国产油封供应报价

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。功能用途：发动机：曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封，水泵油封，平衡轴油封，机油泵油封)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前，后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前，后油封)；后桥：半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。油封材料的硬度往往与工作压力、间隙值、应用场合、表面加工质量密切相关。国产油封供应报价

油封选型要考虑的因素：1、压力，压力的大小以及压力循环周期变化的长短会对油封损坏（像是挤出）造成一定程度的影响。压力越大，油封的性能受其它因素的影响就越大，像温度、速度、油封的材料，活塞和缸筒、缸头之间的间隙等因素。2、表面处理，经验得出，油封的使用寿命受油缸活塞和活塞杆表面的特性的影响。表面特性常用表面粗糙度Ra的值来定义，Ra是表面形状偏离中心线的算术平均值。但是表面情况对于油封的影响不能完全用这个数值表示，因为即使在相同的粗糙度下，油封的磨损程度还受表面的形状特征因素影响。天津nok骨架油封油封适用于旋转运动及往复运动密封。

骨架油封是采用高质量丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。合理使用油封，应注意以下几点：（1）轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。（2）环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。（3）压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。

油封是橡胶材质，油封主要用在两个有润滑部件的接合部位，防止油液渗出，如曲轴油封，半轴油封，变速器壳油封等。骨架油封是什么？骨架油封是油封的典型，一般说的油封即指的是骨架油封，油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封，双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度。

骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架。骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成。每一种油封都是薄壁金属件和橡胶件的组合，其材料消耗非常小，所以每一种油封的重量都很轻。NOK油封哪家好

我们对油封的要求是尺寸应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用。国产油封供应报价

油封材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义。材料的性能直接影响油封的使用性能。油封抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，使用寿命长。油封的存放室温尽量在30℃以下，避免油封产生高温老化。油封选型要考虑的因素：1、摩擦力，油封和密封表面两者之间的摩擦力是由诸多因素决定的，例如：表面粗糙度，表面的特性，压力，介质，温度，油封的材料，油封的形式和运动速度。2、温度，明确一种油封材料使用环境的较高温度和较低温度是有一定难度的，因为使用环境的温度受到一系列综合因素的影响。活塞和活塞杆的工作温度都不同，需要对两者进行区别选择。国产油封供应报价

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