模具中常用的有W18Cr4V(代号8-4-1)和含钨量较少的W6Mo5Cr4V2(代号6-5-4-2，美国牌号为M2)以及为进步耐性开发的降碳降钒高速钢6W6Mo5Cr4V(代号6W6或称低碳M2)。高速钢也需求改锻，以改进其碳化物散布。f.基体钢在高速钢的基本成分上增加少数的其它元素，适当增减含碳量，以改进钢的功能。这样的钢种统称基体钢。它们不只有高速钢的特色，具有必定的耐磨性和硬度，而且抗疲劳强度和耐性均优于高速钢，为耐性冷作模具钢，资料成本却比高速钢低。模具一般是由若干模板和零件（称之为入块、或入子）还有标准件组装而成。宿州级进冲压模具生产企业
随着人们的环保意识逐步增强以及国家汽车正碰、侧碰、排放等强制法规的相继推出，节能、环保和安全已成为汽车所必备的要素，而汽车的轻量化和汽车零部件的度化是解决该问题的有效手段。与铝、镁合金相比，度钢板具有较高的性价比，因而成为了汽车用材的优先。热冲压成型超度钢板的抗拉强度可达到1,500MPa以上，抗疲劳强度可达到800MPa，其在汽车上的应用可在保证汽车安全性能的条件下，减少车身零部件厚度，有效减轻车身重量，降低油耗并提高乘用的舒适性。此外，热冲压成型技术能克服传统冷冲压工艺回弹严重、成型困难、容易开裂等诸多难题，降低零部件加工难度、提高零部件的良品率，热冲压成型技术已逐渐成为世界主要汽车生产厂商及研究人员关注的热点。拉伸冲压模具代理商冲压模具的应用日益，是当代工业生产的重要手段和工艺发展方向。
模具中常用的有W18Cr4V(代号8-4-1)和含钨量较少的W6Mo5Cr4V2(代号6-5-4-2，美国牌号为M2)以及为进步耐性开发的降碳降钒高速钢6W6Mo5Cr4V(代号6W6或称低碳M2)。高速钢也需求改锻，以改进其碳化物散布。f.基体钢在高速钢的基本成分上增加少数的其它元素，适当增减含碳量，以改进钢的功能。这样的钢种统称基体钢。它们不只有高速钢的特色，具有必定的耐磨性和硬度，而且抗疲劳强度和耐性均优于高速钢，为耐性冷作模具钢，资料成本却比高速钢低。模具中常用的基体钢有6Cr4W3Mo2VNb(代号65Nb)、7Cr7Mo2V2Si(代号LD)、5Cr4Mo3SiMnVAL(代号012AL)等。
起伏成形是依靠材料的延伸使工序件形成局部凹陷或凸起的冲压工序。起伏成形中材料厚度的改变为非意图性的，即厚度的少量改变是变形过程中自然形成的，不是设计指定的要求。弯曲是利用压力使材料产生塑性变形，从而被弯成有一定曲率、一定角度的形状的一种冲压工序。凿切是利用尖刃的凿切模进行的落料或冲孔工序。凿切并无下模，垫在材料下面的只是平板，被冲材料绝大多数是非金属。深孔冲裁是孔径等于或小于被冲材料厚度时的冲孔工序。落料是将材料沿封闭轮廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成为工件或工序件，大多数是平面形的。缩口是将空心件或管状件敞口处加压使其缩小的一种冲压工序。整形整形是依靠材料流动，少量改变工序件形状和尺寸，以保证工件精度的一种冲压工序。材料的厚度公差应符合国家标准.
加工时由于上、下模具之间不断地分合，如果操作工人的手指不断进入或停留在模具闭合区，便会对其人身安全带来严重威胁。模具的主要零件、作用及安全要求1.工作零件凸凹模是直接使坯料成形的工作零件，因此，它是模具上的关键零件。凸凹模不但精密而且复杂，它应满足如下要求：(1)应有足够的强度，不能在冲压过程中断裂或破坏.(2)对其材料及热处理应有适当要求，防止硬度太高而脆裂。2.定位零件定位零件是确定坯件安装位置的零件，有定位销(板)、挡料销(板)、导正销、导料板、定距侧刀、侧压器等。设计定位零件时应考虑操作方便，不应有过定位，位置要便于观察，好采用前推定位、外廓定位和导正销定位等。3.压料、卸料及出料零件压料零件有压边圈、压料板等。压边圈可对拉延坯料加压边力，从而防止坯料在切向压力的作用下拱起而形成皱褶。连续模:是指在冲压的一次行程过程中，在不同的工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。镇江坚实耐用冲压模具哪里有
冲压模具能在大量生产条件下稳定的保证制件的质量、节约原材料。宿州级进冲压模具生产企业
当冲压件的出产批量很大时，模具的作业零件凸模和凹模的资料应选取质量高、耐磨性好的模具钢。对于模具的其它工艺结构部分和辅助结构部分的零件资料，也要相应地进步。在批量不大时，应适当放宽对资料功能的要求，以降低成本。当被冲压加工的资料较硬或变形抗力较大时，冲模的凸、凹模应选取耐磨性好、强度高的资料。拉深不锈钢时，可选用铝青铜凹模，因为它具有较好的抗粘着性。而导柱导套则要求耐磨和较好的耐性，故多选用低碳钢外表渗碳淬火。又如，碳素工具钢的主要缺乏是淬透性差，在冲模零件断面尺度较大时，淬火后其间心硬度仍然较低，但是，在行程次数很大的压床上作业时，因为它的耐冲击性好反而成为长处。宿州级进冲压模具生产企业
