产品逆向设计的关键并不是将现有产品或模型进行准确重现，这是逆向设计的技术实现部分，是基础，我们需要从这样的过程中总结经验，体验到非常细微变化所产生不同视觉效果，另一方面也可以从三维的数据中重新认识产品的结构:当然，这其中重要的，或者说的仍然是创新，没有好的创新点，即使数据再精确，这个设计也没有什么价值。逆向设计测量方法大体可以分为手工测量，三坐标测量机测量，三坐标测量机光学测量，光栅扫描(照相机)测量，柔性三维激光扫描测量等。伴随着计算机硬件与软件技术条件的发展，逆向设计法所具备的起点高、成本低、周期短(可使产品研制周期缩短40%以上，极大提高了生产率)、易改型、易创新的优势会日渐明显,该方法必将成为现代工业设计师实现产品造型设计的重要方法之一。逆向工程技术将样本模具作为产品的对象，对满足要求的模具进行测量，在重建数字化模型的基础上成加工程序。南湖区配件逆向造型标准
准备工作和性能测试阶段(1)假定已经取得了样机实物，明确了逆向的任务，确定了负责任务的主要部门，接着就可以明确参与的人员和分工，并在周密考虑的基础上制订工作计划。(2)泛收集国内外同类型产品的设计技术料、性能参考数据等，以便供产品逆向设计研究的参考。(3)落实产品逆向设计研究所需用的测仪器和试验设备。(4)搜集针对逆向产品的测试和试验有关的技术条件、测试方法等技术标准资料。(5)收集产品逆向设计的有关技术资料，包括产品说明书、电路图、维修手册，以及公开的、非公开的技术资料和文献。对收集的资料要进行整理、消化。(6)对机实物作实际操作使用，并按照相应的技术条件测试方法等标准，对整机实物作的测试和试验。 绍兴逆向造型厂家逆向设计可以有效节省时间和成本。
根据逆向设计的原理进行研究，我们选择保时捷汽车模型车身作为研究对象，并利用激光扫描技术获得了车身表面的点云数据。通过使用GeomagicWrap软件，对点云数据进行了体外孤点和噪声点的去除，同时进行了点云的拼接与对齐操作。随后，我们利用该软件进行点-线-面的曲面重构过程，并对生成的曲面进行了连续性和光顺性分析，终得到了质量良好的汽车车身CAD模型。这项研究初步探索了逆向工程在汽车车身设计中的应用。逆向工程是一种产品设计技术再现过程，通过对目标产品进行逆向分析和研究，推导出其处理流程、组织结构、功能特性和技术规格等设计要素，以制造出功能相似但不完全相同的产品。逆向工程广应用于许多行业，包括汽车、航空航天、艺术与科学以及医疗等领域。在实物逆向工程中，主要包括三个方面：实物几何外形的数字化、CAD模型的建立和产品的制造。传统的车身设计方法在现代车身设计中被广采用，然而，由于汽车外形结构复杂且包含许多曲面，使用传统的机械图纸进行完整表达需要大量时间和资源。但是，当逆向工程设计方法引入到汽车车身设计中时，它改变了以往的设计理念，缩短了设计开发周期，并获得了高质量的车身结构。逆向工程的研究越来越受到关注。
现有的产品也好，模型也好，用专业的三维扫描仪进行高速精细的扫描(根据需要，同样可以对其内部零件进行扫描)后，就能得到精确的产品三维数据，再导入到专门的软件中就可以对这个模型数据进行编辑，进行再设计，然后把终的三维数据输入到快速成型机器中，就可以制造出新产品的模型了，通过检测后，各种数据就可以直接用于模具制作，进而生产产品,„这样，新产品可以以更快捷的速度投放市场，赢得商机。例如，在飞机、汽车、工艺美术品和模具等行业，由于其结构以及表面曲线的复杂性，特别适宜用逆向方法进行设计。在打算进行逆向工程之前，需要进行很好的费用/效益分析以评估逆向工程项目的合理性。
工业产品的传统开发方式基本上都是根据市场的需求.先进行产品构思，确定产品的功能与技术指标，再进行各个组件的具体设汁、制造、组装测试等。每个组件通常都保留有原始的CAD设计图.这种开发模式被称为“预定模式”，此类开发工程称为“正向工程”。然而，随着工业技术水平的提升和人民生活水准的提高，除了产品的质量、功能外，产品的几何造型日益受到人们的重视，成为吸引消费者的优先。因此，外观造型的优劣，直接影响产品的价格与其竞争力目前，在工业设计中，产品的外观造型往往由设计师们先通过手工方式塑造出模型。例如:蜡模、木模、石膏模、塑料模等等。逆向造型的应用：损坏或磨损零件的还原，以便修复或重制。嘉兴零件逆向造型尺寸标准
逆向工程过程：实物样件→数据获取→CAD数模→模具→成品。南湖区配件逆向造型标准
用UG软件做逆向工程，使用的测量设备大多都是接触式手动三坐标划线机，主要针对剖面、轮廓和特征线进行测量，测量的数据点不是很多，UG处理起来也比较容易。但是车模型用激光扫描测到的数据点多达30万个，这么多的数据点输入UG是很困难的，因此我们在Surfacer软件里对点云数据进行了除噪、稀疏等预处理。而为了准确地保持原来的特征点和轮廓点，我们大体构造了轮廓线和特征线，和点云数据一起导入UG中。通过点构造曲线连线要做到有的放矢，根据样品的形状、特征大致确定构面方法，从而确定需要连哪些线条，不必连哪些线条。连线可用直线、圆弧、样条线(spline)。常用的是样条线，选用“throughpoint”方式。选点间隔尽量均匀，有圆角的地方先忽略做成尖角，做完曲面后再倒圆角。因测量有误差及样件表面不光滑等原因，连成的曲率半径变化往往存在突变，对以后的构面的光顺性有影响。因此曲线必须经过调整，使其光顺。调整中常用的一种方法是Spline选Editpole选项，利用鼠标拖动控制点。这里有许多选项，如限制控制点在某个平面内开关等。另外，调整经常还要用到移动的一个端点到另一个点，使构建曲面的曲线有交点。但必须注意的是，无论用什么命令调整曲线都会产生偏差。 南湖区配件逆向造型标准
