称是AutomaticManifestSystem,自动舱单系统录入费。用于美加航线,美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报(装船前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。美森日本海运海上运费的结构主要的两种形式。

    货币贬值附加费CAFCAF全称是CurrencyAdjustmentFactor。也叫作CAS-CurrencyAdjustmentSurcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时,船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失,就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。11超长附加费LLALLA全称是LongLengthAdditional,也叫做OverLengthAdditional或SurchargeForOverLength。指单件货物的长度超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样),需要特殊设备或者特殊操作,装卸作业比较困难,或在船舶积载上需要特殊处理,为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过9米就算超长,如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长,费率根据长度分级递增。

西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线西北欧,北美东害--地中海--苏伊士航线属世界繁忙的航段,它是北美,西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔,马德拉群岛上的航站。4、西北欧,地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利,佛得角群岛上的航站。5、西北欧,北美东海--好望角,远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛,加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域,风浪较大。一般西航偏北行,东航偏南行。海运的基础流程有哪些?

    集装箱货物的监视装箱,亦称装箱鉴定。根据拟装出口货物,鉴定集装箱外部内部状况,选定适宜装载的集装箱;审核拟装货物尺码体积和重量,制订装箱计划和防护措施;鉴定集装箱的有关项目包括清洁、结构条件及冷藏集装箱的温度等,指导和监视装货;鉴定所装货物的数量、包装、标志并对集装箱签封等。出具鉴定证书,供作货物交接、通关计税的有效凭证。2、集装箱货物的监视拆箱,亦称拆箱鉴定。对进口集装箱货物,查核集装箱箱号、封识号及外观情况,鉴定签封是否完好,封识号码与有关单证是否相符;检查卸货前箱内货物与积载情况,监视卸货;鉴定所卸货物的数量、包装、标志,确定货损、货差,查明致损原因,出具鉴定证书,供作货物交接、处理索赔的依据。 海运有哪些方面需要特别留意?深圳马来西亚海运服务热线

海运单的填写注意事项有哪些?深圳马来西亚海运服务热线

海运出口的方式1、整柜出口就是以集装箱的方式出口,散货出口就是小的CBM,或者比较小的货物,客人要的又不急的情况下才会选择散货的方式出口,整柜出口和散货出口是海运比较常用的出口方式。2、散杂船出口以散杂的方式出口,就是很多货物都堆放在夹板上,货物比较杂,一般都是一些大型的机器,或者重工业用的材料,还有一些肥料,粮食之类的会采用散杂船的方式,用的比较少,船也不一定会靠港。3、滚装船出口是指货物直接通过船舶首尾或两舷的开口,以及搭到码头上的跳板,用拖车或者叉车直接装上船的方式出口,一般的货物都是汽车才会选用这种方式出口,用的比较少,船几乎一年都不怎么靠港。深圳马来西亚海运服务热线

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